本文图片由本报记者郭宝平摄 核心提示 从3月下旬开始，10辆蓝白相间的出租车出现在锦州的大街小巷。车身上醒目的“电动出租车”字样吸引了市民们的目光。 锦州市成为国内继深圳市之后第二个有电动出租车营运的城市。 电动出租车在锦州上路之后，引起了人们普遍的好奇，它们的运行成本如何?电池如何充电和更换?这些电动出租车将给城市环境带来哪些益处?电动汽车距普通百姓家庭还有多远? 锦州是全国第二个“起跑者” 4月8日上午，在锦州市工人文化宫广场前的停车场上，记者登上了一辆电动出租车，刚要对司机吴洋进行采访，旁边一位高个儿男青年却走过来抢先跟他唠上了。 男青年：“最快能跑多少迈?”吴洋：“70迈。 ” 男青年：“充一次电能跑多远? ”吴洋：“130公里左右。 ” 男青年：“那要去远道儿怎么办，没电了咋整?”吴洋：“到快没电时，车上有提示，看到提示后就到充电站换电池……”得到了自己需要的答案后，那名男青年开着出租车离开了，原来他也是一名“的哥”。 “现在这车开到哪都有人围上来问，它可是个稀罕的物件。 ”吴洋笑着告诉记者，“经常是我刚把车停好，就有人过来瞅瞅看看、问这问那，大家看到电动出租车都感到新鲜。 ” 纯电动出租车上路营运，不仅锦州市民看着新鲜，就是放在全省、乃至全国也算是个新事物。 据了解，这10辆电动出租车是由锦州万得新能源汽车技术有限公司生产的，目前正处于试营运期间。根据市政府的有关精神，在不增加全市出租车总量的基础上，电动汽车作为出租车上路试运营采取的是租用现有出租车经营权的方式。 以后将升级为电动公交车 首批试营运的10辆电动出租车，车内有6个座位，在外观上与普通出租车有明显区别。 “好多市民都注意到这种车了，有的还试着坐过。”锦州市民金先生说，“只是我觉得这个车的外形不太像出租车，要不是上面写着‘电动出租’几个字，我还以为是已经淘汰了的那种‘面的’呢! ” 当然它与从前的“面的”xx是两个概念：车子外面没有排气管，车内也没有油表，行驶起来要比普通的燃油汽车安静和平稳得多，这是一种电提供驱动力的新能源汽车。 作为我省自主品牌的新能源汽车，它在环保方面的优越性是非常明显的。“一般来说，城市中一辆普通燃油汽车年均排碳约为20吨，而我们的电动汽车运行起来是根本不排碳的。”锦州万得新能源汽车技术有限公司副总经理王笑戈说，“如果未来我们用电动汽车逐步取代燃油汽车，那么城市的空气就会比现在清新得多。 ” “5月份，我们再推出30辆电动出租车，使锦州市内的电动出租车总量达到40辆。预计到8月份，我们总共要推出100辆电动出租车。 ”王笑戈告诉记者。 除现有10辆6座电动出租车外，该市今后陆续推出的电动出租车全部为4座位的轿车车型。 据介绍，该市现有的10辆6座位电动出租车原本是为xx巡逻设计的，以后这种车型将升级为电动公交车。 锦州万得集团的工作人员表示：“我们将通过首批电动出租车的运营，收集更详尽更完备的资料和数据，为今后新能源汽车推广打下坚实的基础。 ” 环保、省钱同时实现 “其实电动汽车的历史比燃油汽车还要早。过去电动汽车的发展之所以不如燃油汽车，很重要的一个原因就是因为电池和电机等方面的生产技术不过关。”王笑戈介绍说。 现在电动汽车的相关技术已经逐渐成熟起来，而燃油汽车带来的能源和环境问题却越来越突出，因此，人们对电动汽车的回归与发展寄予了更多的希望。 电动汽车不仅比燃油汽车环保，而且在运行费用上也节省了很多。开普通出租车的李民和开电动出租车的周铮各自算了一下自己的运营成本。李民的出租车用油驱动100公里费用为37元;用气驱动100公里费用为25元;而周铮的车用电池跑100公里只需花8元钱。 电动汽车的低运行费用让李民心悦诚服，但当他听说电动出租车每次充电要8个小时后，却产生了疑虑：“充电时间这么长，要是急着用车，该多不方便啊? ” 带着和李民一样的疑问，记者来到了锦州市内的一处充电站，看到一辆电动出租车正在那里更换电池组。 “电池组充满电时的电压为80伏，而他车上的电池组剩余电压只有68伏了，所以这时候司机就必须到咱们这儿来充电了。”工作人员刘乃文表示，“不过司机并不需要久等，只要把旧电池组卸下来，换上已经充好电的电池组就可以了，更换过程不到10分钟就可以搞定。 ” “理论上，用户只要有一套充电机，并能够安全地连接上220伏标准电源，就可以随时为电动汽车充电，但我们现在还是要求电动出租车的司机到充电站更换电池。 ”电池更换站的主管赵亮说，“我们充电站可以提供更专业的电池保养和维护服务。 ” 电动汽车何时驶入百姓家 据业内人士介绍，新能源汽车的产业标准及私人购买电动汽车的补贴标准有望不久后出台，新能源汽车的发展在2010年将持续升温。然而，要想在更大范围推广电动汽车，则还有一些课题需要解决。 锦州电动出租车的试运营让市民们有机会与新能源汽车xxx接触，增强了感性认识，也吊起了社会上更多人购买电动汽车的欲望。但记者调查发现，大多数人还是认为购电动汽车作为私家车的时机尚不成熟。 “我本来也想买一辆电动汽车，但一想到怎样上牌照、怎样办保险，发生事故和纠纷怎么处理这些问题还都没有明确说法，就只好把买车计划放缓了。”一位开私家车的万先生表示，“希望有关的政策和法规尽快出台，这样一来问题就可迎刃而解了。 ” 要想大力发展电动汽车，充电站等大量配套设施的建设与完善是重要一环。 目前锦州市还只有两个小规模充电站，大型充电站的建设在酝酿筹备中。 据了解，2010年全国计划建成充电站70余座，充电桩不低于6000个，将覆盖近30个省市。我省相关部门决定将在锦州建立一座大型充电站，满足未来锦州电动出租车、xx巡逻车和公交车充电使用。 目前，锦州万得新能源汽车技术有限公司正在引进先进的焊装、涂装、总装和检测四大生产线。预计到年底，该公司将具备年产5万辆电动汽车的生产能力。副总经理王笑戈表示：“我们将努力增加充电站的数量和规模，不断提升电池的容量、延长电池的使用寿命、降低充电的成本……最终为电动汽车走进中国百姓家庭铺平道路。” |
