坐车的和开车的

  坐车的想什么?到站就想叫车来，上车就想让车走。遇上恶劣的天气，骑车人不骑了。步行的不走了，坐车去。往站牌下一站，“这车怎么还不来，死绝了?”诅咒那个凶，叫人听着受不了。

    开车的想什么?越是恶劣的天气，司乘人员越遭罪。甭管雨有多大，雪有多厚，5点钟进场，雷打不动。他们必须顶风冒雪，去赶开头班车，第二班车，第三班车……接送潮水般等车去上班的人流。这时候的他们，忍受着空肠饥呜，强拖着从泥泞中带来的疲惫，立即就陷身于人潮的拥挤之中。试想，倘若有哪位乘客忽然向他们道一声谢，说一声“辛苦了!”说不定，售票员真会被这暖人的话语感动得掉下泪来!   

    坐车的和开车的之间，却稀有这样理当常有的融洽关系。相反，责难多于配合，怨言多于谅解，用一句时髦的话来讲，这是一种感情危机。

    可喜的是，公共交通战线开始从我做起了。他们年复一年地开展优质服务竞赛。“上车三句话”，“三报三宣”，成了考察服务好坏的一项内容。连他们的电话总机，在你要通之后听到的{dy}句话，必定是令人愉悦的“您好!”

    当然，在许多的车上，还听不到那热情的“三句话"，说实话，那需要一个过程，需要良好的心境。在家里刚刚经历一番锅碗瓢勺磕碰的交响曲，或者遇上怒目圆睁的乘客，他怎么强迫自己，也“您好”不起来。“回首向来萧瑟处……也无风雨也无晴’：这是一种气质，是

一种胸怀，乘务员们在培养，在训练，而且，毕竟他们还是有了一个良好的开端。

    我曾请来几位百忙中的司乘人员，想听听他们在想什么。

    时广君：21路车售票员。一个英俊而直率的小伙。诚实的脸上，几分稚气，几分成熟。他的{zd0}愿望，就是每天能愉愉快快地工作。可是查查票，却总受到诸多的指责。发生口角了，人家就告报社，要市长电话，我们只有挨批的份儿，这太不公平了。

    郑霞：一个娇小而机敏的小姑娘，说悦耳的普通话。她的话题集中，举了半个小时的事例，以说明售票员常常受到的鄙视。

    有一次，一位乘客提上几个包来，人坐一个位子，包也坐了一个位子。我关照他把包取下，让给站着的乘客。“我买票，座位座位，买了票就可占座位。”我就耐心给他解释。他说我是成心找茬：你们还劳模车呢，你有水平，怎么没考上大学，还在这里当个售票员!……

    高俊清：  l路电车售票员，一个俊秀纤弱的姑娘，谈吐清晰而富于人情味。她说了一个故事：高峰时客流大，乘客怕下不了车，都挤在门口不愿往里走。有一次，几个小偷正在车门口寻机作案，有位乘客眼看就要受害，我急中生智，就喊：  “大家快往里边走，不要挤在车门口。”说着就顺手推那位乘客。想不到，乘客却发起脾气来，质问我为什么推他。

    咳!这才是“多情反被无情恼”。

    赵宗萍：2路电车售票员。她热爱自己的工作，坚持几年写服务日记，我向她借了两本。一篇一篇地翻，全是她和乘客交往的真实记录。有真诚相助乘客而从中得到的欢乐，有对自己服务不周的自我检查，有搞好服务的理想和计划，更有对服务工作高度认识的思想火花。下面摘录的是日记扉页上记的一段话：

    “一根火柴，一燃卽灭，人们往往惋惜火柴的生命，但在这短暂的一瞬间，火柴才显示了它的生命光辉。它虽然熄灭了，但燃起了比自己大十倍、百倍、无数倍的烈火，我要象火柴那样为人民服务。”

    这是售票员对自身价值的认识?还是对服务工作非凡意义的准确理解?都是。他们并不过高地估计自己，但也并不过低地估计自己。我忽然理解，这段话对于司乘人员来说，应该说是再恰当不过的写照了。

坐车的和开车的之间，存在着矛盾，但却并非不可xx的矛盾。如果全社会都来开展“文明乘客”的活动，大家等车挨次排队。上车主动买票、亮票，必要时再加一句“谢谢!”“对不起!”感情危机，何愁不能冰消雪化?重要的是互相间的理解。

    在采访期间，一条消息传到各路队，正月初一，省、市领导要来给司乘人员拜年!乘务员们喜愁交集。喜的是，省长、市长们关心着司乘人员，理解他们；愁的是，各个调度站大都是十几平米大小的“贫民窟”，但是，他们还是盼望着他们的光临，擦呀擦，抹呀抹。他们乐观地想：这也好，领导看看咱的光景，说不定还能给武装武装；还有，给咱盖个厕所!

    又听到一个消息：新的一年里，太原市政府宣布，要办成12件事关全市人民的实事。其中有两件，是关于公共交通事业的：增加10部通道车；开辟三路电车调度站和停车场。这无疑是坐车的和开车的福音。

    动脉，在艰难地搏动；车流，在拥塞和夹缝中奔突；穿过夹缝，还有坦途，这，也许就是车的希望，公共交通的希望，人们的希望!    （原载于《山西青年》1988.5期）