宝马EfficientDynamics这款观点车外壳接纳金属铝，车顶和车门包有铬聚碳酸酯玻璃，坐椅为凯夫拉框架设想。车上的LED照明能凭据环境进行调理色彩，其前灯和尾灯与外部环境照明紧密相联，并凭据后者调理色彩和强度，车上还配有平看显现器和夜看安置。这款汽车的主动透风安置将正在需求时冷却动力传动零碎，正在需要时改进车辆的空气动力学能，而其风阻系数为0.22。EfficientDynamics核心的传动零碎体系结构令人感慨震憾：插电式混合动力零碎，而内燃机部分则由三缸柴油机组成

EfficientDynamics的全套动力零碎包括一个容量为1.5升，含有3个气缸的163马力直喷式涡轮增压柴油引擎，两个单轴电动马达，一组锂离子电池。全套动力零碎的总输出可以达到356马力和800 Nm的扭矩。正在其驱动下，汽车{zg}速度能达到155英里每小时，汽车能正在4.8秒之内加速到60英里每小时，

Vision EfficientDynamics还具有清电动方式，将发电排放的二氧化碳考虑进来，清电动方式下的每雄里二氧化碳排放量为50克，而续航里程约为50雄里。插进式意味着观点车可以用家用220伏电源来给电池充电，充电光猜测为2.5小时。假如用380伏电源充电的话，宝马称44分钟就可以充电结束。

车身长181.1英寸（约4.6米），车身宽74.8英寸（约1.90米），车身高48.8英寸（约1.24米），重3076磅（约1395千克）。










2010款阿尔法罗密欧Pandion概念车是为了庆祝阿尔法罗密欧公司成立100周年而设计的，其外观看起来很像是萨博Aero X和宝马Vision EffecientDynamics概念车的混合体。这款车由博通操刀设计，"Pandion"的中文意思是鹗或者鱼鹰，据悉它将成为阿尔法罗密欧159的一款潜在替代车型。Pandion概念车与另外两款由宾尼法利纳和乔治亚罗为阿尔法罗密欧设计的两款概念车一同在日内瓦车展亮相。

其前脸基本秉承了阿尔法罗密欧的家族风格，轮毂采用了独特的7辐条，整个车身线条独具流线，并且侧边保持了透明的设计。尽管远远看去，这款车拥有标准的跑车线条，但是细细观察就会发现，无论是中网还是轮毂，不规则形状充斥其中，这一点在车尾尤为明显，虽然夸张，但是整体并不凌乱，反而突出了张力.

Pandion的车门设计非常有特点，细长的车门以后轮为轴采用向斜后方开启的方式，犹如两扇展开的翅膀。配合犀利的头灯组，除了极具未来感之外甚至有些邪恶的感觉，非常适合做蝙蝠侠的座驾。

这款重1000公斤的概念车据传是基于8C Competizione设计的。这意味着其动力很可能是由一款动力输出为450bhp、扭矩输出为470Nm的4.7升V8发动机提供的。


欧宝在本届日内瓦车展推出了Flextreme GT-E概念车，其{zd0}的特点就是采用了Voltec动力传动技术，向人们展示了增程型电动车技术是如何应用在中大型车上的。

由于采用一个紧凑型内燃机为锂离子电池（电池为驱动汽车的电动机提供电力）充电，Flextreme GT-E所采用的Voltec系统能够使该车在9秒内从0提速至62英里/小时，{zg}时速超过120英里/小时。其在全电动行驶模式下可达到超过40英里的行驶里程，总行驶里程超过300英里。

Flextreme GT-E的出色之处不仅仅是一款能够节省燃油的先进动力传动系，它还拥有令人难以置信的0.22Cd的阻力系数，这不仅能使其时速轻松超过120英里/小时，同时还能节约能源和延长其行驶里程。除此之外，Flextreme GT-E还探究了主动改变形状的潜能，在时速超过30英里/小时时，一个竖直面板会沿车身从两个后轮拱后方的气体抽出狭槽向外延伸。这些侧扰流板能够引导高速气流从汽车后端的拐角处流过，从而进一步减少空气湍流量。

作为其独特外形的一部分，在设计前格栅周围区域的时候，设计师尤其考虑到了要符合未来的行人保护要求。这一点从以下这些设计可以看得出来：没有了额外的进气口，此外，前面区域比现今的大多数量产车要低许多。乘坐者可以通过后铰链的后门进入座舱内，同时为了保持其整洁的外观，所有的门把手都被光敏感元件代替。这些光敏感元件能够在被驾车者或乘坐者的手覆盖住的时候触动车门打开。

i-flow是现代"流体雕塑"造型风格系列车型中的一款，所以它的风阻系数仅为0.25。由于该车是在现代位于Russelsheim的德国设计总部开发的，因此其外观风格更具欧洲车特性。

概念车型选用了大量与巴斯夫公司共同研发的高科技含量的材质，这也使得它可以发挥出优秀的空气动力学特性。整车尺寸长×宽×高分别为：4700mm×1850mm×1420mm，而轴距为2800mm，属于一款中级车。流力雕塑的设计概念在车身侧面一览无遗，车前轮叶子板上浮动的轮拱线条，于A柱下方渐渐没入后，随之而起的是一道明显的肩线，一路划向尾灯之下。后方下大包的空力运用，刻划出分层的钣件，带出特殊的下扩散包覆.


在内饰部分，概念化的科技设计充斥其中。整体式中控台，流线型的液晶显示屏与漩涡型的方向盘，无不展示了一种未来感和空间感。

在动力方面，该车搭载一台配备双阶涡轮增压器的1.7升柴油引擎，与之相配的是六速双离合器变速器。另外由于同时搭载了锂离子电池供电的电动机，它还可以采用电动行驶模式，所以该车每公里二氧化碳排放量仅为85克，百公里油耗也仅为3升。

 玛莎拉蒂Pininfarina 75th Birdcage Concept
优美而不夸张的线条，Birdcage 75th虽然充满了未来感，但却一点也不会令人觉得夸张。车长4656mm,1090mm的车高，她就像是穿著大师设计的时装走在伸展台，体态曼妙的模特儿；而不是只在科幻片中现身，冷酷无情的未来战警.

　Birdcage 75th鸟笼概念车以玛莎拉蒂MC12公路版赛车底盘为基础，它那富有生命韵律的流动性和机械结构的强烈张力产生出鲜明的对比效果，创造出一种鲜见的活力。

　Birdcage 75th鸟笼概念车的主要目标是推动新的造型理念和技术，超过700马力的玛莎拉蒂V12发动机意味着该车型的设计必须符合某些{dj0}赛车的标准。在没有限制创造性潜力的前提下，该车型的设计以机械结构本身以及它们之间的关系为起点，从而与随后开始的外观设计相沟通，创造出一件协调的、xx无缺的作品。