3月26日至28日，由交通运输部总规划师戴东昌率队的部长政策咨询小组20多名专家莅临安徽，先在合肥召开专题座谈会，后分赴安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山等沿江城市，调研皖江城市带承接产业转移示范区交通运输发展规划情况。每到一地，当地党政主要领导都出席座谈会、陪同调研，专家们听汇报，看展板，登码头，进工地，一丝不苟，一言一行都显出心系皖江发展，情牵交通跨越。

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　　数十条建议呈给部长咨询组

　　时间：26日上午 地点:合肥

　　“机场建设要适度超前，但不能过度超前”，“作为部长政策咨询组，将尽力为示范区交通运输做好服务。”在皖江城市带承接产业转移示范区交通运输发展座谈会上，咨询小组的真知灼见让安徽受益匪浅。

　　省交通运输厅厅长梅劲汇报时称，皖江城市带承接产业转移示范区内交通基础设施总体水平好于全省，至去年底，示范区内公路通车里程达82667公里，区域内高速公路通车里程1622公里，占全省58%，实现市市通高速公路。与长三角地区规划建设的高速接口有20个，已建成9个，对接的国省干线公路有20条。长江黄金水道更是横贯东西，区域内航道总里程已达4440公里，长江干线安徽段南北两岸岸线总长755公里。另外示范区内铁路、民航呈加快发展态势，立体交通网是初步形成。

　　皖江城市带示范区立体交通网虽“初长成”，但也存在一些迫切需要解决的难题，因此座谈会上，我省积极踊跃向专家提建议达数十条，省交通运输厅建议将我省规划建设的示范区内高速公路如北沿江、合肥至芜湖至黄山、扬州至绩溪等，列入调整后的国家公路网规划；对示范区内的池州长江公路大桥及接线工程、芜湖长江公路二桥及接线工程等重要过江通道和未列入国家公路网规划的，给予国家公路网等同的专项资金补助。

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　　八百里皖江“静悄悄”到“热闹”

　　时间：26日下午至27日上午 地点：安庆

　　安庆自古有“万里长江此封喉，吴楚分疆{dy}州”美称。安庆是长江下游的{dy}个城市，也是万里长江安徽段的{dy}个城市，专家组调研{dy}站就选择了安庆。

　　在听取安庆市相关情况汇报后，专家们乘车来到位于长江边上的五里庙码头，“听了有关码头、港口的规划介绍，觉得很好，现场看发现设备设施还比较落后，与安庆港作为国际级重点港口不太符合。”交通运输部科学研究院研究员、国务院参事郭延结说。交通运输部规划研究院副院长高原接过话说，“码头泊位建设不要急于求大，只要能和海上对接即可，另外要注意集疏运，防止出现{zh1}一公里接不上尴尬问题。”

　　长江大堤上，安庆长江公路二桥选址展板吸引了专家们的眼光，不远处的安庆长江大桥“一桥飞跨皖江两岸。”安庆市委书记朱读稳说，现有的大桥是高速公路专用桥，满足不了混合交通需求，百姓呼声很大，亟须规划建设一座适合混合交通发展的跨江大桥。“铜陵大桥建设前，八百里皖江是静悄悄的，如今已有了铜陵、安庆、芜湖大桥，在建的有马鞍山、望东，规划的还有池州、安庆二桥、芜湖二桥等，真是热闹起来了，适当多建一些过江通道对发展地方经济有好处。”交通运输部规划研究院原院长庞俊达说。

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　　“画图容易，关键在于变现”

　　时间：27日下午 地点：池州

　　九华山风景区，牯牛降、升金湖{gjj}自然保护区，平天湖绕城而过，池州众多的风景名胜及优美的城市环境让大多是{dy}次到池州的专家称赞不已。

　　池州市市长方西屏在介绍完该市承接产业转移及打造现代综合交通运输体系规划后，恳请交通运输部等相关部门将池州长江公路大桥及殷汇至祁门高速公路纳入国家高速公路网并加快建设；加大皖江城市带长江内河航道建设，进一步发挥长江黄金水道效益；对九华山机场建设和运营给予支持。

　　全国政协委员、长江航务管理局原局长金义华从事水运工作约40年，他称池州是深水良港，希望政府要保护好，规划好，利用好宝贵的岸线资源，另外港口规划要与产业转移规划同步，做到无缝对接。交通运输部总规划师戴东昌说，池州的“秀气、灵气、财气、大气”总结得很好，规划也很好，“城市给我的印象很深刻，但画图容易，关键在于落实，在于变现，祝愿池州能抓住机遇，更上一层楼。”

　　正在建设中的九华山机场现场塔吊林立，机器声轰鸣，此机场预计明年5月份能完成所有工程建设，计划10月份通过各种验收并基本具备运营条件。当池州市相关人员称国家能否在航线批准方面给予照顾时，原中国民航总局政策法规司司长黄耀辉干脆地说：航线主要靠机场找航空公司，只要有航空公司愿意飞这条航线，民航部门批航线不是多大问题。

