《摩托车趋势》2009年4期
新享乐主义
——2009 Aprilia Shiver 750 VS 2009
Ducati Monster 696
编译/Jackie
绝大多数车迷都容易把关注焦点放在公升级的大车上，往往忽视那些更为实用的中量级车型。无可厚非，100多匹马力输出，8秒内从静止加速到160km/h，这些确实是人们追求的梦想，但不是所有骑士都能享受到这些。现实点说，中小排量车型永远比武装到牙齿的机车更适合你。掌控和被控，享乐与折磨，尽在你的选择。
对于选择摩托车而言，我们需要明确几点：首先它必须时髦且漂亮，风格就是一切，这是最主要的；接下来，它应该具备多重功能，无论是高峰时间穿梭于车海之间，还是让速度爆发在起伏的沥青路面上，你的摩托车必须灵巧且易于操控，这样才能使驾驶更有趣和便捷；{zh1}，不得不谈到{wn}的钞票，车的售价应该合理，而且养护要便宜，像油耗以及轮胎等配件也是不小的开支，总不能让妻子对你大发雷霆吧？鉴于上述要点，我们将关注的目光放在全新的杜卡迪Monster
696和阿普利亚Shiver 750身上，希望它们能够给你带来别样乐趣。
这两款车都产于意大利，它们采用了相同的设计风格，相近的驾驶特性，也有着基本等同的价位（都在9000美元以下）。除了上述三个共同点，它们的动力系统迥然不同。要想在它们之间分出伯仲，我们将两辆车拉到赛道上进行了一番对比，同时也在南加州还算不错的街道上路试了几百公里，让我们看看它们是如何较量的。
首先，让我们和等待已久的09款新车打个招呼。杜卡迪入门级街车——Monster早在十几年前就面世了，当然现在看到的是2008年xx更新的版本，而阿普利亚Shiver则是一款全新开发的车型。如果你是一个资深的摩托车迷，你会意识到，我们将进入一个阿普利亚时代，这从Shiver
750车体上那些尖锐的棱角就可以看出。凿钢和铝的混合金属制成了新颖的车架，铝合金摇臂则传承了经典设计，这些都代表着阿普利亚对当代摩托车设计潮流的重要贡献。
虽然人们很容易被阿普利亚Shiver
750那{jz}美感所倾倒，但更让车迷心动的还是其xx配置：径向四活塞卡钳，Showa倒立前叉，水冷V形双缸发动机，以及先进的发动机管理系统。骑手可选择三种不同设置（运动、旅行、雨天），这套装备确实让人垂涎三尺。
驾驶阿普利亚Shiver 750，你首先注意到的就是它的重量，靠不夸张地讲，杜卡迪Monster
696和它相比可以说是轻如羽毛。加满燃油，Shiver 750整车达到220 kg，比Monster 696要重36
kg。另外还值得注意的是，Shiver 750的座椅位置较高，虽然它只比Monster
696高40mm，但差异是显而易见的，特别是对于那些身材不高的骑手来说。
V形发动机的选用保证了阿普利亚Shiver
750有一个纤细的车架结构，但是，因为油箱两侧的塑料边饰极其夸张，使整车在视觉上显得比Monster
696更宽大。当你驾驶Shiver 750的时候，你会感觉到那些额外的重量确实存在。幸运的是，Shiver
750的离合行程比较短，且具有渐进式的力反馈，轻松的握捏感觉，以及可调开度的功能，使Shiver
750非常容易操纵，比起Monster 696所采用的固定式离合杠杆，感觉上要好很多。
挂入2挡后，Shiver
750在低速时的笨拙感就会彻底消失，这时保持油门开度，Shiver那750cc发动机不仅在提速性能上远远超过Monster
696，而且在加速时还会有更具震撼的排气声浪。坐垫下方的排气管在启动时会发出刺耳的声音，当转数上升后，它会变成一种强烈的有如超级车的加速轰鸣声，而这只会让车手更加兴奋，从而继续加大油门。Shiver
750的燃油喷射系统可以协助发动机平顺地释放动力，如果指针超过10000
rpm转速红线时，你会注意到动力会出现轻微的爆棚现象，即使最富经验的骑手也不会对这种爽快感受无动于衷。对于杜卡迪Monster
696来说，发动机同样能够快速输出动力，但一旦达到转数上限后，动力就会迅速削减，以示抗议。
“我真的非常喜欢阿普利亚Shiver 750，”试车手Steve说，“在驾驶杜卡迪Monster 696之后，我以为Shiver
750的发动机可能会让人昏昏欲睡。但是事实证明我xx错了，它拥有强劲的力量，当你驾驶后就能感受到它那如暴徒般的冲击力，而且1挡、2挡时可以随意翘头。很好，假设你周一起来晚了，你可以让它以160
km/h以上的时速猛冲至你的工作地点。”
