{zx1}2艘船将被命名为Connecticut Trader轮和Nevada Trader轮，定于2018年交付。
至此，Lomar在中国订造的这一尺寸的船舶数量已增至6艘—其中包括在扬子江船业订造的4艘，定于2017和2018年交付。据悉，该公司这次选择“另起炉灶”向广州文冲订船，而不是在扬子江执行2艘船的备选订单。
上述新船将配备3座45吨起重机，拥有34.8米的超宽船体，可在甲板或货舱装载不超过600个冷藏集装箱。
此前，Lomar就与文冲有过合作，曾在2012年3月在那里订造6艘2200标箱的船舶，其中3艘尚未交付。
加上{zx1}2艘船，Lomar目前在中国订有12艘1102标箱、2190标箱及2700标箱的集装箱船，均于未来3年交付。
近期，它从江苏新扬子那里完成接付1102标箱的Tacoma Trader轮（造于2015年），该船是一份六船订单当中的第4艘。8月时，该船被以7到11个月期租给日本邮船（NYK），租金为每天1.07万美元；它的兄弟船Taipei Trader (built 2014)也获得1.08万美元/天左右的租金，但租期略长为11至14个月。余下2艘兄弟船Toronto Trader轮和Tampa Trader轮将在接下来6个月交付。
Lomar目前拥有约42艘尺寸从小型冷藏船至超巴拿马型不等的集装箱船。这当中包括7月时收购的2艘6000标箱船Los Angeles Trader轮和Long Beach Trader轮（均造于2007年）。
至此，Lomar在中国订造的这一尺寸的船舶数量已增至6艘—其中包括在扬子江船业订造的4艘，定于2017和2018年交付。据悉，该公司这次选择“另起炉灶”向广州文冲订船，而不是在扬子江执行2艘船的备选订单。
上述新船将配备3座45吨起重机，拥有34.8米的超宽船体，可在甲板或货舱装载不超过600个冷藏集装箱。
此前，Lomar就与文冲有过合作，曾在2012年3月在那里订造6艘2200标箱的船舶，其中3艘尚未交付。
加上{zx1}2艘船，Lomar目前在中国订有12艘1102标箱、2190标箱及2700标箱的集装箱船，均于未来3年交付。
近期，它从江苏新扬子那里完成接付1102标箱的Tacoma Trader轮（造于2015年），该船是一份六船订单当中的第4艘。8月时，该船被以7到11个月期租给日本邮船（NYK），租金为每天1.07万美元；它的兄弟船Taipei Trader (built 2014)也获得1.08万美元/天左右的租金，但租期略长为11至14个月。余下2艘兄弟船Toronto Trader轮和Tampa Trader轮将在接下来6个月交付。
Lomar目前拥有约42艘尺寸从小型冷藏船至超巴拿马型不等的集装箱船。这当中包括7月时收购的2艘6000标箱船Los Angeles Trader轮和Long Beach Trader轮（均造于2007年）。
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