第十一届北京国际汽车展览会将于2010年4月25日至5月2日在北京中国国际展览中心(天竺)新馆和中国国际展览中心(静安庄)老馆举行。继去年广州车展之后，北京车展又将是一场车企、经销商、终端用户、媒体的豪华盛宴。

08年北京车展资料

● 门可罗雀 商用车企遭遇尴尬背后的思考

    在去年的广州车展上，商用车“不幸”沦为配角，遭遇“门可罗雀”的尴尬，我们好奇商用车企今年又将以什么样“角色”亮相北京车展。车展是汽车行业的盛会，历届车展往往被乘用车抢尽风头，xx新车发布、换代车型面世、品牌活动推广……声势浩荡，如千军万马齐冲锋。“门庭如市”的乘用车展台背后，企业所投入的人力、物力、财力是商用车企难以比拟的。

    商用车要扭转“门可罗雀”的困局，是否也需要向乘用车企业学习，高调出击，打一场漂亮的“攻坚战”呢？中国商用汽车网记者认为，商用车企业在北京车展上，应该选择好自己的目标，避开乘用车锋芒，借助媒体宣传优势，只需要打好一场“阵地战”即可。

● 好钢用在刀刃上 网络宣传作用不可估量

    记者从北京车展组委会获悉，一汽解放、北汽福田、安徽江淮、安徽华菱、上汽集团等商用车企业都将{zx1}产品带到北京车展。参展车型涉及重卡、客车、改装车等几乎所有商用车车型。

    从参展的车型上看，商用车毫不逊色于乘用车，但是，乘用车凭借其在新车发布和车型换代的频率上的优势，几乎占据了业界传统媒体的所有宣传阵地。加之在车展期间频繁的品牌推广活动，传统媒体已无暇顾及商用车。

    这时，商用车企业选择网络媒体无疑是{zj0}方案。网络媒体不受期刊限制，只要有网络就可以{dy}时间做出宣传报道。作为生产资料的商用车一向不被大众广泛关注，商用车企业更需要用自己的“声”、“影”向大众传达其品牌和企业文化。而网络媒体表现形式多样，不仅有传统的文字、图片，还可以结合多媒体报道形式，如视频直播等，使商用车企业宣传更具综合性、直观性、生动性、形象性，增强了商用车企业宣传的感染力和影响力。

    此外，商用车企业选择网络宣传，凭借网络媒体海量信息、及时迅速的特点，扩大其新闻宣传的范围，面对一个信息爆炸时代，网络新闻的可扩展性和丰富性，将使得商用车企业“少出力，多办事”。

    据了解，此次北京车展上，已有网络媒体与商用车企业达成战略合作伙伴关系，商用车企业为网络媒体提供展台，而网络媒体则负责企业的全程报道，双方互惠互利，资源共享。为此，中国商用汽车网记者认为，商用车企业在车展上只要将好钢用在网络媒体宣传上，其宣传效果将不亚于传统媒体。

● 避开锋芒 商用车企打好阵地战

    商用车与乘用车，如果针尖对麦芒，商用车无疑会大败而归。自2009年以来，商用车行业“捷报频传”，企业发展迅猛，产销量也频出新高，以及新能源技术的广泛应用，凭借这些优势，先前的舆论造势已经足以与乘用车相抗衡。

    据了解，在往届的车展上，商用车行业的品牌宣传还停留在较低层次上，虽然部分企业形成了自己的企业品牌、车型品牌宣传形式，但在品牌推广的连续性、品牌传播交互性方面差强人意。因此，在北京车展上商用车企业须避开乘用车锋芒，在自身的文化、品牌宣传上要下足功夫。

    从历届车展上看，商用车企业往往将车展视为展示企业{zx1}技术的平台，然而商用车的主要技术几年内不会更新换代，这对于北京车展的受众群来说，商用车缺乏新鲜感，自然而然的就沦为乘用车的配角。

    商用车企业普遍认为参加车展的受众主要以观赏、订购轿车为主，乘用车已经逐渐成为大众生活的“日用品”，商用车仅仅与部分受众有关联。但是，中国商用汽车记者认为，品牌效应就是企业价值的延续。就像人人都知道西湖龙井是茶中{jp}一样，树立企业品牌效应需企业运用资源统合能力，将企业本质的一面通过品牌展示给世人。商用车企业沦为配角，正是缺乏这种品牌效应的传播。

    商用车企业需借助今年汽车业界对商用车的关注度上升的态势，在北京车展大力宣传其自身的品牌文化，占据品牌文化这块阵地，商用车企才能扭转“门可罗雀”的局面，充分利用网络媒体优势资源，商用车企“门庭若市”指日可待。