目前国内情况下预应力锚索当其失去作用不再使用时，将永存于使用环境中而不能够被xx，当使用环境需要建造其它建筑物,进行地下管线的顶管施工、楼房的支撑桩施工等，这些预应力锚索或地锚便成为了障碍物，使得新建筑物的建造过程中增加一道破除预应力锚索或地锚的工作，增加了建造成本，有时甚至使新建筑物的建造成为不可能。随着城市建设的发展，许多大城市都开始修建地铁，盾构隧道技术的应用也越来越广。由于中国地铁建设起步较晚，各大城市的地铁规划较晚，沿线高大建筑物采用桩锚体系作为围护结构，盾构隧道必须穿越锚索区，给盾构施工带来许多不便。如何解决沿线锚索侵入盾构隧道的问题已经成为国内地铁盾构施工亟待解决的一个难题。根据上述有关预应力锚索施工遇到的种种问题，现在一些地区建设厅出台了或将要出台使用预应力锚索或地锚不得超出红线的规定，结果又导致在必须使用预应力锚索或地锚时，陷于束手无策的境地，又不得不增加成本而另选取其它的支护方式。为了避免这种情况的发生，可回收预应力锚索解决了预应力钢绞线的回收问题，避免了地下环境污染，节约了材料，是以后锚索支护形式发展的必然方向。可回收锚索这项施工新技术在2005年北京地铁四号线北宫门站基坑支护上{dy}次正式开始应用，由于可回收锚索的施工具有高效率、高合格率、高回收率，在当时赢得了业主与监理的一致好评，并很快在北京地铁基坑支护中广泛使用。如今可回收锚索技术已经在北京、郑州、武汉、昆明、广州、深圳、佛山、南海等地区
使用开来，尤其在昆明软淤泥土质地区施工应用成功后，证明了可回收锚索在适应南北各种土质施工条件。
主要特点有：
1、成本低：
2、回收后的钢绞线可重复使用。
3、安装、回收极为简单，无需机械助力，确保{bfb}回收。
4、绿色环保，符合当代工程设计理念。
