降低电动三轮车成本提高竞争优势

北方市场分析

1)        目前北方市场每个市县，市面运营电动三轮车约有5000—10000辆

2)        每个市县至少5—8家经销商，每年每个电动三轮车经销商按200辆计算就有1000左右辆车的销量在增长

广西市场现状

3)        每个市县的市场几乎是空白，大概有5000—10000辆电动三轮车的市场需求。

部份经销商现状

4)        销售能力较差，只是凭过去的经验，别人卖什么就跟着卖什么，相互降低价格进行价格战，这样不旦不能降低成本，反而牺牲了自己的利润，找不到自已的利润增长点。

5)        品牌定位不准，一味追求低电动三轮车价格，频繁换品牌，把自已的客户当成试验品，损失了自已的市场 ，

6)      电动三轮车技术力量薄弱，不能彻底地帮用户解决问题

7)        没有完善的售后服务模式，车出了问题维修一下就算是售后服务，现在的用户对于售后服务要求越来越高，没有完善的售后服务模式就难以满足客户的需求。

8)        资金不足仓储能力差，造成不敢多进电动三轮车，以致成本增加。

生产厂家现状

9)        厂家没有核实到经销商的销售、管理能力，一味地授权代理，经销商卖不出产品退回厂家，{zh1}导致产品积压

10)    虚假承诺，厂家与经销商存在诸多分歧，合作不愉快。

11)    厂家对经销商市场管理跟不上去，控制不好，造成串货，导致经销商之间相互搞价格战。

12)    厂家车型变化太快，造成产品的稳定性较差。

13)    厂家不能给经销商提供有效可行的营销模式

总代理组装厂需求：

仓库150—200平米，人员3—5人，每人可组装3—4台车

投资10—20万元，公司提供100—150台配套件。

      批发1000台车，每台车毛利润200元可得20万利润。

      零售500台车，每台车毛利润500—800元可得25—40万，减去成本费用，就是利润

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