第十节 增压系统
增压系统是由增压器、空气中冷器等所组成，其作用是使进气压力增高，从而提高柴油机的有效功率。现斯太尔发动机常用增压器61560110227、61560113227、61560116227、61560115227或612600118898、612600118895（带旁通阀）；
第二章 柴油机的调整
{dy}节 配气相位的调整
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机 型 |
进 气 |
排 气 |
||
|
开（上止点前） |
关（下止点后） |
开（下止点前） |
关（上止点后） |
|
|
6160系列（增压） |
57±5° |
40±5° |
46±5° |
48±5° |
|
6160系列（非增压） |
16±5° |
40±5° |
46±5° |
10±5° |
|
6170系列 |
45.5° |
40.5° |
60.5° |
45.5° |
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226B系列 |
0°45′ |
8°15′ |
32°45′ |
0°15′ |
|
WD615系列 |
34-39° |
61-67° |
76-81° |
26-34° |
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WD618（四气门） |
3° |
25° |
37° |
11° |
|
WD618（二气门） |
2° |
26° |
49° |
5° |
第二节 气门间隙的调整
|
机 型 |
进气门间隙 |
排气门间隙 |
|
6160系列（增压） |
0.35±0.06mm |
0.35±0.06 mm |
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6170系列 |
0.40±0.05 mm |
0.50±0.05 mm |
|
WD615系列 |
0.30 mm |
0.40 mm |
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226B系列 |
0.20 mm |
0.30 mm |
|
WD618（四气门） |
0.40 mm |
0.60 mm |
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WD618（二气门） |
0.35 mm |
0.40 mm |
第三节 喷油压力的调整
第四节 供油提前角的调整
见{dy}章第六节燃油供给及调整系统。
第五节 气门间隙调整次序
第三章 WD615柴油机故障诊断与排除
{dy}节 柴油机不能顺利起动
一、柴油机可正常转动，但无爆发声，排气口无烟；
1、油箱无油或开关未打开；
2、停车手柄在停车位置或油门没在起动位置；
3、燃油低压油路中有空气或堵塞；
4、输油泵不工作；
5、喷油器不喷油；
6、高压油泵不供油等；
针对以上故障采用相应措施排除。
二、柴油机排气口少量排烟或大量冒白烟不能起动；
1、检查空滤器及连接胶管是否堵塞或吸瘪，检查排气制动阀是否处于xx开启状态；
2、检查低压油管溢流阀密封情况；
3、检查供油提前角是否过迟；
4、检查气门间隙是否在要求范围内；
5、柴油中含有大量水分或柴滤器内水分过多；
