坚持做“应该做的”，打造适合中国市场的混动车型

    被称为“普锐斯之父”的现任丰田会长内山田竹志认为，在研发{dy}代混合动力车型普锐斯PRIUS时，他和他的团队始终坚持不仅是做“能做的”而是去做“应该做的”，正是有这种丰田人的行动准则的支持，才能40年坚持不懈的进行混合动力的研发工作，最终将当时人们觉得不可能实现的混合动力车型进行了量产。

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    2005年底，作为{dy}款在日本以外生产的混合动力车型，丰田将PRIUS普锐斯率先投入中国，此后又引入了CAMRY HEV凯美瑞 尊瑞。另外，xx豪华品牌雷克萨斯也向中国市场引入了LS600hL、RX450h、GS300h/450h、NX300h、ES300h、CT200h等多款混合动力车型,为满足广大中国消费者的不同需求,不断充实混合动力产品阵容。

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为了切实地奉献中国社会，丰田履行承诺，将在今年为广大中国消费者献上搭载了国产混合动力总成的全新车型——卡罗拉 双擎和雷凌•双擎。这是丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC），与合资公司的研发中心、供应商一起准备了四年多时间，在中国的各种严酷环境下进行了实车行驶实验，并且根据中国消费者的驾驶习惯进行了调校，可以说这两款车型是专门为中国市场研发出的车型，也是丰田首次在日本之外的地区进行研发制造的。其中丰田混合动力核心零部件，更是倾注了TMEC的260多名中国的年轻技术人员的热情与汗水。

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