小型客车突然发生自燃 消防车却被黄河大桥限高杆挡住 黄河大桥3米限高无法改变

　　昨天本报报道了一辆由德州开往济南的小型客车突然发生自燃的事情。因司机发现及时，10余名乘客得以紧急逃散。但赶来的消防车却被黄河大桥的限高杆挡住，最终整辆客车被烧得只剩下骨架……

　　昨天本报报道引起了很多市民的关注，他们也提出了很多疑问和建议。带着这些问题，记者采访了济南黄河大桥管理处的冯处长。他表示，黄河大桥的实际通行车辆吨位已经超过了最初的设计标准，但市民提议设立升降限高杆的建议实施起来有难度。

　　当天的采访中，很多村民表示周边有很多厂房，担心万一再着火，消防车能否及时赶到。对此，部分市民提出黄河大桥设立升降限高杆的想法。昨天，记者就此事联系到了济南黄河大桥收费站的王站长，他表示目前3米的限高是按照济南市交通局、济南市公安局联合发布的《关于济南黄河大桥限制通行的通告》执行的，他们不好擅自修改。记者了解到，《通告》规定，禁止高度超过3.00米、车货总重超过30吨、轴载超过13吨的车辆通行。超过上述标准的过往车辆可选择通行黄河二桥、三桥、济阳黄河大桥及周边浮桥。

　　随后记者又联系了济南黄河大桥管理处的一位负责人，他告诉记者，当时相关规定出台之后，他们也专门找到了消防部门，对方并没有提出异议。因为在黄河以北的济阳、齐河也有消防队可以调动，“比如大桥镇、桑梓店有火情，消防部门可以根据事发地点调动黄河两侧的消防力量，所以广大群众不必过分担心。”

　　技术上可行，但操作起来有困难

　　限高杆升降暂时无法实施

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　　大桥30岁了

　　经不起折腾

　　有些市民感觉，黄河大桥除了限制大货车外，还限制了消防车。而这些恰恰是与百姓生活息息相关的车辆，所以建议黄河大桥限高高度“改一改”。

　　对此，冯处长表示，当时出台这样的标准是经过调查的，黄河大桥从建成到现在已经将近30年了，当时的设计标准已经跟不上社会发展。

　　“现在大型运输车重量动辄上百吨，而当初的设计标准是{zd0}载重30 吨。黄河大桥已经长时间“超负荷”运转了，因此若再把3米的标准提高很危险。”

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　　救灾车辆

　　可以协调通行

　　记者从济南市交通局、济南市公安局联合发布的《关于济南黄河大桥限制通行的通告》中了解到，“超过标准的应急救灾等特殊车辆确需通行的，可以提前与济南黄河大桥管理部门接洽。”

　　那么，消防车从这里通过能不能给予“照顾”呢？冯处长表示，一般火灾这样的突发状况，就算消防部门打了招呼，也来不及。毕竟水火无情，救火是争分夺秒的事情，所以这条规定中的“应急救灾等特殊车辆”，主要是指那些救灾车辆，如果必须要从这里通过，可以提前与大桥管理部门接洽。

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　　暂时不设立

　　升降限高杆

　　昨天，还有一些读者提出只要设立可以升降的活动限高杆，在遇到特殊情况时能够保证紧急开启，就能争取到更多宝贵的时间。

　　针对这个问题，冯处长表示，这些问题当时他们已经考虑过了，不光是活动限高杆，还要设置专用车道。但是，现在有很多大车有闯关现象，个别野蛮的车主，甚至会攻击大桥工作人员。因此，一旦他们野蛮通过升降限高杆导致问题出现，后果不堪设想。所以这些措施在技术上虽然是可行的，但在实际操作上存在困难，目前不是很合适。

　　来源：山东商报 作者：梁赓