6、检查喷油器开启压力和雾化情况；
7、检查高压油泵调速器；
8、检查气缸压力；
针对以上故障采用相应措施排除。
第二节 柴油机运行中突然熄火
一、运行中渐渐无力，缓慢熄火；
1、燃油箱内燃油是否用尽，通气孔是否畅通；
2、检查低压油路是否供油不畅或进入空气；
二、运行中突然熄火；
1、检查高压油泵与传动轴的联结是否可靠；
2、弹性连接片是否破裂；
3、检查柴油机曲轴的转动情况；
4、检查高压油泵是否断轴、滚键；
针对以上故障采用相应措施排除。
第三节 柴油机转速不稳定，游车
1、燃油低压管路有空气；
2、调速器内部机油太多，或太稠；
3、高压油泵供油拉杆，齿圈与齿条之间运动不灵活；
4、调速器调节弹簧失效，或各铰接部位磨损或xx；
针对以上故障采用相应措施排除。
第四节 柴油机工作无力
一、 柴油机运转平稳，排烟少，无高速；
1、主机操纵机构不能将柴油机油门推拉到位；
2、燃油系统低压油路供油不畅；
3、冒烟限制器故障；
4、喷油器密封不严，有泄漏；
5、高压油泵柱塞偶件磨损，出油阀密封不严等；
针对以上故障采用相应措施排除。
二、机器运转不均匀、无力、但排烟正常；
1、高压油管破裂或漏油；
2、个别缸的喷油器针阀卡死，喷孔堵塞；
3、对于P3000高压油泵，出油阀工作不良；
4、高压油泵柱塞弹簧折断；
针对以上故障采用相应措施排除。
三、机器无力，冒黑烟；
1、燃油质量差；
2、空气滤清器阻塞，进排气道不畅或泄漏；
3、供油提前角太小；
4、气门间隙不符合要求，过大会使气门晚开早关，造成进气不足；
5、喷油器雾化不良；
6、冒烟限制器失效；
7、增压器工作不良；
8、高压油泵工作状态不良；
9、气缸压力不足；针对以上故障采用相应措施排除。
四、起动后冒蓝烟，提速后冒灰色烟且无力；
一般原因是气缸、活塞和活塞环磨损严重或活塞环对口或活塞环在环槽内卡滞，造成起动低速时机油窜入燃烧室被烧掉，高速时燃烧不良导致功率下降所致；
针对以上故障采用相应措施排除。
五、机器冒白烟，工作无力；
可从以下几方面检查：
1、若机器一直冒水气白烟，应检查柴油中是否有水；气缸垫是否冲坏；缸盖是否漏水；空气中冷器是否漏水；
2、若机器起动后冒白烟，提速后冒白烟且工作无力，应考虑气缸压缩压力不足；
针对以上故障采用相应措施排除。
第五节 柴油机异响
柴油机异响根据声音的来源可分为着火敲击声和机件撞击声。着火敲击声由非正常燃烧引起，机件撞击声因零件配合失常而造成。
一、着火敲击声和机件撞击声的区分
1、观察机器排烟情况判断，排烟大，一般伴随的是着火敲击声；排烟正常或很很小，伴随的是机件撞击声。
2、将油门踩到{zd0}位置后，急减到怠速位置，在此过程中，异响声音明显减弱或消失，是着火敲击声；否则是机件撞击声。
3、采用停缸法，一般着火敲击声消失或减弱。
二、着火敲击声的诊断与排除
1、若声音均匀，说明各缸工作情况差别不大，应检查柴油牌号和供油提前角。
2、若声音不均匀，说明各缸工作情况不一致，可采取以下办法判断和排除故障。
A、用断缸法判断是否喷油器故障，可将喷油器对调，若异响部位发生变化，说明喷油器有故障。
B、检查高压油泵各缸供油量均匀性，若不一致需调整。
三、机件撞击声的诊断与排除
首先用听诊法确定异响部位，如气缸盖、气缸体、齿轮室、增压器等，再根据声音确定故障部位。
1、异响在气缸盖部位；
A、检查气门弹簧是否断裂，断裂后发出“嚓、嚓”的声音，应更换；
