【】目前我国国内生产钢轨主要厂家有鞍钢、包钢、攀钢三家，此外武钢也生产一定数量的钢轨，但目前其规格和材质与前三家相比，竞争力不强。

    国内钢厂年生产能力达150万吨左右。其中，以生产50kg/m、60kg/m重轨为主，兼能生产38kg/m－75kg/m钢轨及其配套道岔轨，并能够生产吊车轨，以及在线、离线热处理钢轨和时速200KM高速轨。

    钢轨的材质有：U74、U71Mn、PD2、PD3、900A、BNbRE、800N等，可按GB、UIC、BS、JIS、中国时速200km、300km高速轨暂行技术条件组织生产重轨，其中，目前攀钢生产的钢轨品种最为齐全。

    攀钢、包钢、鞍钢三家的钢轨材质，均有热轧σb≥880MPa强度级钢轨，包钢和攀钢还有σb≥980MPa强度级，攀钢两种热处理轨σb≥1175MPa和1275MPa强度级，已具年产数万吨的能力。

    一、生产能力及品种情况：

    1、鞍钢新轧大型厂：钢轨年生产能力为50万吨以上，已具备生产50m长重轨的工艺条件。主要生产规格有：43、50、60kg/m、UIC60kg/m和日标50N的钢轨；QU80、QU100、QU120规格的吊车轨，B1电车轨、DU48和DU52导电轨、以及50AT 和60AT道岔轨。钢轨的材质有：U74、U71Mn、PD3、900A、ANbRE、800N；可按GB、UIC、BS、JIS、中国时速200km、300km高速轨暂行技术条件组织生产重轨，该厂开发生产的PD3含钒高强度钢轨和时速200km高速钢轨，于2001年9月26日通过了铁道部技术质量认证，并迅速形成了批量生产规模，产品已铺设在中国{dy}条时速200km铁路客运专线－－秦沈线（秦皇岛至沈阳）上。至2001年底该厂累计生产钢轨：1822.6万吨，其中钢轨出口到、朝鲜、泰国、伊朗、巴基斯坦、博茨瓦纳等国家和中国台湾等地区。

    2、攀钢轨梁厂：钢轨生产能力在55万吨以上（近七年来产量一直位居{dy}），以50kg/m、60kg/m钢轨为主，兼能生产38kg/m、43kg/m、75kg/m、S49、UIC54kg/m、UIC60kg/m和BS75R钢轨及其配套道岔，以及在线、离线热处理钢轨和时速200KM高速轨。钢轨的材质有：U71Mn、PD2、PD3、900A，可按GB、UIC、BS、中国时速200KM高速轨暂行技术条件组织生产重轨，产品出口香港、伊朗、印度、南斯拉夫等国家和地区。

   3、包钢轨梁厂：钢轨生产能力在40万吨以上，生产的钢轨规格有50kg/m、60kg/m、75kg/m的钢轨、UIC54kg/m、50AT、60AT道岔轨，及QU80、QU100、QU120规格的吊车轨。钢轨的材质有U74、U71Mn、900A、BNbRE、PD3，可按GB、UIC等标准组织生产重轨。

    4、武钢大型厂：钢轨年生产能力5－10万吨，以生产38kg/m轨为主，兼能生产43kg/m、45kg/m重轨、75A、90A钢轨，近几年开放成功50kg/m、60kg/m重轨，但由于设备及工艺原因，长度大都在12.5米以下。

    二、目前钢轨厂的工艺情况比较：

    为了适应我国铁路建设发展的需要，国内几家钢轨生产厂不断改进钢轨生产工艺，淘汰落后设备，开发新品种。

    1、在炼钢方面。鞍钢和包钢都已实现了全连铸生产，并采用了炉外精炼和真空脱气技术，钢轨的纯净度有了一定程度的提高；攀钢也将在近期进行全连铸改造。

    2、在轧制方面。虽然国内钢轨生产厂还缺乏有效的技术改造，关键生产装备仍停留在20世纪60～70年代的水平，这也是国产钢轨存在不少质量问题的主要原因。但是，钢轨生产厂已十分清醒地认识到自己的问题。目前，鞍钢正在进行{wn}轧制技术改造，预计划2002年下半年完成。包钢和攀钢{wn}轧制的技术改造也在计划中。

    3、在精整加工方面。鞍钢已走在前面，通过技术装备的改造，已形成较为配套的国内{zxj}的精整加工生产线。国内其它钢轨生产厂也对轨端锯、钻、淬火和矫直等设备进行了较大的改造，但目前还未形成与之配套的在线自动检测体系，加之缺乏有效管理。

    4、在检测方面。对表面质量和外形尺寸仍主要依靠人工，因此不良质量的漏检率较高。目前，鞍钢已建立了在线自动检测中心(包括平直度检测和涡流探伤及多通道超声波探伤、包钢和攀钢也在正在与外商洽进口在线自动检测装备事宜。

    另外，攀钢具备在线余热淬火和离线淬火生产线，已形成了一定的生产能力，鞍钢正在改造之中。

    但我们应清醒地认识到，与发达国家相比，国内钢轨生产厂的精炼、精轧、精整及其管理水平仍有较大差距，且各钢厂之间设备和管理水平也不平衡。

    在开发新品种方面，随着我国钢轨向高速重型化、强韧化、纯净化和高精度化的发展方向，各钢轨生产厂不断开发新品种，新规格。鞍钢于2001年开发生产了材质900A的 UIC60钢轨及时速200KM高速钢轨并迅速形成批量生产规模；包钢也于2001年开发生产了PD3高强度钢轨和50AT道岔轨，以适应市场的需求。

    三、近几年钢轨产量比较与分析：

    分析：

    1、从近6年的三大钢厂轨类产品总产量比较可以看出，轨类产品产量逐年呈平稳上升趋势，2001年生产1189852吨，比2000年增加39814吨，增长3.46％；

    2、从各钢厂轨类产品产量上可以看出，近几年轨类产品产量{dy}位是攀钢，第二位鞍钢，第三位包钢（武钢2000年生产钢轨63528吨，2001年生产钢轨88811吨，成逐年上升趋势，因生产批量相对较小，故未在表中列出）；

    3、三大钢厂的钢轨品种规格中，只有鞍钢没有75kg/m钢轨，攀钢和包钢能均生产；

    4、国际钢铁联盟标准钢轨UIC2001年鞍钢生产1656吨；攀钢生产3147吨；包钢没有生产；

    5、时速200KM高速轨2001年鞍钢生产10929吨；攀钢生产41577吨。主要用于我国{dy}条铁路客运专线秦－沈（秦皇岛－沈（秦皇岛－沈阳）线上；6、50kg/m钢轨逐年减少，60kg/m钢轨逐年增加；同时材质PD3钢轨逐年增加，材质U71Mn钢轨逐年减少。

    总之，随着我国铁路的发展，对钢轨的需求将进一步增加，对钢轨的质量要求也更加严格。据预测，2002年国内总需求钢轨约在82.4万吨左右，其中基建用轨23万吨，大维修用轨53.4万吨，道岔等用轨6万吨左右，国内钢轨供大于求的矛盾比较突出，另外由于我国铁路提速是铁路部门近几年的主要任务，所以60kg/m钢轨仍是主要品种，高强度钢轨有所增加如：材质PD3钢轨等，所以各钢厂必须加快改造步伐，不断开发国内、国际钢轨市场，不断提高钢轨的质量，开发新品种，以满足铁路不断发展的需要。【】