[增压器原理]宏洋进气机械增压器工作原理(一) 

   一个固定排量发动机输出功率的大小，受制于多种因素。就我们常见的就有：压缩比，进气效率，混合比，点火时间等等。我们知道，只有燃油充分燃烧，才能令每滴燃油所储存的能量{zd0}化地发挥作用，使发动机在消耗更少燃料的情况下，产生更低排放，输出更强劲的动力。在发动机技术进步的历程中，油气混合技术一直是最为重要的技术课题之一。只有实现燃油与进气按xx比例均匀混合，才能让燃油实现更加充分的燃烧。
   实现燃油与进气的xx比例比实现燃油与进气的均匀混合更容易。因为在行车电脑的自动控制下，只要空气能达到标准质量，就可实现燃油与进气的xx比例。而要实现燃油与进气按xx比例均匀混合，却比实现燃油与进气的xx比例要困难得多。因为要实现燃油与进气按xx比例均匀混合，必须满足以下条件：1、燃油更小的雾化。2、气流有足够的压力，使之与雾化的燃油能够在足够短的时间内充分均匀混合。而这不是行车电脑能做到的事，宏洋进气机械增压器就是能帮你的发动机做到这二点的产品。
   电喷发动机工作时，燃油的雾化是靠喷油泵实现的。燃油雾化后颗粒的大小，是由油泵施加于油料压力的大小及喷油孔径的大小决定的。汽油因为本身燃点低，不能施加过高的压力，甚至不能像柴油机那样直接喷入气缸内，而是喷在进气支管内。所以，通过喷油嘴雾化后的燃油细化度并不十分理想。还可以利用气流的高速冲击，对其进一步细化。
   发动机进气行程时会产生很大的进气拉力，《宏洋进气机械增压器》在进气拉力的推动下，以{zg}3.5万转/分的高速旋转。空气流经涡轮时，在叶片的阻碍和导流下，流速大大提高，气流从平行前进状态变成高速旋转前进状态。同样压力的气流，旋转状态的气流破坏力比平行移动的气流要大得多。经过《宏洋进气机械增压器》整流后得到的更高速度的旋转气流，有利于燃油的进一步细化和与空气更加均匀的混合，提高了燃烧条件。
   众所周知，如果混合气xx燃烧的时间不同，发动机的输出功率将不会相同。发动机输出功率的大小，不但取决于混合气能否更加充分的燃烧，还取却于混合气能否在活塞处于{zj0}做功点时的时间内xx燃烧。混合气燃烧时，是从火点向四周扩散的。这时，混合气的流速越快，混合气xx燃烧的时间越短，越可以在{zj0}的时间内爆发出{zd0}的能量来推动活塞做功。
   安装宏洋进气机械增压器后提高了气流的速度和破环力，促进了燃油与进气按xx比例均匀混合，让燃油在{zj0}时间里实现更加充分的燃烧。所以，它能够在相同供油量的情况下，提升发动机的输出功率和扭力，降低有害气体的输出。

 经常有人说：进气胶管里装这么个东西，不是增加进气阻力了吗？不是起反作用了吗？这句话，真的，刚听还有点真理的味道，再听，才发现说这种话的人实在是太无知了。请某些人莫生气，其实你们说那句话时，潜意识不也是在说节油杨无知吗？我也不过是实话实说罢了。
   关于在一个密封的通道里，一个附加的装置，对流体会产生多大的阻力，流体通过这个附加的装置后，会发生什么样的变化，流体因此会增加什么新的积极的作用和副作用；又是为什么目的要在通道中添加这些装置，这决不是凭你“中学学过的物理知识”就能解释的。对没见过，没用过的产品有疑问，这很正常，倒是没有疑问反而让人觉得不正常。但话又说回来，如果轻率地把自己并不一定科学而又未经实践证实的疑问当作真理，那就是无知了！
  下篇继续讲《宏洋进气机械增压器工作原理》，也欢迎大家发表不同看法，共同讨论。

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