B、机器发出“啪、啪”有节奏的声音，应判断是否气门响，可调整气门间隙；
C、气门座圈或气门破裂，有明显杂音伴随大量黑烟，应及时停车检查维修；
2、异响在气缸体部位；
A、在凸轮轴部位，声音发闷，有节奏并伴有震动，是凸轮轴敲击声；
B、机器发出“铛、铛”的敲缸声，冷车时最明显，一般是活塞敲缸，可用停缸法判断；冬季机器刚起动时，有时也会发出敲缸声，随温度升高后消失，可不必理会；
C、机器发出“夸、夸”的声音，从怠速到中速时声响最明显，防出机油时可发现黄色金属粉末，说明连杆小头衬套磨损，可根据情况维修或更换相应部件；
D、机器声音发出的声音较闷，中速时最明显，防出机油时可发现白色金属粉末，应检查连杆大头，视情况维修或更换相应配件；
E、机器发出的声音沉闷甚至抖动，突然加速时最明显，放机油时可见白色金属粉末，应检查曲轴主轴承；
视情况维修或更换相应配件；
3、机器齿轮室部位发出异响；
齿轮室发出异响，一般是传动系统的齿轮出现故障，松开机油加注口的堵盖，若能听到明显的“哗、哗”声，说明齿轮间隙过大；若听到“哽、哽”的声音，说明齿轮的个别齿损坏，产生撞击。
4、增压器发出异响；
柴油机运行较长时间后，增压器压气机壳和涡轮壳太脏，流道堵塞，增压器发出尖锐的叫声，应进行清洗和保养。若轴承、压气机叶轮或涡轮有损坏，应修理或更换。
5、空压机部位有异响；
A、缸体螺栓或缸盖螺栓或空压机固定螺栓松动，需拧紧；
B、空压机进排气阀片松脱，会发出xx声，应检查维修空压机气缸盖；
C、空压机主轴径与轴瓦、连杆轴径与轴瓦、连杆小头销孔与活塞销间隙过大或磨损，放机油可见白色金属粉末，应拆检，修复或更换；
第六节 机油压力低
机油压力低大致可从机油本身和机油供给方面查找原因，在拆检零部件前，首先检查传感器及仪表是否失灵。其主要原因如下：
一、WD615柴油机
1、柴油机外部管路破裂；
2、油底壳内机油少，吸入空气；
3、传感器仪表反映失真；
4、机油滤清器太脏，阻塞；
5、机油本身问题，如xxxx号不对、机油中有水或柴油；
6、集滤器、油管接头、垫片破裂漏气；
7、主油道限压阀或机油泵限压阀失效，关闭不严；
8、机油泵磨损；
视情况维修或更换相应配件。
二、226B柴油机
1、首先排除机油滤清器是否堵塞,需更换.
2、检查机滤座单向阀是否有异物未复位.(此阀在机滤座下方,开启压力540—750kpa.)
3、检查机油冷却器是否进入铁削,胶等异物而堵塞.(可更换试验)见下图。
4、检查机体喷嘴单向阀是否有异物不能复位. (此阀在机体喷嘴二缸处,开启压力150kpa.作用润滑活塞和缸套及连杆小端等) 见下图。
5、检查连杆和主轴瓦是否磨损,机油泵是否泄露,或有其他泄漏的地方。
第七节 柴油机水温高
水温正常的柴油机需要柴油机水泵、风扇及热交换器之间良好可靠的配套。其中任何一个环节出现问题，都会导致水温异常。主要原因如下：
1、柴油机缺冷却水；
2、水泵、风扇或生水泵传动皮带太松，导致水量不足；
3、节温器有故障，柴油机始终处在小循环状态；
4、散热器或热交换器表面污垢太多，发电机组水箱散热器安装不当，散热效率下降；
5、连接管路松脱，有空气；
6、仪表反映失真；
7、散热器或热交换器冷却管路堵塞；
8、船机用生水泵进水不足；
9、柴油机水泵有故障；
视情况维修或更换相应配件。
第八节 柴油机不正常磨损
柴油机正常运转需要零部件之间合适的配合间隙。柴油机不正常磨损，将破坏各种正常配合间隙，引起柴油机多种故障。引起柴油机不正常磨损的部位、原因及故障的特征表现是多种多样的，其原因有以下几方面：
