引用 的

、参考文献：

1) 《汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50156—2002》 (2006 年版)

2) 《成品油安全储运与HAN阻隔防爆技术》

3) 《关于推广应用HAN阻隔防爆技术的通知》（安监总危化字[2005]101号）

4) 《品油安全储运与HAN阻隔防爆技术——HAN技术与成品油（站）储存安全》

5) 《HAN阻隔防爆技术工程改造验收表》

、对HAN阻隔防爆技术的一些认识

要认识采用HAN阻隔防爆技术对加油站防火间距要求改善，首先我们应该先对HAN阻隔防爆技术有一定的了解。

阻隔防爆技术简介

 HAN是容器阻隔防爆技术的简称，HAN技术是对盛装易燃易爆物品容器的防护技术，可以防止容器在静电、燃烧、焊接、枪击、碰撞等意外情况下发生的危险，极大地提高了容器的本质安全度。HAN技术是对容器安全防护的{zh0}技术，有着不可替代的安全保护作用，该类技术首先被用于1991年的海湾战争中，之后从军事工业转向民用，已被实践证明是安全可靠的。

HAN技术根据材料性质和生产方法分为：不同密度，不同成型形状的金属（钛合金、铜合金、铝合金等）、非金属类（聚酯、聚醚）、复合类（涂复）等；根据应用情况可分为：①定型产品类：HAN橇装式加储油装置、HAN便携式储罐、HAN集装罐、HAN运油车、HAN地理式储油罐、HAN液化气储罐；②安全工程类：HAN防护技术对空气/油汽（LPG、汽油、柴油、乙醇）混合气储罐改造的安全施工；HAN防护技术对大型浮顶复合防爆的设计施工；HAN防护技术对液化气储罐预防BLEVE事故的设计施工。

阻隔防爆技术应用范围

1)周边安全防护距离不符合《汽车加油气站设计与施工规范》（GB50156）要求的埋地油罐。

2)城镇人口密集区、重点目标周围的汽车加油（气）站的埋地油罐。

3)构成重大危险源或周边安全防护距离不符合国家标准要求的成品油库的储罐。

4)轻质燃油和液化石油气汽车罐车用储罐。

5)采用橇装式汽车加油（气）装置。

由此可知，HAN阻隔防爆技术仅对加油站的油罐起作用，而加油机的防火间距问题仍应按《汽车加油气站设计与施工规范》（GB50156）的要求进行衡量。

阻隔防爆技术改造工程验收条件

安全监管部门要会同建设、交通、质检部门，严格按照阻隔防爆技术标准的要求，对实施阻隔防爆技术改造的储存容器进行验收，验收合格的储存容器加贴"阻隔防爆技术储罐标记"。有关单位要按照有关法律、法规、规章和标准的规定，继续加强对采用阻隔防爆技术的加油（气）站、车辆等的安全管理。

采用HAN阻隔防爆技术的加油（气）站的安全距离

现有周边安全距离不符合《汽车加油气站设计与施工规范》（GB50156）的加油（气）站的储罐实施HAN阻隔防爆技术改造并验收合格后，加油（气）站的安全距离按符合《汽车加油气站设计与施工规范》（GB50156）的规定核定。新建汽车加油（气）站、采用橇装式汽车加油（气）装置的加油（气）站的储罐采用HAN阻隔防爆技术后的安全距离，应按照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）的相关规定执行。

由此可见，在老加油站成品油储罐不符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）的情况下可以采用HAN 阻隔防爆技术，请求验收。但加油机及其他设施仍应按《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）要求进行。

、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）对加油站安全间距的要求

油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离（m）

油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离（m）			级别
			埋地油罐			通气管管口	加油机
			一级站	二级站	三级站
项 目	重要公共建筑物		50	50	50	50	50
	明火或散发火花地点		30	25	18	18	18
	民用建筑物保护类别	一类保护物	25	20	16	16	16
		二类保护物	20	16	12	12	12
		三类保护物	16	12	10	10	10
	甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类 液体储罐		25	22	18	18	18
	其它类物品生产厂房库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐		18	16	15	15	15
	室外变配电站		25	22	18	18	18
	铁路		22	22	22	22	22
	城市道路	快速路、主干路	10	8	8	8	6
		次干路、支路	8	6	6	6	5
	架空通信线	国家一、二级	不应跨越 加油站，且不应小于1倍杆高	不应小于1倍杆高	不应小于5m	不应小于5m
		一般	不应小于5m	不应小于5m	不应小于5m	不应小于5m
	架空电力线路		不应跨越 加油站，且不应小于1.5倍杆高	不应跨越 加油站，且不应小于1倍杆高	不应跨越 加油站，且不应小于5m	不应跨越 加油站，且不应小于5m
注：1 明火或散发火花地点和甲、乙类物品及甲、乙类液体的定义应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》的规定。 2 重要公共建筑物及其它民用建筑物保护类别划分应符合本规范附录C的规定。 3 对柴油罐及其通气管管口和柴油加油机，本表的距离可减少30%。 4 对汽油罐及其通气管管口，若设有卸油油气回收系统，本表的距离可减少20%；当同时设置卸油和加油油气回收系统时，本表的距离可减少30%，但均不得小于5m。 5 油罐、加油机与站外小于或等于1000KV·A箱式变压器、杆装变压器的防火距离，可按本表的室外变配电站防火距离减少20%。 6 油罐、加油机与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、Ⅰ级和 Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定，Ⅲ级和Ⅳ级公路按照城市次干路、支路确定。 7 与架空通信线和架空电力线路的距离不得按注3和注4折减。

在条文说明中有这么一段话：“设有卸油油气回收系统的加油站或加油加气合建站，汽车油罐车卸油时，油气被控制在密闭系统内，不向外界排放，对环境卫生和防火安全都很有利，故其防火距离可减少 20％；同时设有卸油和加油油气回收系统的加油站或加油加气合建站，不但汽车油罐车卸油时，不向外界排放油气，给汽车加油时也很少向外界排放油气（据国外资料介绍，油气回收率能达到 90％以上），安全性更好，故其防火距离可减少30％。”也就是说在成品油储罐安全间距与标准要求相差不是很大的情况下，我们应建议被评价单位采用卸油油气回收系统，而不是HAN阻隔防爆技术，以减少其整改成本。

在上表中我们可以看出，除成品油储罐外，储罐通气管管口及加油机的安全间距要求也很高。其中通气管管口位置是比较容易移动的，因此加油机的位置成为我们在实际评价工作中的要点。

加油站中其他设施的一些要求

1)加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于上表防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙。

2)加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于上表的防火距离的1.5倍，且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。

3)车辆入口和出口应分开设置。

4)站区内停车场和道路应符合下列规定：

①单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m。

②站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6％，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计。

③站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。

④加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧构料制作，其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。

5)加油岛、加气岛的设计应符合下列规定：

①加油岛、加气岛应高出停车场的地坪0.15～0.2m。

②加油岛、加气岛的宽度不应小于1.2m。

③加油岛、加气岛上的罩棚支柱距岛端部，不应小于0.6m。

汽油加油机爆炸危险区域划分

1)加油机壳体内部空间划为1区。

2)以加油机中心线为中心线，以半径为4.5m（3m）的地面区域为底面和以加油机顶部以上0.15m半径为3m（1.5m）的平面为顶面的圆台形空间划为2区。

注： 采用加油油气回收系统的加油机爆炸危险区域用括号内数字。也就是说在采用加油油气回收系统后，加油机的安全间距要求也可以适当放宽。