拓思观点：
制动液为涉及安全的重要油液，每隔24个月必须更换。
制动液是吸水性材料，在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。如果制动液内水分达到一定比例，在紧急制动的情况下，很容易让制动液内水分汽化。无法正常传导制动压力，产生制动衰退，给安全性产生极大隐患。同时制动系统内的水分还会腐蚀制动分泵，当紧急制动时，面对强大制动压力，被腐蚀分泵泄露，制动系统将会瞬间失灵。
所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查制动液质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。拓思采用专业制动液检测仪，可判断制动液是否需要更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液等几种类型。
合成型制动液具备很多优点：较高的沸点，不易蒸发而产生气阻；良好的低温流动性，不因低温而粘度增大，流动性变差，使制动发硬；吸水性小，不影响沸点和低温流动性；良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等等，被普遍使用。
制动液如机油一样，也有等级 之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的综合性能更好。
车主在选用制动液时应注意以下几点：一是自己的车型与所使用的制动液型号相匹配；二是尽量使用合成型制动液，并优先选用高等级产品；三是使用专业设备进行更换。
目前拓思采用德国进口BOSCH DOT4刹车油（材料工时仅150元），美孚DOT3刹车油（材料工时仅150元），另外还有高级别宝马专用DOT4刹车油（材料工时220元）可使用。
市面上的维护店更换刹车油，只是部分更换，并非彻底更换。并非所有快修店有足够责任心可以更换制动液，不付责任赶工时的4S也只是将刹车油壶的旧油抽尽，然后加入新油了事。制动液混合的后果就是油液之间产生化学变化，制动液含水量依然过高，更换不充分等于没有更换。
拓思更换制动液会三人配合，一人负责踩制动，一人负责加油，一人负责放油。
在操作的过程必须确保排除系统内容空气，制动踏板变软主要原因就是制动管路内有空气。拓思每次更换制动液会用尽整瓶1L的新制动液，而非市面上两台车用1L
在更换完制动液后，拓思会对车辆轮毂部内侧做系统清洗，避免残余制动液腐蚀部件。
制动液为涉及安全的重要油液，每隔24个月必须更换。
制动液是吸水性材料，在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。如果制动液内水分达到一定比例，在紧急制动的情况下，很容易让制动液内水分汽化。无法正常传导制动压力，产生制动衰退，给安全性产生极大隐患。同时制动系统内的水分还会腐蚀制动分泵，当紧急制动时，面对强大制动压力，被腐蚀分泵泄露，制动系统将会瞬间失灵。
所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查制动液质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。拓思采用专业制动液检测仪，可判断制动液是否需要更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液等几种类型。
合成型制动液具备很多优点：较高的沸点，不易蒸发而产生气阻；良好的低温流动性，不因低温而粘度增大，流动性变差，使制动发硬；吸水性小，不影响沸点和低温流动性；良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等等，被普遍使用。
制动液如机油一样，也有等级 之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的综合性能更好。
车主在选用制动液时应注意以下几点：一是自己的车型与所使用的制动液型号相匹配；二是尽量使用合成型制动液，并优先选用高等级产品；三是使用专业设备进行更换。
目前拓思采用德国进口BOSCH DOT4刹车油（材料工时仅150元），美孚DOT3刹车油（材料工时仅150元），另外还有高级别宝马专用DOT4刹车油（材料工时220元）可使用。
市面上的维护店更换刹车油，只是部分更换，并非彻底更换。并非所有快修店有足够责任心可以更换制动液，不付责任赶工时的4S也只是将刹车油壶的旧油抽尽，然后加入新油了事。制动液混合的后果就是油液之间产生化学变化，制动液含水量依然过高，更换不充分等于没有更换。
拓思更换制动液会三人配合，一人负责踩制动，一人负责加油，一人负责放油。
在操作的过程必须确保排除系统内容空气，制动踏板变软主要原因就是制动管路内有空气。拓思每次更换制动液会用尽整瓶1L的新制动液，而非市面上两台车用1L
在更换完制动液后，拓思会对车辆轮毂部内侧做系统清洗，避免残余制动液腐蚀部件。
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