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3．xwj新型无阻塞纸浆泵各组成部分的设计要素
3．1动力源
a．明确试验对象，xwj新型无阻塞纸浆泵确定动力源功率各单位设计检验装置的目的有所不同，有的只是为本单位的xwj新型无阻塞纸浆泵作用，有的需要为各种各样的泵服务(如检验中心)，所以动力源的功率应根据实际情况来确定。
以图1所示系统为例，计算公式如下：
p动=p泵／(η齿×η扭×η离×η泵)=q×p×h／(102×η齿×η扭×η离×η泵)
式中：
p动所需的动力源输出功率kw
p泵被试泵的水功率kw
η齿齿轮箱效率％
η扭扭矩仪效率％
η离离合器效率％
η泵xwj新型无阻塞纸浆泵的效率％
qxwj新型无阻塞纸浆泵的流量m3／s
hxwj新型无阻塞纸浆泵的扬程m
v水的重度kg／m3
我们可以以η泵为参考量，通过计算，作出p动与p泵的关系曲线(图2)，计算中可以假定假定η齿、η扭和η离分别为0。95、0。98和0。98。当p泵和η泵已知时，就可从图2确定所需的动力源输出功率。
b．动力源型式
目前常见的有电动机与柴油发动机两种。前者一般不调速，适用于一般的工业泵。由于工业专卖工业泵的转速有差异，因此泵的流量压力功率等参数一般需要通过特定转速(电动机转速)下的测量值，工业泵专卖到泵的规定转速下的对应值，导致测量误差放大。前者若需调速，直流电动机可用可控硅调速，交流电动机可用变频调速，但成本较高。当然，使用电动机却有噪声相对较低，无其他污染的优点；后者适用工业专卖泵，因为消防泵有的变化，要求转速。柴油发动机调速比较方便。调节油门大小再配以齿轮箱，可以获得较大的转速范围，且成本相对较低。使用柴油发动机存在着噪声大，有烟气排放问题。
究竟选用哪一种动力源，要根据检验装置的设计目的及单位在场地、经费及现有的相关条件而定。
3．2传动系统
对使用柴油发动机的xwj新型无阻塞纸浆泵检验装置，有传动装置的问题。传动系统主要由离合器和齿轮箱组成。对齿轮箱的设计，主要应考虑两个问题：
a．速比确定
对工业泵而言，中心高800mm以下的泵，其转速一般为1450r／min和2900～2950r／min。对消防泵而言，其转速千差万别，一般为2000～4000r／min。
齿轮箱速比的确定，既要考虑满足不同转速泵的试验要求，又要考虑让发动机在{zd0}扭矩点附近工作。
经分析，下述五种转速范围基本上可覆盖各种消防泵和工业泵的试验要求：
1450r／min；
2000～2400r／min；
2900～2950r／min；
3000～3600r／min；
3600～4000r／min。
在选定合适的发动机之后，根据该发动机的转速和上述的五种转速范围，就可以确定相应的速比。
b．输出轴转向
泵有正转泵、反转泵之分，考虑到检验装置的通用性，要求变速箱的输出轴在确定的各种转速范围内均可正转或反转。
3．3测量与控制系统
以图1所示系统为例，欲实现自动化测试，系统应由传感器、二次仪表、计算机、接口板、伺服机构、采集器、组合屏和微机软件等组成，以实现在控制室内对柴油机启动、油泵启动、紧急停车、柴油机增减速和电动阀的控制；实现柴油机高水温、高油温、低油压和齿轮箱低油压、高油温的报警；实现xwj新型无阻塞纸浆泵参数的自动采集和处理。下面就几个具体问题说明如下：
a．测量内容
除xwj新型无阻塞纸浆泵运行参数(转速、流量、压力或扬程、功率)和轴承座温度外，还应包括发动机的运行参数(水温、油温、油压、发动机转速)，齿轮箱的油压、油温以及辅助装置的相关参数(如动力间温度、油箱油位高度、蓄电池电压等)，还应包括齿轮箱档位与转向的显示。
b．测量精度
与测量xwj新型无阻塞纸浆泵性能参数相应的传感器和二次仪表，其系统的测量精度应符合gb3216《离心泵、混流泵、轴流泵和旋涡泵试验方法》的规定(见表1)，其它各种测量仪表的精度根据需要确定。表2所示的一次、二次仪表的精度可供参考。
应包括：
油泵启动，柴油机启动、应急停车、增减速；
电动阀控制(控制流量)；
xwj新型无阻塞纸浆泵工况切换进而实施试验的程序控制；
动力间冷却装置的自动启动控制；
柴油机水温、油温、油压和齿轮箱油压油温的自动监视与报警。
泵作为一个工业xwj新型无阻塞纸浆泵，在输送介质及作为动力源方面已经获得越来越广泛的应用，适用于各种专门场合的船用泵、消防泵、排污泵、潜xwj新型无阻塞纸浆泵等也越来越多。某些专用泵，如消防泵，其发展迅速，日趋高压力、大流量方向发展，原先单一的常压泵也出现了朝中低压、高低压或高中低压泵发展的趋势，原有的一些检验装置已显得不相适应，因而，为使泵xwj新型无阻塞纸浆泵的质量能得到有效控制和提高，设计建造一些新的检验装置尤为必要。
本文是在自动化大功率消防xwj新型无阻塞纸浆泵检验装置研制的基础上，对泵的检验装置的设计要素进行总结，以供同行参考。
2．xwj新型无阻塞纸浆泵检验装置的组成
一个完整的xwj新型无阻塞纸浆泵检验装置应包括以下几个主要部分：
1)．动力源；
2)．传动系统；
3)．测量与控制系统；
4)．辅助系统；
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