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若只听“中重卡销量同比下降将近40%”这样的讯息，那1~2月份的卡车市场表现真的是太令人失望了。不过，对于此态势，更多的人还是报以“期望”：期待在3、4月份迎来羊年卡车市场的{dy}个销售高峰。
{zd0}理论混凝土输送量（m³/h）
78
{zd0}泵送混凝土压力（MPa）
13
液压系统形式
开式
动力形式
电机
转速（r/min）
1480
功率（KW）
90
分配阀形式
S阀
油缸缸径（mm）
125
输送缸缸径（mm）
200
高低压切换
有
液压油箱容积（L）
580
料斗容积（m³）
0.8
上料高度（mm）
1380
外形尺寸（mm）
5400×1860×1900
整机重量（kg）
6000
笔者在对此进行分析的同时，参加了徐工汽车xx重卡汉风下线的活动，在活动举行的同时，该公司销售老总就2014年重卡市场进行了总结，也对2015年重卡市场进行了展望。这不禁让人想起在去年年末各大主流卡车企业陆续召开的商务大会，当时很多人表示，虽然日子不好过，但也要踏踏实实走下去。
对此，笔者也想用这句话来“慰藉”1~2月销量受挫的各品牌厂家，但前提是方向需正确。何为方向？即要把握市场机遇，不仅要把握好国家固定投资的方向，还要对当前的政策法规做到“心中有数”。比如，在国家宏观经济层面，房地产开发投资速度明显放缓，制造业投资继续回落，而当前最能刺激商用车市场发展的一个支撑力量就是基础设施建设。在政策层面，淘汰黄标车、相关部门对“超载超限”治理力度的加强等。
不仅如此，还要对卡车市场的结构进行分析。笔者在走访过程中了解到，2014年的卡车市场表现与2013年相比，牵引车的增长幅度{zd0}，载货车基本持平，自卸车和专用车市场下滑明显。对车型结构的市场变化有了掌握，就可以调整产品布局，做到有的放矢。