当我们在高速公路上行驶时，两辆车的发动机都在低转速时传递出相当有实力的轰鸣声，不过阿普利亚Shiver
750的振动要柔和许多。运动性能的设定和没有风挡的保护总是一种矛盾，这也导致意大利的NK街车不是很适合长距离驾驶。因此，在城市道路或是蜿蜒的公路上，才是这些车欢蹦乱跳的做主地盘。Steve
接着评价：“Shiver
750是款伟大的城市街车，它能轻松穿越街道，特别是在交通拥堵时。它的后视镜很好用，行驶时也没有太多的震动。我就觉得这就是一辆我们真正需要的摩托车。”
毫无疑问，阿普利亚Shiver
750更有竞争力。时尚良好的车体设计与按照人体力学原理设计的铝制把手配合,使它具有轻松通过弯道的能力。压弯时，它那惊人的倾斜角度堪称xx，可以在一些关键时刻保护驾驶者，当挡位或制动杠杆开始蹭地时，邓禄普轮胎开始提供强大的贴地支持，这些都足以确保一次次既有趣又安全的驾驶经历。
通过增加后减震的预载值，车的离地间隙增大，这样能使操控回馈更明显，同时稳定性也得到了保证。两款车配备了类似的悬挂系统（43 mm
Showa倒立式前叉和单筒中央后减震），不过Shiver 750比Monster
696要更加灵活一些。虽然激进的车手会抱怨这两款车的悬挂还是偏向柔软，但我们认为，这两套悬挂系统提供的保护工作是令人钦佩的，它们都能在不太平整的路面上使驾驶变得平滑顺利，同时，当加速通过弯道时，它们也给骑士提供了足够的帮助。
两款车还有许多相似之处，它们都采用了双320mm浮动盘配双活塞径向卡钳，以及不锈钢制动线。不过，Shiver
750的制动性能更适合对强大的加速进行束缚，尤其是驾驶在濒于极速的道路上时。初级制动是感受较轻，力反馈相当出色，避免了紧急制动时容易出现的危险。此外，Shiver
750的制动杠杆能够4段可调，使不同手型大小的骑士都能获得贴心的保护。
工程师给Shiver
750赋予了更多高科技元素，先进的仪表让人喜爱尤佳，它被称为“矩阵式仪表盘”，它向我们传达出许多美好的东西，包括摆幅式电子转速表、双功能里程表、挡位显示器、水箱温度及天气温度，还有时钟。此外，你可以使用安装在把手处的切换开关，以便查看即时油耗、平均油耗、发动机运行时间、平均车速等。一个易于操作的菜单系统提供了更多个性化的设置，允许你更改语言、计量单位，以及显示亮度。在行驶过程中，无论是转速指针还是橙色背灯都很容易辨认，一目了然。如果说还有不满的地方，那就是我们希望挡位显示数字能再大一些。
即使你是未接触过摩托车或是未尝试过杜卡迪品牌的新手，也不要紧，{zh0}的方式就是从Monster
696入手。无论是从其外观感受，还是合适的696
cc风冷L型双缸发动机，又或者其大胆设计风格的编织式车架，优美的红色法拉利油漆来看，都不会有人将杜卡迪摩托车给认错。
尽管Monster
696不具有Shiver 750那些{dj1}的技术，但由于它采用了较短的座高（770
mm），骑士跨上它豪不费力。它的低座高设计加上狭窄的坐垫宽度使你觉得很轻松，如果你身高超过1.83米，那就像是在驾驶迷你摩托车。所以，它不是高个骑士所期待的。此外，较窄的钢制把手反过来又成就了阿普利亚Shiver
750的运动地位。
伸出手来握捏一下制动和离合器杠杆，你会发现离合杠杆轻得不可思议，反之，它的制动杠杆却显得较硬，而且也不像Shiver
750那样可以调节。用拇指启动点火按钮，Monster
696的风冷发动机能够很快进入稳定的怠速状态。不过，在气温较低时，发动机需要先预热一下才能稳定怠速。待一切就绪后，我们可以听见发动机传递出杜卡迪xx的声响，捏住离合，踩下挡位杠杆，前方的道路将由你主宰。
在Shiver
750无处不在的动力表现对比下，杜卡迪的风冷发动机显示出一种温和的延伸力量。对于一个新骑手来说，这却可以转化成坚强的信心。但对有经验的车手而言，他只会感觉到彻头彻尾的缓慢。随着转数的慢慢增加，发动机在输出方面逐渐暴露出问题，要配合快速上升的转速，只能快速升挡。
即使是在高速公路上巡航，Monster
696发动机产生的震动也从未真正消失，特别是后视镜，持续保持着景象模糊的状态。更充分的驾驶是必要的，事实证明Monster
696的发动机无时不刻不在节奏性的跳动。结合其输出功率上的不足，以及较长的挡位杠杆和缺乏风保护，长时间行驶在高速公路上只会让人觉得无聊。然而，当你飞速驶离狭窄的街道出口时，也应该准备好去感受驾驭怪兽时的那份激情体验。