1、用户使用方面的问题；
A、柴油机长时间怠速或经常紧急停车；
B、柴油机长期在过冷状态下运转；
C、柴油机使用排气制动而不切断油供油；
D、柴油机三滤（柴油滤、机油滤、空气滤）保养不及时导致失效；
2、其他方面的原因；
A、燃油不合格；
B、机油变质或进入水或柴油；
C、机油压力低；
D、进气系统有短路；
视情况维修或更换相应零部件。
第九节 柴油机进排管有油
柴油机进排管有油，是非正常泄漏引起的，应明确区分是柴油还是机油对迅速排除故障很有利，可采用嗅、摸等办法区别；故障原因主要有以下几方面：
1、进气管有柴油，一般是火焰预热装置有问题；
2、进气管有机油，可能是增压器漏油或是油器分离器出气管接到增压器进气管上或是油气分离器堵塞使机油通过增压器进入进气管；
3、排气管有柴油，一般是喷油器有故障；
4、排气管中有机油，可能是：
A、气门密封套失效；
B、活塞环和缸套磨损严重；
C、增压器漏油；
D、柴油机长时间低速运转或在冬季；
视情况维修或更换相应零部件。
第十节 柴油机窜机油
柴油机窜机油的原因主要有以下几方面：
1、检查机油加注量，过多应放出；
2、检查油气分离器及连接橡胶管，如打折、堵塞、太脏，应清洗干净；
3、检查增压器，若增压器漏油或轴承间隙大；
4、活塞与缸套密封不良；
视情况维修或更换相应零部件。
第十一节 柴油机机油消耗量大
柴油机机油消耗增多，可从机油的非正常磨损上查找原因；其原因如下：
1、检查机油牌号是否符合要求及机油情况；
2、检查柴油机外部机油管路是否有渗漏现象；
3检查机油加注量，不能超过油尺刻度上限 4、检查油气分离器是否堵塞，导致曲轴箱内压力高；
5、检查空压机进气管是否堵塞或打折，使机油窜入压缩机活塞上部；
6、检查气门杆密封套是否失效；
7、检查增压器是否漏油；
8、检查空压机活塞环是否对口或活塞环、缸套是否磨损失效；
9、检查柴油机活塞环是否对口或活塞环、缸套是否磨损失效；
10、检查气缸套、缸套底孔的不圆度；
11、装配方面是否存在问题；
视情况维修或更换相应零部件。
第十二节 柴油机燃油消耗量增加
柴油机燃油消耗量增加，除正常泄漏外，与柴油机燃烧不良也有很大关系，如冒黑烟，工作无力等，祥见以上章节；下面仅就非正常泄漏进行分析：
1、检查加注燃油的牌号是否合乎要求；
2、检查燃油的各联结管路是否有松脱，漏油；
3、检查火焰预热起动系统的电磁阀是否失效；
4、检查输油泵是否内漏；
5、检查高压油泵是否内漏；
视情况维修或更换相应零部件。
第十三节 柴油机机油液面升高
机油液面升高，不是进入水就是进入柴油，其原因如下：
1、柴油进入机油内，主要是高压油泵内漏或从燃烧室漏入油底；
A、检查检查火焰预热起动系统的电磁阀是否失效；
B、检查喷油器雾化情况，有漏油或针阀关闭不严的要进一步找出原因或更换喷油嘴；
C、检查输油泵是否内漏；
D、检查高压油泵是否内漏；
2、水进入机油内，主要从以下几方面检查；
A、检查柴油机内部碗型塞是否锈蚀或密封不良；
B、检查空压机气缸盖是否有裂纹；
C、检查气缸垫是否冲破或气缸盖是否有裂纹，可进行打压试验；
D、机体与齿轮室贴合面密封不良或机体有砂眼或裂纹；拆下油底壳后，可进行打压试验；
视情况维修或更换相应零部件。
第十四节 柴油机排烟不正常
柴油机的排烟是表征燃烧情况好坏的重要方面，排烟不正常，说明柴油机燃烧有问题。
