如何做好事故车辆的核损鉴定

     随着我国机动车辆的迅猛发展，我国每年的机动车辆事故也在急剧上升。针对事故车的车损鉴定问题也与日俱增，由于车损鉴定部门较多（如交警部门，物价部门，保险公司，修理厂等）因牵扯到个人及各个部门的利益，以及鉴定人员的业务水平技能参差不齐，所以一台事故车的鉴定价格会五花八门，给被保险人，权益人带来精神和物质上的损失。也给保险公司造成很大的负面影响，认为保险惜赔或乱赔。本人从事机动车车损鉴定多年，现浅谈一下如何更好合理的对事故车进行鉴定核损。

一.事故车的受损情况基本可分为四个级别1，特大车损2，严重车损，3一般车损4，轻微车损) N1 M) o8 G+ a" L
1，特大车损状况为，该车的整体几何形已严重变形但损失价值尚未达到该车购置全价的70％以上，且该车的四大总成尚未全部损坏不够报废标准。
2，严重车损状况，该车整体几何形尚未严重变形通过更换部分配件及钣金的校正平复能够恢复的。

3，一般车损状况，指车身无改变局部配件及钣金损坏保险公估 保险理赔+ M' r* N3 G. I9 F3 U
4，轻微事故，指一般的刮擦和局部配件和钣金件略有变形。

二.核损鉴定的原则

1，核损范围只限于本次事故所造成的车辆损失。（包括车身损失及各种机械件损失）。bbs.cicc.cc( D! Q9 Z' f6 X1 i8 {& H
2，能局部修复的不能扩大到整体。（主要是对车身钣金和面漆的处理）。bbs.cicc.cc7 d: l8 W- I: Q
3，损坏零部件的更换，按照零件编号查看有单件的不能更换总成件。

4，根据修复工艺的难易程度准确核定维修工时，（并按照当地行业管理和物价部门制定的工时取费标准及参照当地的工时费用水平核定工时费）。

5，准确掌握各种车辆的4S店及市场原装的配件价格。

三.核损定价的技术依据

1，熟悉事故车辆的总体结构及整体性能。- 保险公估人社区 - 保险理赔 - 保险索赔 - China Insurance Club) R0 j; o1 d: @0 b" S9 F( Z
2，受损部位及零部件拆装及整修的难易程度和相关的作业量。

3，掌握受损零部件的检测技术及标准，熟悉修理工艺和维修及检测所需的设备及工具。

4，掌握修理过程中所需的其它辅助材料和用量。保险公估 保险理赔( j2 z' i0 G' ?
5，掌握和了解事故车辆维修竣工后检查鉴定的技术标准。保险公估论坛- }, k; Z2 [4 c9 q+ [
四.核损的具体方法和步骤bbs.cicc.cc0 l2 h2 }* M& W3 I+ f1 M/ `
1，确定本次事故损伤的具体部位，并由此判断和确定此次事故由于撞击和振动产生的纵向和横向分力，可能引起的其它部件的损伤，并确定远离撞击部位的损坏件与此起事故有无因果关系。- 保险公估人社区 - 保险理赔 - 保险索赔 - China Insurance Club1 @3 J; R1 p# h8 {
2，制定维修方案，首先对损坏的零部件按类别，由前至后由表及里进行登记，并将经确定可以修复无需更换的部位及配件，逐一登记用以在工时核定时备用。保险公估保险理赔! @! U2 _0 s, G+ M: D5 m
3，根据已制定的维修方案以及修复工艺的难易程度，准确地核定工时。

4，根据所掌握的主机厂4S店和市场原厂配件价格，确定该车的损坏配件价格，和修复过程中所需的其它耗材价格。

五.修理工时的核定

1，目前在事故车辆修复工时的确定问题上，各个部门大多数都是凭经验对修复工时进行大致的估算。事故车辆由于碰撞的轻重不同其各个部位的变形程度也千差万别，尤其是钣金的工作量差异更大，很难有一个统一标准，不像4S店的主机厂对维修保养更换配件，有一个明确的取费标准，但对事故车辆的修复截止到目前各部门均无一个统一的标准。因此要对事故车辆定损，估价，准确合理。就要求核损估价人员不但要精通汽车维修技术，而且要熟悉事故车辆修复的整个工艺流程，还要掌握各种汽车零部件的维修标准，和检验技术及修复方法。保险公估保险理赔) m! a  D3 X9 ?
2，事故车辆修理工时的确定，一般按工种分类，确定它所涉及的工种范围包括，机修，电气，漆工，铆焊，朔焊，皮件，空调等。但现在的修理厂及4S店，基本将工种分为三大类钣金，机电，漆工，事故车辆除特大事故外，一般事故较多。从各个工种所占比重看，钣金，漆工，所占工时较多，因此在事故车辆工时核定时，应认真作好钣金漆工的工时核定。

