汽车涂装烘干室的温度一般在180-250℃，这样的高温对设备运行会产生较大影响，不仅设备的金属材料在高温下会产生热变形，强度也会降低，还会使设备使用的润滑剂出现挥发，干涸和积碳等现象，造成设备在无润滑状态下运行，降低设备的使用寿命，严重的会出现润滑事故，造成设备运行卡死而发生停歇。据统计分析，烘干室的设备故障有40％以上是由于润滑不良引起的。因此加强烘干室设备润滑工作，对于提高高温下摩擦副对偶表面的耐磨性和机械可靠性，延长关键件使用寿命，降低维修费用和减少设备故障都有着重要的意义。下面结合车架涂装烘干室设备的润滑实践，介绍一下高温设备润滑中不能忽视的问题。
1、润滑方式的选择
气体润滑是由具有足够压力（动压或静压的方式）的气膜(气体润滑剂)将运动副摩擦表面隔开，气膜来承受外力作用，从而降低运动时的摩擦阻力与零件表面的磨损。空气、水蒸气、氮气都是气体，亦为一种流体，因此比重极低、黏度极小，而且几乎无污染性，故适用于特殊情况的润滑而代替液体润滑剂；但因其负荷能力极低，而且稳定性较差，故使用不广。使用气体作润滑剂时，必须采用特殊设计而以气体来润滑的「气体轴承」（Gas bearings）。 至于油雾式或喷雾式润滑，严格说仍属液体润滑剂，仅其粒子极细而已。不适用于涂装烘干室的设备润滑。
固体润滑是使用粉末状或薄膜状的固体润滑剂对作相对运动的摩擦副表面进行润滑，以减少摩擦与磨损。固体润滑剂使用温度范围宽，只要不超过其熔点，固体润滑剂就能保持基本形态不变。而且固体润滑剂具有很高的承载能力，在传动系统低速运转情况下的防粘-滑性能好，具备满足特殊工况下润滑的全部条件。但固体润滑剂的摩擦因数比润滑油脂的摩擦因数大，故单独使用固体润滑剂时，设备所消耗的能量大。另外，还可以将固体润滑剂牢固地覆盖在摩擦零件的表面作成覆盖膜(也叫干膜)来使用，但干膜的制作工艺复杂，寿命有限，补充困难。也可以直接用固体润滑剂制作整体零部件或制成复合材料再作成零部件使用，烘干室内有些部位的免润滑零部件就是这种情形。比如，车架涂装烘干室输送机CV的导向辊轴承、输送链条BFP．1 25的行走轮轴承，输送机被动轮的轴套等。
