西京学院（陕西 西安710123）张建路

   摘要 将特种密封胶涂敷在车体铁蒙皮上的断续焊部位和防雨槽的底面处，可使车体表面上出现的锈蚀污染痕迹彻底根除。在漏天机械以及车辆的表面保护和密封领域里，具有重要的实用价值。

   主题词 特种密封胶 保护车体表面 xx表面缺陷  应用效果

    货买一张皮的说法，代表了各级质量管理者对产品质量的高度重视。而本文论述的技术内容，又恰好为产品的表面质量增添了美的色彩。该技术适用于铁路机车和客车、公路卡车和公共汽车的车体制造、轮船、飞机、建筑装饰、各种漏天机械的表面保护和密封。“工艺简单、价格低廉、实用性强、便于推广”是此项技术的突出优点。

一 特种密封胶简介

    ORB-P103密封胶是一种多用途聚氨酯粘接剂，它由胶筒、专用清洗剂和专用偶联剂三部分组成。其粘接机理是：膏状胶体吸收空气中的水份后，发生化学反应而固化形成高弹性的密封层，此密封层即可应用于多种产品及项目中的密封和粘接之关键环节。例如：汽车风挡、铁路客车的窗户、船舶舷窗等项目的固定密封；汽车顶棚固定、备胎箱减振固定、车体外装饰粘接；汽车、铁路客车、船舶等产品的焊缝密封；各种车辆、集装箱、冷藏库、飞机连接通道等接缝的密封；玻璃幕墙耐候嵌缝密封；各种天棚与墙体间的接缝防水密封；各种预制管道连接防漏密封（适用于金属、玻璃、陶瓷、大理石、木材、硬塑料等材料之间的粘接与密封）。

1.ORB-P103密封胶的特性

    ORB-P103密封胶为单组份产品。操作工艺简单、湿固化条件下的固化速度快、保形好、立面涂敷不流淌、9个月保质期、保存方便、xx性、操作安全，适用于多种装车粘接工艺、固化后的化学稳定性强、耐油、耐化学试剂、耐水、耐盐雾、耐老化、耐低温、耐磨、耐冲击、耐振动疲劳、不硬化、不龟裂、对基材无腐蚀等，都是该密封胶的优良特性。

2.ORB-P103密封胶的性能指标

    ORB-P103密封胶的性能指标包括：密度、不挥发份、硬度、固化速度、定伸长度、断裂伸长率、剪切强度、撕裂强度、抗张强度等。具体内容详见表1。

       （表1）

二 工艺操作

    使用ORB-P103密封胶时，应严格按如下工艺规程进行，以便使被粘接件达到预期的理想效果。                           

1.粘接件表面清洗

    用干净的脱脂棉或毛毡蘸取专用配套的清洗剂，将预粘表面清洗干净后，在室温条件下凉2min左右。

2.涂抹偶联剂

    使用前，应将专用配套的偶联剂充分摇匀，然后倒入干净的施工容器中，用干净的脱脂棉或毛毡蘸取偶联剂，并将其均匀涂抹在清洗过的预粘部位，使偶联剂的涂层厚度控制在20μm较为合理，在室温条件下凉3min左右。

3.安装胶体

    按施工需求，将密封胶筒的封口打开，并把已切割成型的塑料喷嘴（见图1）旋紧在胶筒的螺纹口上，然后在胶筒底打孔，并将其安装在挤胶枪上。

              图1

4.涂抹胶层

    操纵挤胶枪，使密封胶均匀挤压在涂抹过偶联剂的预粘表面上，并修形平整即可，见图2所示。

            图2

5.注意事项

    涂抹过偶联剂的工件应当日安装，隔日要重新涂抹；清洗干净的漆面可不涂抹偶联剂，直接进行粘接即可；温度在10～40℃，相对湿度在50～75%时，为ORB-P103密封胶的{zj0}使用条件；施工时，应避免眼睛和皮肤与膏状胶体、专用清洗剂和偶联剂相接触，若不慎粘上，要立即用清水冲洗。

三 应用实例

1.密封车体门框

    铁路牵引车的车体门框，在制造时一般都采用断续焊的工艺方法来减小车体铁蒙皮的变形，以保证其平整和美观。但美中不足的是：按此种工艺方法制造出来的车体，若遇上在下雨天行车的情况，就会出现车体铁蒙皮的断续焊搭缝处不断的向外流淌黄色的铁锈水，导致车体表面的美观度受到严重的污染和破坏。xx此种车体表面缺陷的极好工艺方法，就是在车体铁蒙皮的断续焊搭缝处涂抹适量的ORB-P103密封胶，见图3所示。施工时的具体方法是：按工艺规程在新制造的车体铁蒙皮的断续焊搭缝处涂抹ORB-P103密封胶，并修行平整；待密封胶彻底固化后，再对车体进行喷漆。这样制造出来的车体，不仅能保证车体铁蒙皮的平整和美观，而且因雨天行车造成的车体铁蒙皮的断续焊搭缝处不断的向外流淌黄色铁锈水之车体表面缺陷也就由此根治了，并且油漆对固化后的ORB-P103密封胶的附着力也很强。