3，工时核定的方法：机动车碰撞后其车身部分很可能产生变形，因撞击后车体变形的随意性，其变形损坏的程度也千变万化。修复难易程度，及修复的工作量也千差万别，很难有一个比较标准的准确的工时定额。目前通常的作法是，按车类，车型，进行分类工时核定，本人认为应该按各工种的实际工作量核定，即机电工种的损坏件，经核损后的拆装更换工时。钣金工种的校正，平修，验装工时。漆工的整车，单件，及多组件喷漆工时。过去老的工时计算方法如：吉林省交通厅吉林省物价局共同下发的96吉林省工时定额及取费标准，是老式的模拟工时计算方法，取费标准也早已不适应现在的市场经济。现在的四S店工时取费标准，按主机厂规定的每个工时标准基本为100元，而老的取费标准为，总成大修级企业每个工时标准为7元，二级维护企业为5元，小修理为3元。已远远不适应现在的市场经济。所以本人认为：肇事车辆的修理工时核定应该按照实际工时来确定，工时的取费标准，按着吉林省的实际经济状况，4S店的工时给付标准应为40-50元较为合理，（理由按4S店一个高级工每天工作10小时计算，创造工时产值为500元，每月按全勤30天工作日计算，为15000元。修理工的工资构成基本上所有修理企业均采取计件法，暨按工时收入的15%-17%左右，提取工资，每月工资标准大概在2000——3000元左右，如一个不足百人的普通四S店他每月售后的产值在100万左右，工时产值约30-40万元，一般4S店的高级工与工人的占比为10%因大多数修理行业的高级工平均工资标准基本都处于这个水平左右）。所以按照实际工作量核定工时，是较为合理的。这样就需要鉴定，估价人员，必须熟知各工种的工作量，及各种肇事车辆的拆解修理工艺流程，合理计算工时用量。

4，关于喷漆工时及费用的核定，喷漆分为整车喷漆，和单部位，及多部位喷漆。现在的四S店及修理厂都将工时和喷漆的原材料成本合在一起计算费用。如一台金属漆捷达全车喷漆4S店要价4000元，一个前杠500元，单门450，叶子板350。以一个前杠单部位件金属漆，喷漆成本计算，漆及其它辅料〔漆150克每公斤500元成本=75元，底漆200克，每桶100成本=20元（1，5公斤桶）其他原子灰，填眼灰，橡胶水，胶带，柔软剂，粘尘布，砂纸，遮蔽物等合计成本为40元，烤房一个小时的水电油成本=100，工时2个100元合计340元毛利为32％。此为单件计算如果多件喷漆每增加一件应递减成本30％因多件喷漆相应的漆，和辅料成本的减少，而烤房成本只计算一次，所以计算多件喷漆时以一件为基数每增加一件递减30％的费用成本，来核定工时。（按过去理论计算增加{dy}件递减10%第二件递减20%第三件递减30%根据本人多年的实践经验，只要增件就递减其对成本和利润的影响微乎其微可忽略便于定损人员计算）一个好的定损人员要在损失核定后能够计算出维修企业在修理此车的毛利率是否控制在30-35之间。

5，钣金工时的核定，应按照受损的级别来核定，像特大事故和严重事故车辆，首先应有钣金工，机电工，对车辆进行拆解，然后对不需更换，需校正修理的部位进行核定。首先使用车身校正设备，对车身及受损严重部位进行恢复原来的几何形，基本恢复形体后需要用未经损坏的该部结合件，进行局部配装修验。所以钣金工时的核定首先核定拆装,然后核定恢复形体的工时，及局部平修校，和验装的工时,一般事故，和轻微车损不需校正的，只核定局部平修及拆装工时。拆装，拆和装不一定是对等工时，如发动机的抬装，抬一般为3-4个工时，而装则需5-6个工时。但在钣金的结构件拆装上有些拆要比焊装费时，但有些工时核定也不是一成不变的，因为有些修理厂的维修设备，工具，工艺较为先进，有些修理厂的设备，工具较为陈旧工艺较为落后说以损伤较为接近的车损按一样的工时核定，有的修理企业毛利很高，有的企业则毛利很低，所以在核定车损时以本人多年的实践，暨要秉持，公平，公正，又要将被保险人，修理企业，保险公司三者的利益平衡好使三者之间的利益均不受到损害。以上是本人对车损鉴定方面的一点粗浅认识，望有识之士给与批评指正.

此文摘自我司一位资深老前辈的个人空间，{jd1}原创，不敢私藏与大家分享。