F2007是法拉利2007年投入使用的单座方程式赛车，这是对整个F1很耻辱的一年，对Mclaren如此，对Ferrari也毫无荣光，虽然他们最终得到车手和车队的{gj}，但mclaren受到间谍案和车手内斗双重影响，胜亦不武，只是对于苦主Raikkonen来说，经历了几年的磨砺终于获得年度{gj}，算是一种补偿吧。
法拉利2007赛车的整体相对前一年的248F1其实并无过多创新之处，主要的变化：1轴距变长；2颜色在赛季中改变为rosso monza，一种金属红，在不同的光照条件下呈现明暗不同的色彩；3一些细节部件，比如鲨鱼翅，比如尾翼等等。
相对来说，Kane & Co的Tameo成品比newace便宜了100刀，让我们来看看质量是不是有那么大的差距。
{dy}部分 整体外形
tameo的kits准度是值得相信的，在这台Kane & Co制作的成品上，我们也无须为整体的比例而担心，但是正如Rosso完成品所宣传的，市面上所有的F2007都有一个错误，除了他们自己的，就是在烟囱部位下方不应有缝隙，这，我其实也不是很在乎。
颜色上，Martin在法拉利任职多年，对颜色自然有把握，这台F2007的颜色也如真车一般，随着光照强度而变色，金属漆的魅力我可能领略的不多(F1确实较少用金属漆，除了06年开始的mclaren的镀铬，如果算是金属漆的话)。漆面平整光滑，当然，疵点是有的，微小的，忽略不计的。
水贴效果很好，由于我国并未限制F1比赛的烟草广告，故2007年Marlboro还是出现在车身上。
对称度方面基本满意，没有显著的不对称，我对这个是非常注重的。
具体参见图片
1 俯视 从侧箱上部的光泽可以看到漆面饰比较光滑的。
2 侧前方45度视角 车的线条很流畅
3 侧前方30度 是否有一种蓄势待发的感觉
4 侧面30度 漆的特点较明显 背光的鼻锥右侧呈现暗红色 而高光的右侧箱呈现亮红色
5 侧视图
6 前方20度
7 侧上方
8侧后方45度 散热孔并未打穿 但有上黑色 效果不错 我觉得打穿有些过于激进了 属于放大细节 xx没必要
9 后方30度视角 2007年的扩散器很成功
第二部分 细节特征
细节还是看图说话吧。
1 前翼和鼻锥
F2007的鼻锥和248F1相比变化不大，但由于248F1的上层翼片是白色的，所以看上去两者存在一些区别。tameo的kits在F2007这个位置上也有改进，上层翼片两端的联结点从248F1的明显的折起粘贴和到现在的插入式，外观更逼真。Martin将上层翼片的弧度控制的很好。0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.width;}}" alt=查看更多精彩图片 src="http://photo19.hexun.com/p/2009/1229/378435/b_3583A54ADE85BE8FD283E7E43F0EFE4D.jpg" border=0>
2 驾驶舱和鲨鱼翅
因为只是一个平价万成品，这台车并没有追加细节，比如纤维材质的安全带什么的。但tameo kits自身的细节已经足够，详见附图中的fia 2007许可，法拉利厂牌以及上赛道地图。
Martin在完成模型的过程中更多使用了焊锡加固，鲨鱼翅也不例外，强度很高，没有联结处的缝隙，比较出色。
3 冷却空气进气口
法拉利在2007年这个位置设计了两条不同的通道，在模型中也有体现，但并未彻底掏空，仅是涂亚光黑色，但效果可以接受。
4 车轮
F2007的前轮和后轮都设有轮毂罩，前轮为固定式，后轮随轮毂转动，HW的成品模型在此处颇为偷工，直接省去了内部轮毂的部分，但Tameo自然不会做出这种伤天害理的事情，内部均有体现。
5 后定风翼
F2007的后定风翼和248F1相比造型更为复杂，曲面更多，由于上赛道属于综合型赛道，有一定的中低速弯角，因此下压力也至关重要，尤其07年恰逢雨战，复杂曲面的后定风翼保证了下压力，没有让Raikkonen和Hamilton一样冲出赛道，当然我记得另外一位开F2007的车手是有打转的情况的，对于他，我懒得评论。
在排气管后有着两根细小的棍状物，不清楚用途。
综合以上的图片，我个人认为Kane & Co在这台F2007上体现出了足够的水准，和Newace的MP4-20(那可是350刀)做工相比没有明显的逊色，真是物超所值的好东西。
