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目前，我国全社会物流总费用与GDP的比率维持在18%左右，难以下降。这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右;高于全球平均水平约6.5个百分点;高于“金砖”国家印度和巴西5~6个百分点左右。
物流成本过高严重阻碍我国经济的发展，物流业内部成本过高，致使物流业利润十分底下，且近几年来还有持续走低之势。
目前，造成我国物流业内部成本过高的原因是多种多样广州货架。综合来看，主要集中在三个方面：一、近年来油价、人力成本不断上涨，运输成本增高，这是经济发展过程中正常的成本上涨番禺货架;二：地方垄断和保护阻碍物流业运营，过路费、过桥费、管理费、各种罚款、税费支出居高不下中型货架;三：物流业专业化水平低、缺乏科学先进管理手段，没有形成统一行业规范，行业准入门槛低，企业基础能力不足，运输效率低，增长方式粗放，不猛满足社会需求。
德邦物流股份有限公司董事长崔维星表示：现在经济可能增长速度会慢一点，物流跟经济的增长密切相关，所以物流增长速度也慢一点了，增长速度慢了，但是成本可能还是略有上升，比如人力成本，油的成本。所以，对经营来讲，经营的逻辑可能是变了。以前可能需要发展快，往后可能又是要成本控制，怎样运营的比较紧凑，怎样提高服务质量，但是成本提高不大，或者是要降低，过去可能发展是关键，未来物流业成本控制可能是关键广州仓库货架。
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