1、冒黑烟说明柴油机燃烧不好，应从进排气系统和燃油系统及调整方面查找原因；
2、冒蓝烟说明是烧机油，应从机油如何进入燃烧室方面查找原因，见本章第十一节《机油消耗高》；
3、冒白烟分两种情况
A、持续的灰白烟是燃油中有水，检查燃油及过滤器；
B、起动时冒白烟一般是没有燃烧雾化的柴油微小油滴，从查找压缩压力低或压缩温度低方面查找原因；
第十五节 柴油机油水混合
油水混合可分为水中有机油和机油中有水两种：
1、冷却水中有机油；
A、检查机油冷却器是否损坏或泄漏，方法是放尽冷却水，拆下机油冷却器盖，柴油机怠速运转，观察机油冷却器是否有漏油或渗漏现象；
B、检查机体油道内是否有砂眼或裂纹；
2、机油中有水；
A、检查柴油机内部碗型塞是否锈蚀或密封不良；
B、检查空压机气缸盖是否有裂纹；
C、检查气缸垫是否冲破或气缸盖是否有裂纹，可进行打压试验；
D、机体与齿轮室贴合面密封不良或机体有砂眼或裂纹；拆下油底壳后，可进行打压试验；
视情况维修或更换相应零部件。
第十六节 柴油机压缩压力不足
压缩压力不足，将导致功率不足、起动困难等故障。其原因可从燃烧室密封件密封不严查找原因。
1、气门密封不严；
2、气缸垫片破，密封不严；
3、缸套、活塞磨损或活塞环对口；
视情况维修或更换相应零部件。
第十七节 空压机不打气
空压机不打气除对空压机进行检查外，应同时检查主机制动系统的气路，特别是卸荷阀是否失效。
1、检查主机制动系统的气路，特别是卸荷阀是否失效；
2、检查空压机进排气阀是否失效或密封不严。可用手触摸进气口，如温度较高，有轻微气流回流，说明进排气阀漏气；
3、检查空压机盖上有裂纹导致缸垫冲坏、漏气；
4、检查空压机齿轮压紧螺母是否松动；
5、检查活塞环与缸套的磨损情况，空压机断轴常常导致空压机不打气；
视情况维修或更换相应零部件。
第十八节 水箱返水
水箱返水有多种原因造成，根据故障特征分析原因。
1、柴油机在平稳运行或加速时工作正常，而在减速时，冷却水从水箱中溢出。这种情况大多数是由于水箱堵塞或下水管的水流不畅引起；
2、空压机气压升到一定程度后出现返水，并随着气压升高程度加剧，如将空压机回水管与柴油机断开，返水现象消失，可判断为空压机缸盖裂纹；
3、柴油机起动后就有大量的水从水箱口溢出，同时伴有大量气体，可判断为缸盖螺栓松动造成缸垫漏气或是缸盖有问题；
4、柴油机起动后不久，水箱口开始有水喷出，同时可能有大量的热蒸汽的现象，可参照《柴油机水温高》；
5、起动柴油机后，温度急剧升高，大量冷却水从水箱中喷出，同时柴油机无力、排烟不正常。这种情况是由于机器点火时间过晚造成；
视情况调整、维修或更换相应零部件。
第十九节 起动机常见故障
起动机故障一般分为两类：一是不转或转动无力；二是空转。
1、起动机不转或转得很慢、无力，不能起动，可从蓄电池、起动机、电磁开关、系统电路、起动机内部查找：
A、蓄电池：
a、蓄电池本身无电；
b、电池接线柱连接螺栓松动或接线柱表面氧化物太多或连接线短裂；
c、电池容量不够；
B、起动机电磁开关、系统电路故障。如电池无故障，但按下起动按钮后起动机无动作，应检查起动电磁开关；
C、起动机内部故障，如排除以上故障后，可判断为起动机内部故障；
2、起动机空转；
其主要原因是单向器打滑、电磁开关行程调整不当或拨叉安装不当，也会使起动机空转；
第二十节 发电机常见故障
常见故障一般有：充电指示灯亮、电瓶充电差或电瓶不充电。
1、检查发电机皮带的张紧程度；