“我喜欢它的操控感受，”Steve评论道，“这种感觉就像是你总是立于不败之地，你xx可以以个人喜好来驾驶它，它就像一个大玩具，能随意改变方向，你可以毫不费力地以一个‘荒谬’的过弯动作来引起路人的惊叹。”
事实上，{wy}限制Monster 696压弯乐趣的是它的离地间隙偏小，这和阿普利亚Shiver
750是截然不同的。继续倾斜你的“猛兽”，你会感觉脚踏或挡位杠杆要被地面磨碎，但不要担心，因为它所采用的普利司通轮胎具有很强的抓地力，你将继续前行，直到进入弯心，你{wy}要做的就是别让自己犯错。
同Shiver
750相似，增加了减震弹簧的预载值能够提高离地间隙，但这点提升并不彻底。虽然Monster 696的车架感觉上比Shiver
750更柔软，但它仍然具有足够的灵活性，也能适应体重偏高的驾驶者，这样一来，你就能和杜卡迪Monster
696一起，xx地分享那些特别的驾驶乐趣。
从表面上看，Monster 696的制动系统和Shiver
750几乎一样，但前者的制动性能不如后者灵敏。当然，它还是有足够多的力量让你安全地停下来。在制动杠杆的力度和反馈方面，Monster
696还不具备与Shiver 750相抗衡的实力。事实上，这也表明即使你的经验很老道，但还是应该选择阿普利亚Shiver
750。
Monster
696配备了一个多功能数字显示的仪表，能够清晰反映出发动机的性能数据，包括速度、转速、时钟、定期维修警告、润滑油状态、空气温度、赛道计时器以及相关的警告灯等。该系统还兼容杜卡迪的数据分析（
DDA ）辅助系统，车主可以下载和用来分析驾驶数据。虽然Monster 696的仪表显示出清晰易懂的特性，但其功能较少，和Shiver
750相比还是略显逊色一些。
从工艺质量方面来考虑，通常在一定价格范围内的摩托车一般都非常接近。因此，当我们开始将这两款车进行整体比较的时候，我们不得不感到惊讶，杜卡迪使用的是廉价的塑料配件，看上去容易损坏，而阿普利亚则采用更优质且看来更加坚固的金属材料。
那么，我们究竟该选择谁呢？
事实上，上面这个问题因人而异。虽然只有4美元来区分它们，而且看起来它们也很相似，但它们实质上区别很大。杜卡迪Monster
696肯定更合适一个摩托车初学者，其友好的人机工程学设计，平顺的动力输出，稳定且快速的操控特性，令它很纯粹。如果你希望进入奇妙的摩托车世界，而且需要xx掌控住你的爱车，毫无疑问，Monster
696就是你的{zj0}选择。
但是，如果你是一个骨子里有激情和追求速度的车手，超越自己就是你的追求，你会更赏识阿普利亚Shiver
750所带来的力量，以及其技术上的某些改良。当然，这也并不是说新手就不能享受Shiver
750，只是它具有更高的性能，需要你掌握更多的正确的技巧才能驾驭它。
车手评价
Adam Waheed：这两款车确实让我吃惊，尤其是杜卡迪Monster
696。出于某种原因，在我脑海里面，杜卡迪的发动机比它表面看起来更加强大许多。你可能不会驾驶Monster
696去超xx的车，但它仍然有足够的魅力使你热血沸腾，更何况它在赛道上的操控方式非常怪异和可爱。如果它能将离地间隙再提高一点，我将能跑得更快，这一切也将更加有趣。不过，我可不是新手，所以我并不真正需要低座高和柔和的动力及制动。我需要的是一辆全尺寸摩托车，我希望它看起来更锋锐，我可以用它在四周随意奔跑——而这正是阿普利亚Shiver
750能做到的。
Steve
Atlas：对我来说，在它们之间做出选择有点棘手。毫无疑问，我个人会选择阿普利亚Shiver
750，它的发动机具有更强的动力输出，这使其在驾驶中速度更快、更方便，它也是一款很容易上手的中量级街车。不过，我要阐述的问题并不是这些，你知道，那些女孩子们正在寻找一个进入摩托车世界的入口，如果让她和杜卡迪Monster
696在一起待上一段时间，我想她会爱上它的，因此，Monster 696就是送给她的xx的情人节礼物。
性能参数
2009 Ducati Monster 696
发动机型式
风冷/ L形双缸/SOHC /4气门
排量
696ml
缸径×行程
88×57.2 (mm)
压缩比
10.7∶1
{zd0}功率
58.8 kW / 9000 rpm
{zd0}扭矩
57.2N·m/7700 rpm
供油系统
电子燃油喷射系统
传动方式
干式离合器/6前速变速/链传动
长×宽×高
2100×790×770(mm)
轴距
1450mm
座高