本次的参观由于工厂的生产排期以及其他方面的因素，编辑这次只对车总装车间以及发动机工厂进行了参观，下面编辑就着重为大家介绍一下这两个工厂的情况。

● 车总装车间

    车总装车间是华晨汽车目前最为重要的一个车间，该车间负责生产的是华晨汽车自主研发并推向市场的几款xxx极高的车型，从最早上市的，到接下来的CROSS，再到不久前刚刚上市的FSV，华晨汽车旗下的最重要的几款小型车均是从A型总装车间进行总装、测试并最终投放市场的。

    装配车间与其他车间{zd0}的不同，就在于其工人数量会远大于其他几个工厂，因为绝大多数的零件装配只能用人工来完成，所以在这个车间里，工人师傅就起了决定性的作用。

    一进入该车间，首先能看到的就是一面巨大的华晨汽车背景墙下的两款由该车间装配的车型，一辆银色的和一辆红色的CROSS，从银色的车身和车牌的标识来看，这应该是该工厂的{dy}万辆下线车，这样一辆有纪念意义的车型也被厂家人员放置在这里用于自勉和鼓励。

    每一辆车从零件的生产到{zh1}的加工都有着详尽的流程，该车间也不例外，迎宾墙上清晰的写着一辆车从零件到组装完成的每一个步骤，真可谓是每一步都马虎不得。

华晨汽车的车平台，是其自主研发的一个非常成熟和先进的平台，就以为例，的生产线装配采用了先进的模块化作业方式，先分装再集成的工艺特性，生产信息传递通过生产跟踪系统和条码技术来实现，实行看板管理，物料的供应采用JIT配送方式。整车性能检测结果自动显示和集中采集，保证了整车质量可靠性和可追溯性。

    整条装配线采用了德国DURR的大滑板运输机，KUKA公司的风挡玻璃涂胶机器人，德国FORI公司的底盘和装车，德国DURR的整车末端测试线和制动液等加注设备，以及由DURR与华运公司合作的4、6寸放输送线和BDC储存线。

『经过喷漆后的车身进入内饰装配区』

『不同车型、不同颜色的前后保险杠安装』

『车门安装』

『中控装配区』

『座椅装配区』

『底盘线』

『整车制动和加速检测区』

『制动的指标会展示在门外的大屏幕上』

『四轮定位区』

『淋雨检测区』

『车内电子设备检测』

『发动机舱、后备箱、灯光检测』

『整车检测区』

『新车路试区』

『员工会按照每一步的流程对新车进行严格的检查』

    以上这些步骤就是大约一辆车的整车装配流程，可以看出在其中的大部分环节还是需要工人师傅们自己去装配和检测的，所以企业员工的素质高低跟整车的质量好坏也是有直接关系的，从我们当天的走访来看，华晨车装配车间的工人确实可以用认真负责这四个字来形容。

从装配车间出来，我们驱车去往更远一些的发动机工厂，与装配车间相比，发动机工厂的工人数量就可以用凤毛麟角来形容了，可以看出该发动机工厂的自动化程度相当高，整个工厂的工人数据编辑目测也不足100人。

『发动机动力总成』

『2.0发动机动力总成』

    该发动机工厂是华晨最为骄傲的一个厂房，因为华晨自主研发的、1.8以及2.0发动机均是由该工厂生产并投入使用的，未来该工厂还将继续研发和生产1.6T以及其他多种高效低排的发动机，这也是华晨作为一款自主研发车型的{zd0}资本和厂家实力的良好提现。

『的工艺流程展示架』

『每一步的生产都有严格的产品说明图』

『高自动化的生产线可以在节约时间的同时节省人力』

『生产线上的多数设备都是由德国LIEBHERR公司提供』

    该发动机工厂拥有当下最为先进的发动机台架试验系统，建有缸体、、、连杆、上机体和等六条全自动的机加工生产线，以及一条智能化的发动机装配试车线。同时为了确保产品质量，该工厂还引进了先进的检测设备和检测方法。

『产品线上的工人数极少』

『短发线』

『缸体陈列架』

    以华晨最为标榜和自豪的发动机为例，该系列发动机由华晨汽车联手世界三大xx内燃机研发机构之一 ——德国FEV发动机公司历时三年倾力打造，采用全铝高性能紧凑型结构。其单缸4技术、双顶置技术、及中冷技术、可变配气正时技术、电控多点顺序燃油喷射技术、高能量点火系统、箱通风系统、链传动正时系统均达到了一个较高的水平，在国内自主企业中也是数一数二的。

『华晨发动机的分解详图』

    经过{yt}的参观，让编辑对华晨的装配车间和发动机厂有了一个更详尽更系统的认识，同时也对华晨厂家有了一个更深入的了解，可以看出作为目前自主品牌厂家中的佼佼者，华晨确实有它的技术优势，而作为一个汽车业内的从业者，更作为一个普通的消费者，笔者希望华晨能在现有的基础上更上一层楼，能为广大的消费者提供出更多更好的产品。