2、检查各接线柱接线是否可靠、牢固；是否锈蚀或是否有因松动而造成的接触不良或接头、线头搭铁；
3、观察和倾听发电机运行时是否有异常的噪音；
4、检查整车线路是否有问题；
第二十一节 高压油泵常见故障
1、高压油泵漏油；如漏出的是柴油，可检查出油阀紧座是否裂纹或损坏、法兰套密封圈损坏或是泵体出现裂纹。如漏出的是润滑油，一般是油泵凸轮轴的端面密封圈或油封失效，或调速器垫片破裂及壳体出现裂纹。
2、高压油泵内漏；需检查柱塞磨损情况和柱塞密封圈是否失效；
3、高压油泵功率不足；
A、低压油管部分原因有：输油泵损坏、高速供油不足或溢流阀损坏、泵腔压力不够；
B、冒烟限制器膜片漏气，损坏或冒烟限制器不灵活，供油量不足；
C、柱塞、出油阀磨损或柴油内漏，无法供给柴油机高压油；
4、高压油泵拉杆卡死；
A、出油阀弹簧断裂；
B、柱塞xx或柱塞弹簧断裂；
C、油量套筒损坏；
5、柴油机怠速游车；
A、各缸均匀度太差，调整；
B、飞块间隙大，适当增加飞块端螺母调整垫片，xx间隙；
C、调速器不灵活，怠速恢复性差，重新装配调整；
6、柴油机高速游车
A、各缸供油均匀度太差，调整；
B、飞块间隙大，适当增加飞块端螺母调整垫片，xx间隙；
C、油量套筒钢球磨损，与拉杆间隙过大，更换油量套筒；
D、滚轮体弹簧下座工作面受损，更换；
第二十二节 增压器使用注意事项及故障排除
1、增压器安装前检查项目；
A、检查涡轮增压器型号是否与柴油机原配的增压器型号一致；
B、检查涡轮增压器壳体在运输过程中，是否有严重磕碰变形现象；
C、用手转动涡轮转子轴，如叶轮滞转或有摩擦壳体感觉，查明原因后在安装；
D、检查增压器进出油管是否干净，油管应畅通，不能扭曲、阻塞；
2、安装要求；
A、为防止漏油，应保证回油通畅，中间壳的回油出口应垂直向下；
B、安装清洗过增压器或启动长时间未使用的柴油机时，须用干净的机油注入进油口进行预润滑，并转动转子总成使轴承上充满一层润滑油；
C、进油管最小孔径为9.5毫米，回油管内径应不小于20毫米。回油靠自重从增压器回油管路流回油底壳，回油管不允许有造成滞油的弯曲或堵塞现象；
3、使用注意事项；
A、柴油机启动后怠速运转5分钟后方可加负荷。如立即加速会使增压器轴承润滑不良而过早损坏；
B、柴油机停机较长时间后，启动后应检查增压器上油情况，怠速运转5分钟后再加负荷；
C、避免柴油机长时间怠损运转；
D、在正常停车前，柴油机应逐渐减少负荷并怠速运行5分钟，尽量避免急刹车，而伤害增压器；
E、严禁机器在全负荷下突然熄火，机油泵停止工作，润滑油不能将零件的热量带走而受损；
4、增压器的维护保养；
A、检查各连接部件是否牢固与密封；
B、xx增压器外壳、各接口处的灰尘与油污；
C、检查转子轴的旋转灵活性；
D、检查转子组件与固定件之间的轴向与径向间隙；
E、检查压气机叶轮和压气机流道上有无机油沉淀物；查出原因，清洗；
F、柴油机运转几分钟后，高速检查增压器有无异响；
5、增压器故障及排除；
A、发动机排气冒蓝烟；
a、空滤器堵塞b、压气机侧漏油c、涡轮侧漏油
B、涡轮端漏油；
a、增压器润滑油排油管道发生节流；
b、增压器轴承、轴承孔或轴径磨损；
C、转子总成有粘合或摩擦现象；
a、异物碰击压气机叶轮造成损坏；
b、异物碰击涡轮叶轮造成损坏；
c、压气机叶轮或涡轮叶轮擦壳，由轴承、轴径或轴承孔磨损造成；
D、压气机端漏油；
a、空滤器堵塞造成节流；
b、增压器润滑油排油管道发生节流；
视情况调整、维修或更换相应零部件。
