一般来说，实施实时物流战略需要从两方面着手：一方面通过对先进信息技术和现代物流技术的应用，使得物流系统达到信息化和自动化的要求；另一方面通过，使物流系统达到无缝化和协同化的要求，而又是运用这两项工具的基础和前提。同样，要以标准化为基础，采用先进的信息技术和现代物流技术，达到信息化和自动化；同时以客户为中心建立动态的业务流程去满足不同客户个性化的需要，以达到无缝化和协同化的要求。

　　一、第三方物流服务商的标准化建设包括以下内容

　　1、物流管理的标准化。

　　应该在一个统一的下设置以业务流程为导向的组织机构包括机构名称、岗位编制、职责的标准化，、着装的统一等；

　　建立规范的、、、、等，在企业内部遵循、、等国际先进标准。

　　2、物流业务的标准化。

• 有关的专业术语、业务种类、服务内容、计量单位、基础模数等方面的标准化；
• 物流客户服务合同、物流合作伙伴合作协议、物流单据、、管理报告的标准化；
• 物流业务统计指标、关键绩效衡量指标的标准化；
• 、、、成本结算等业务流程规范化；
• 运输、储存、等操作流程与作业行为规范化。

　　3、物流网络的标准化。

• 、设立原则、选址、规模、、设备配置、的标准化；
• 物流运输车辆、配送车辆选型、尺寸、载质量、车厢、的标准化；
• 、、运载容器、装卸搬运工具的标准化。

　　4、的标准化。

• 的客户编码、货品编码、物流容器编码、位置编码（地点、储位等）以及订单编码的标准化；
• 物流信息系统的文件格式、数据接口标准化；
• 、等相关代码的标准化。

　　二、第三方物流服务商的

　　信息化是第三方物流服务商区别于的重要标志，也是实施实时物流战略的关键。实时物流战略中的信息化建设要实现以下主要功能：

　　1、实时采集。

　　实时物流信息采集是实现的起点，要做到物流信息的实时采集，一般使用现代自动识别的系列技术。比如通过技术自动提取货物上的物流信息，也可以通过电子系统、蓝牙技术等实现物流信息的实时采集。

　　2、移动计算。

　　物流的作业不是静止的，是处于移动中的，而第三方物流服务商实时采集的物流信息的初步处理有时就必须通过移动计算技术来进行，也可以通过有线/无线传输技术直接进入物流信息的中心处理系统来进行处理。一般的移动计算是通过手持终端设备完成。

　　3、实时传输。

　　第三方物流服务商要对实时采集的物流信息或经过初步处理的物流信息进行实时的传输，与客户以及合作伙伴进行信息共享，由物流在线管理提供基础信息。在移动情况下，信息的实时传输一般通过无线通信技术来实现。

　　4、实时管理。

　　实时管理是第三方物流服务商有效xx物流管理执行环节延迟的重要手段，也是信息系统与企业其他系统协同的关键。实时管理需要完善和高效的物流系统来实现，它涉及到的统筹优化、预测控制、计划排列、协同技术、智能技术等。

　　5、实时追踪。

　　实时追踪是第三方物流服务商做到物流系统透明化的重要条件，也是对物流作业全程控制与管理的基础。目前，实时追踪技术主要采用xxxx技术、电子地图技术、（, ITS）以及无线通信技术来实现。

　　三、第三方物流服务商的自动化建设

　　物流系统的自动化指的是以的机械化为基础，能够适应、、的集成和分流，适应物流单机自动化、过程自动化、系统信息化需要的一种系统运作能力。作为承担供应链中的功能，通过代理物流的业务流程将其客户和相邻层级之间的成员节点相连的第三方服务商，它的自动化建设应该有如下基本目标：

　　1、根据“实时”的物流理念进行设计、建设，体现了系统的协同功能，具有功能标准化、信息实时化、接口无缝化的实时物流特点，能将运输、储存、包装、、信息处理等功能要素按照实时的目标进行整合和运作，为客户提供和的物流服务。

　　2、配备先进、完善的实时物流信息系统软件和硬件。第三方物流服务商的自动化建设是和信息化建设紧密相关、不可分为的。现代化的自动物流机械设备如果没有企业信息系统的支持是不可能达到“实时”这个目标的；相反如果只单纯有先进的信息系统，没有基层作业的自动化物流机械设备，同样也是不能实现“实时”的目标。

　　3、采用{zxj}的物流机械设备不代表就能达到整个流程的自动化，需根据自身企业的客观情况和客户服务的要求，对物流机械设备进行统一管理、规划和设计，使其使用达到{zy}化。

