API对润滑油基础油种类分为五种类别。 

{dy}类基础油API Group I－传统溶剂精炼矿物油，是由石油分馏，进一步改进溶剂萃取流程，提高某些属性，如抗氧化和xx蜡。
　　第二类基础油API Group II－加氢裂解矿物油，是由石油分馏加氢，更完善和净化。
　　第三类基础油API Group III－高度加氢裂解或加氢异构化蜡合成油，是较第二类高度加氢裂解生产的基础油或加氢异构化蜡合成油，（副产品的脱蜡过程）。  
　　第四类基础油API Group IV是聚α烯烃合成油(PAOs)。
　　第五类基础油API Group V是一个包罗万象的类别，非{dy}类及第四类所描述的。第五类基础油包括多元醇酯，聚烯娙基二醇类(polyalkylene glycols(PAG))和perfluoropolyalkylethers（PFPAEs）。
　　{dy}类及和第二通常被称为矿物油，第三类通常称为合成油（除德国和日本，在那里它们不能被称为合成油），第四类是合成油。第五类的基础油是多样的，这里没有概括性的描述。

ACEA欧洲汽车制造协会在2008年12月刚发表了汽柴油引擎润滑油{zx1}的分类级数，这包含引擎油的三种分类级数如下：
　　汽油和轻型柴油引擎用的油品四个级数ACEA A1/B1-08, A3/B3-08, A3/B4-08, A5/B5-08
　　汽油和轻型柴油引擎装置后处理系统的油品(触媒匹配)四个级数ACEA C1-08, C2-08, C3-08, C4-08
　　重型柴油引擎用的油品四个级数ACEA E4-08, E6-08, E7-08, E9-08
　　　　这一系列的油品分类是根据引擎油面对日益严苛的环保要求，从排放废气后处理系统的匹配、燃油经济性、以及耐久使用特性来考虑。ACEA各分类级数是订定出每一级数的{zd1}质量要求标准，并且配合欧洲引擎润滑油管理系统的作业程序。其他特别的效能参数或更严格的规范则由各制造厂家个别订定。
　　上述ACEA引擎油分类系统主要设计给消费者使用的是－代表油品适用的引擎型式的英文字母（例如：A/B, C, E），以及表示油品在同一引擎型式里不同的要求目的或应用（以单一数字1、2、3、4.....表示）。
　　另外，跟随在后的两位数字"08"，主要是给相关工业界使用的。它是代表这个执行年份该级数严苛的程度，也就是说08年的级数或是引进新的测试、参数、限制以提升效能要求，或测试的方法改变但其严苛程度不变等。无论如何，其效能必定要和之前兼容而且可以xx涵盖先前的应用。
　　从积极的角度而言，将分类级数分别设计成给消费者和给相关工业界使用，期以避免针对年份来作文章。消费者不必也不应就这年份数字来评论或判断其品级的高低。因为这对相关工业界来说，牵涉的是测试装置、设计的合理、可靠、取得的可能性等，原料组成的商业化、来源成本、安全因素等，引擎设备的量产、实用、符合法规等多重考虑。分类级数是订定出每一级数的{zd1}质量要求标准，至于多事者或言超出{zd1}要求标准多少，并无法代表质量或效能更高，反倒是潜藏平衡上的隐忧。消费者最重要的是用以选择适合其引擎、车况、驾驶习性、环境等使用的油品。

ACEA汽柴油引擎油
　　ACEA    说明
　　A1/B1 + 油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的汽油引擎及轻型柴油引擎特别设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力黏度xW/20黏度级数为2.9 mPa.s. 以及其他黏度级数为2.9-3.5 mPa.s。

A3/B3 + 油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及轻型柴油引擎及原厂认定的延长换油里程、或长年用低黏度油，或原厂认定的严苛运转。

A3/B4 + 油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及直喷柴油引擎，也适用于A3/B3所述的应用。

A5/B5 + 油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的高性能汽油及轻型柴油引擎设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力（HTHS）黏度 2.9~3.5 mPa.s.。

ACEA汽柴油引擎油 / 触媒匹配兼容油品
　　ACEA    说明  
　　C1 + 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC 的高性能汽油及轻型柴油引擎需求低摩擦、低黏度、低SAPS油品，其高温高剪力（HTHS）黏度{zd1}为2.9 mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。

C2 + 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎设计可用低摩擦、低黏度油品，其高温高剪力（HTHS）黏度{zd1}为2.9 mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且 维持车辆的燃油经济性。

C3  + 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎，其高温高剪力（HTHS）黏度{zd1}为3.5 mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。

C4  + 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油品，其高温高剪力（HTHS）黏度{zd1}为3.5 mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。

SAPS：Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur.  硫灰分、磷、硫
　　DPF：Diesel Partuculate Filter.  柴油粒子滤器
　　TWC：Three Way Catalyst.  三相触媒

ACEA重型柴油引擎油
　　E4 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器，及部分EGR引擎和部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。

E6 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于 EGR引擎（含有及无粒子捕捉滤器），及引擎装置有SCR NOx 减低系统。E6强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。

E7 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。

E9 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎含有及无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。E9强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。