2010-04-15 00:08:41 阅读10 评论0 字号:大中小
饱经沧桑的登陆艇静静地停靠着,等待它的可能是被切割卖废铁的命运。 记者 易行 摄
昨日,阴雨不断。长江涪陵江段岸边,停泊着长江上游迄今{wy}一艘二战美制登陆艇。船头略显方形,雄壮异常,有两扇硕大铁门;铁门内如跳板的装置露出船舷两三米,直指天空。
4天前,它被货船从江北区唐家沱岸边拖到这里——8个收荒人筹资90万元买下,准备在涪陵岸边切割后卖废铁。
登陆艇停靠处附近是渡船码头,候船者不少。
“它是美国造的登陆艇,上世纪70年代还在长江上开哩。”一个候船老翁一语xx。
老翁年近七旬,姓高。他说,当年,登陆艇既是货船也作客船,他从涪陵坐这艘船到朝天门,船票3元,“我坐的是包间,散席只有八毛钱……它动力大速度快。”众人听得津津有味,得知登陆艇停泊这里是等待切割后,连连叹息。
主城市民对登陆艇同样xx。
一周前,住在唐家沱岸边的李先生拨打本报热线966988反映,距他家不远的江边,一艘美制登陆艇被几个收荒人买下,准备运到涪陵切割后卖废铁。他不知道登陆艇会运到涪陵哪里,何时切割,特意托本报打听后救下。他说,它是目前长江上游{wy}保存下来的二战登陆艇,文物价值无法估量。
接下来,本报记者开始走访。从长江唐家沱、嘉陵江一号桥、长江铜元局等江岸传来的消息表明,它确系二战时期的美制登陆艇,船头船尾曾有可旋转的大炮,解放后拆炮改民用,近10年来先后在铜元局、一号桥和唐家沱停靠……
昨晨,走访取得突破性进展——登陆艇被拉到长江涪陵段清溪镇江边的一家造船厂停靠,收荒人正跟厂家衔接割船事宜。
“能不能暂时不切割?”记者拨通8个收荒人之一的陈丰才手机,请他跟其他合伙人商议:鉴于登陆艇具备特殊价值,可否改建成抗战水上博物馆、趸船或水上茶楼等。
老陈没明确表态,答应带记者上登陆艇参观。
眼前,这艘自重600吨的登陆艇当年的雄兵铁甲豪气仍在:船体依然结实、宽阔的船舱可装下多辆坦克……
老陈坦言,昨晨与记者通话后,他跟其他合伙人商量后敲定,原定昨晨开始的切割工作延迟数天进行。他说,三五天后江水消退,天也放晴,登陆艇将开始切割。
本报记者拨电话救下的登陆艇,进入切割xxx。
见到这艘可能被切割卖废铁的登陆艇前,记者查阅了重庆航运史料:1945年,美国向中国国民政府支援了一批登陆艇。解放后,16艘登陆艇编成“江”字号和“人民号”货轮,成重庆最重要航运工具之一。
“它叫‘人民27号’。”昨日,8个收荒人之一的陈丰才说,这艘船是从重庆长江轮船公司买的。
为诺曼底登陆而建,几度易主来渝
陈丰才说,春节前,他跟合伙人交了10万元定金,一周前花了约5万元运费,把它拖到涪陵。
这艘登陆艇被收荒人买下前,经历了怎样的岁月?
昨日,来自重庆长江轮船公司的消息表明,“人民27号”是美军为诺曼底登陆而建,但无法考证是否参加了那场登陆作战。战后,它几度易主。
原来,1944年前后,美军为在诺曼底登陆建造了一批舰艇。二战结束后,美国将一部分舰艇赠给当时的国民政府,即“中字艇”和“华字艇”。其中,有些舰艇填充军备,有些划归当时的民生公司和招商局使用。
新中国成立后,时为长航重庆分局的重庆长江轮船公司接收了13艘排水量较小的“华字艇”,1956年后,这批艇统一编制为“人民××号”,“人民27号”就是其中一艘。
据了解,登陆艇钢板厚实,耗油量大,在江中劈波斩浪异常轻松。
《重庆长江轮船公司史》记载,解放初,长航重庆分局承担川粮东运、运送成渝铁路建设物资、抗美援朝的军运等任务,其间,美制登陆艇发挥重要作用。上世纪六七十年代,这批登陆艇还为重钢运送矿石和钢材,直至上世纪80年代初。本世纪初,这批登陆艇陆续被拆除、报废或改建,“人民28号”改成修船车间,“人民27号”则停泊江边作趸船。
“买它时,我们了解到它可能有七八年没维护了。”陈丰才讲,由于维护“人民27号”费用大,他们才有机会买到它。