　　四、第三方物流服务商物流接口的无缝化对接

　　要实现“实时”这个目标，就要实现物流接口的无缝化对接，不仅对整个物流网络中的功能环节要素，流动实体要素，生产要素，还要对机制要素进行内部和外部链接，使物流系统成为一个无缝链接的整体。在实际物流作业中，经常运用到的无缝化对接方法主要有以下两种：实现物流功能环节无缝对接的；实现运输载体无缝对接的。

　　1、各个物流功能环节的无缝对接———直接换装（Cross Docking）

　　“直接换装”指物品在物流环节中，不经过中间仓库或者站点，直接从一个交通工具换载到另一个运输工具的物流衔接方式。在国外，“直接换装”已经被广泛使用，最主要的是使用于先进的配送中心。在的一侧———进货门，一组工人负责进货，将货物放在托盘上，直接搬运到为分拣环节准备的货架上。第二组工人负责分拣，将分拣后的货物搬运到为运输环节准备的货架上。第三组工人则从的另外一侧———出货门，将货物直接运输到配送中心外最终的或客户。“直接换装”意味着：货物从进货门运进配送中心后，几乎不做什么存储，很快又从出货门运出。“直接换装”使得物流所关注的焦点从转移到上。例如，零售商或客户实现按照自己的补给需要向配送中心订货，配送中心汇总订货单集中进行订货。从产品的产地到产品的销售地，“直接换装”使得零售商或客户的供应链变得更加通畅。“直接换装”减少了中间环节多余的存货和相关作业，从而降低了。同时，由于“”加速了货物的流动，既降低了货物的率，也降低了货物的率，进而降低了。“直接换装”实现物流各个功能环节无缝对接的同时，也促进了客户与第三方物流服务商之间实时地通过网络进行，提高了的效率，加速了整个货物的流程。

　　2、运输载体的无缝对接———多式联运

　　多式联运（Multimodal Transport）是一种以实现货物整体运输的{zy}化效益为目标的形式。它通常以为运输单元，将不同的运输方式无缝地对接在一起，构成连续的、综合的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证和一次保险，由各运输区段的物流承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来实施。

　　多式联运将不同的运输方式有机地组合在一起，实现了货物在载体之间的无缝对接，为第三方物流服务商和客户带来了很多的好处，主要表现在以下几个方面：

• 简化了托运、结算及等相关物流手续，节省了人力、物力和相关。
• 缩短了货物运输时间，减少了库存，降低了货损货差事故，提高了物流的。
• 提高了物流管理水平，实现了物流资源利用的合理化。
• 其他好处：对于客户而言，在中，采用可以尽快获得相关单证，从而提前了时间，加速了资金的周转；对于第三方物流服务商而言，则拓展和延伸了自己的物流服务功能领域和地理范围。

　　五、第三方物流服务商的协同化探讨

　　实时物流战略的协同化要求利用先进的通讯信息技术，以客户为核心，从系统的角度对整个供应链中的功能、资源、信息、网络要素和流动要素等进行统一规划、管理和评价，进行一体化的协同，构成一个供应链网络，促成供应链向动态的、虚拟的、的方向发展，从而达到利用整体优势{zd0}可能地降低、满足客户需要的目的。

　　1、第三方物流服务商协同化的目的是强化整个供应链中各要素之间的联系，最终实现物流系统的整体{zy}化。没有经过协同的供应链各要素都以本要素为单位进行{zy}化，使得各要素之间供应链内部联系外部化，由于（Trade-Off）原理，各要素独立存在时各自的目标所存在的相互冲突，将会导致更大的物流成本。

　　2、协同化的内容应保持三个层次：{dy}层次是与外部企业的协同，具体包括本企业与客户的、本企业与合作伙伴的战略联盟等；第二层次是第三方物流服务商内部实时物流系统与其他的协同，像与营销系统、客户系统、以及人事系统的协同等；第三层次就是实时物流系统内部各功能环节的协同，如运输要素与储存要素的协同、装卸要素与分拣要素的协同、流通加工要素与包装要素的协同等。

　　3、无论是哪种层次的协同，信息都起着至关重要的作用，因而在实时物流战略的协同化运作中信息协同是最关键的环节。信息协同要求以客户为核心的供应链中所有的环节实现信息内部处理同步化及信息链接无缝化，通过信息平台的建立和业务流程的再造，内部实现信息集成和同步处理，并与客户之间实现信息的实时传递和共享，从而使第三方物流服务商在极短时间内几乎同步对客户的要求做出反应。