                                                         图3

2.密封车体流雨槽

    无论对铁路机车和客车，还是对公路大型卡车和公共汽车，在其车体上部一般都设置有很长的流雨槽。按以前的常规工艺施工，无论流雨槽底面与车体铁蒙皮之间采用何种密封，雨天过后，在车体铁蒙皮上就能看到从流雨槽底面的缝隙处流淌下来的多道浅黄色铁锈水的污染痕迹。造成这种现象的原因：一是由于流雨槽底面和车体铁蒙皮之间存在着密封不严的缝隙；二是自攻螺钉和车体铁蒙皮上的螺孔受到了从密封不严的缝隙处渗漏进来的雨水侵蚀而生绣了。把ORB-P103密封胶按工艺规程涂抹在流雨槽的底面上和车体表面的与之贴合部位，然后再将流雨槽固定在车体表面与之相结合的上部。这样就能使流雨槽底面和车体铁蒙皮之间存在的密封不严的缝隙xxxx；由于雨水渗进不了二者之间的结合面，因锈蚀造成的浅黄色铁锈水从上向下流淌的车体表面缺陷也就消失了。

3.密封车窗周边橡胶条

    在货运汽车、公共汽车、铁路工程牵引机车、客运车厢、客货轮船，以及野外施工住的临时房屋等产品中，车窗、舷窗和临时房屋门窗的周边嵌缝，在安装时大多都采用了橡胶条结构。这种采用橡胶条固定窗户的设计方案，若按传统的工艺方法施工，无论怎样进行密封，都不能从根本上实现窗框与橡胶条之间无缝隙。若遇到下雨天，雨水顺着窗框边缘很自然的就渗进了橡胶条与窗框骨架之间的结合面处。若是铁窗框，等雨停之后就可在橡胶条下部看见一道道令人难以接受的黄色铁锈水污染痕迹敷在车体、船体和临时房屋的外表面上。xx此种表面缺陷的极好工艺方法是在制造新车体、船体或临时房屋时，把ORB-P103密封胶按工艺规程涂抹在橡胶条和窗框骨架的结合面上。施工时的注意点是：窗框骨架的四个圆角结合面处应多涂一些密封胶；围绕玻璃的橡胶条的末尾接口处，不仅要可靠及时的涂抹密封胶，而且还要修形平整，这样的作业步骤可使得等密封胶彻底固化了之后，橡胶条就象是一个无接缝的整体胶圈一样，这种理想效果的形成，是因为密封胶从机理上与橡胶圈熔为一体了。按这种工艺方法安装的车窗、舷窗和临时房屋门窗，无论遇到怎样的雨天，都不会出现雨水渗进窗框骨架与橡胶条之间的这种锈蚀隐患，这是因为结合面处实现了没有能使雨水渗进去的缝隙之结果。换言之，车体、船体和临时房屋的外表面上出现的黄色铁锈水污染痕迹之不良现象也就自然消失了。

四 特种密封胶改进及应用

    与上述密封胶的应用效果相同，还有一种密封胶能与其相互补充，极大的方便了工艺调整和施工。该密封胶的产品名称为：BOSTIK  FINDLEY灵封工业型密封胶，存储期12个月。该产品具有容易用浅颜色油漆覆盖、对焊接缝隙可不使用清洗剂清洗等优点。在基底材料表面上涂抹时，应保证涂胶厚度不小于1mm；对粘接缝隙部位，涂胶厚度不应小于粘接缝隙{zd0}值的1.5倍；对焊接缝隙，必须保证焊缝结合处清洁、干燥、无油渍无灰尘和锈斑。技术参数见表2，使用量见表3。

            （表2）

五 结语

    应用ORB-P103密封胶和BOSTIK FINDLEY灵封工业型密封胶xx车体表面上存在的缺陷是可行的工艺路径，长期的生产实践已验证了良好的使用效果。解决表面技术难题的多项实例表明，该技术对机车车辆、汽车、轮船、飞机、建筑装饰及各种漏天机械的表面保护和密封，具有广阔的应用前景。

   作者简介：张建路（1956-），男，研究员。主专业：机械制造；副专业：表面技术。获全国优秀学术成果奖和陕西省自然科学奖。

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