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　　选最重要项目挤入“十二五”规划

　　时间：27日下午 地点：铜陵

　　“我爱铜官乐，千年未拟还。要须回舞袖，拂尽五松山”，这是唐代诗人李白给铜陵留下的千古名句。27日下午，专家组来到此次皖江城市调研第三站——铜陵，滚滚长江东逝水，八百里皖江{dy}桥铜陵长江大桥巍然横亘在皖江两岸。

　　“我们希望能尽早实施北沿江高速公路项目；实施铜陵市区经老洲至普济圩的跨江桥隧项目；希望交通运输部能尽快实施安徽段长江黄金水道整治工程，确保长江自铜陵长江大桥下游河段可常年通行万吨级船舶。”铜陵市副市长吴桂和介绍了铜陵市承接产业转移示范区建设目标进度、承接重点，以及铜陵市目前交通现状后，一口气向专家们提了近10条建议。

　　国务院参事、交通运输部公路科学研究院成绩优异的高级工程师张元方说，支持跨江发展，支持跨江隧道、大桥等跨江通道建设。“建议提得都很好，关键是要选最重要的报上去，尽{zd0}努力争取挤入交通运输部十二五规划。”原山东省交通厅厅长周秋田说。

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　　“芜申运河功在当代，利在千秋”

　　时间：28日上午 地点：芜湖

　　浩浩长江自城西南向东北缓缓流过，青弋江自东南向西北，穿城而过，汇入长江。她像一颗璀璨的明珠，镶嵌在皖江与青弋江的交汇口，这就是江城芜湖。

　　芜湖市委书记陈树隆首先向专家们报告了一组数据：去年11月至目前，芜湖开工亿元以上项目73个，其中10亿元以上项目11个，百亿元以上项目3个，“这在芜湖历史上是没有过的。”陈树隆称，芜湖作为示范区双核之一，交通运输建设必须立足于早干、大干，希望能得到交通运输部等的支持，共同推动芜申运河、芜湖长江二桥等项目实施。

　　“交通运输部部长政策咨询组今年首先就选来皖江示范区调研，主要是想从交通上做好服务。”交通运输部总规划师戴东昌说，芜湖区位优势明显，发展基础良好，推进皖江城市带交通运输发展，重点是加快交通重点项目的建设，处理好近期发展与长远目标的关系，先行先试，加快构建综合交通运输体系。

　　随后，专家咨询小组来到临江桥、袁泽桥、清水河桥等处，实地考察芜申运河建设现场。在芜申运河入口处，陈树隆说，“芜申运河距今已有2000多年历史了，由春秋时期伍子胥主持开凿，后来因种种原因基本断航，我们2006年动工复航，但因为要穿过市区，桥梁改造工程量大，工程费用很高，压力很大，建议交通运输部给予政策倾斜，按不低于桥梁改造工程费用的50%给予专项资金补助。”

　　这时，省交通运输厅厅长梅劲拿过工作人员的指示棒，在展板上比划称，现在船从芜湖经南京至上海的长江水道走向是一条弧线，不仅绕道，而且造成苏南运河及长江下游堵塞，一旦芜申运河打通后，几乎是一条直线，不仅能缩短里程120公里，而且千吨级左右船无须经苏南运河及长江下游，释放了苏南运河及长江下游的通航能力，提高了长江上大吨位船舶的通航速度，另外也环保和安全。

　　“这是一项功在当代、利在千秋的工程，安徽已作为水运一号工程来实施，我们将竭尽全力，也希望能得到交通运输部鼎力支持。”梅劲说。

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　　“越往东行，春意渐浓，发展渐好”

　　时间：28日下午 地点：马鞍山

　　“马鞍山的快速发展给咨询小组留下了深刻印象，在贯彻落实示范区规划上行动快、效果好，尤其是这次调研，一路走来，越往东行，春意渐浓、发展渐好。这使我们认识渐新、收获渐丰、信心渐强，也为咨询小组安徽行画上圆满句号。”在此次调研{zh1}一站马鞍山，调研小组领队、交通运输部总规划师戴东昌说。

　　长江过江隧道工程、南京禄口国际机场第二通道、马申运河整治、205国道升级改造等希望得到支持，马鞍山市副市长方晓利向交通运输部部长政策咨询小组汇报了该市经济社会发展情况和交通运输基础设施建设情况，并提出了有关政策性意见和建议。而马鞍山市委书记郑为文则重点介绍了目前该市发展主要面临的两个问题。

　　虽是{zh1}一站，专家们热情仍然很高。针对马鞍山提出整治马申运河，交通运输部规划研究院副院长高原称，调研的几个市提出要整治建设的干支线项目很多，但需要把前期工作做好，不打无准备之仗，另外省里{zh0}做好排序工作，哪个先上，哪个后上，得有个先后顺序，一窝蜂报上去效果不好。

　　“皖江城市带发展肯定要做好水文章，码头要专业化，港口要集团化，比如以芜湖港为中心，把其他几个市的港口整合起来，这样才能做大做强。”长江航务管理局原局长金义华说。