去年我曾经发表过一文章，简要的介绍了车载天线的修复，陆续收到许多年轻HAM的回信，OO和IBU也很支持，希望我多写点这方面的文章，可以提高广大HAM的对业余无线电器材修复的兴趣。时过一年我对北京地区的车载天线也有了更加深刻的了解，在此就有关问题和对策撰文给年轻的HAM一个警示和介绍。
（一） 天线破损的修复
这里讲的天线仅指车载天线（苗子）不包括室外增高加强天线（棒子），主要原因是车载天线经常在运动中使用、广大HAM使用范围最广、最容易破损。车载天线最容易破损的有2个部位：A-天线中部黑色PVC感应线圈，B-天线基部黑色PVC基座。其他都是金属件弯曲后掰直即可。
所有的天线在黑色PVC感应线圈部位里面，都有一根铜线通到你车台的M头接口中心点。这根铜线（大家也称增益db线），{jd1}不可断。天线折断如果线未断只要修复断裂的PVC即可，如果全部断裂首先要接通这根线有2种办法（见示意图）。在修复过程中{jd1}不能够使用任何金属片包裹、金属电线纠缠等，只能够使用塑料、PVC、PP等非金属和电工PVC黑色胶带。修复后的天线在增益和驻波方面多次测试没有差别，只是由于留有破损伤口的存在使用中应该避免再次损伤。
（二） 天线的缺陷和行车安全
也许HAM要问小小的天线和开车安全有联系吗？我要告诉大家---有，而且要时刻
注意。去年12月我买了一根NAYOYA（名古屋）的天线79EL（被广大HAM称天线王，和DIAMONO（真钻）7900、SG2000、CR8900类似都属于大型车载天线重量超过580G长度超过1560MM ，我曾经测试过该天线，在增益和驻波方面都有不错的表现北京地区价格在250-270元之间，79EL的特点是大型车载天线，长1590MM重近600G，在风阻系数大时需要考虑卡边有足够的承载力。由于平时在市区开车平均速度在80KM/H还未发现缺陷，今年春节前农历27我开车赴南方，离开北京时速超过100KM/H时回头看见这根15900MM长的天线已经折倒（是在可以折叠部位倾倒）而且左右摆动，原因是天线高大直径粗风阻大，停车立直后再开车超过100KM/H后再次发现折倒，停车研究后发现是制造工艺的缺陷（见示意图），立刻到高速服务区自己动手修复，行车回北京总计6000KM未发现问题。由于该天线折倒后由于风的作用一般是顺后部折倒，但是由于风向和路面的原因它会左右晃动，直接威胁到左右两边车道的行车安全，有2次是其他车辆鸣笛提示后我才发现，而且折倒后的天线仍然有1430MM长度，高速车辆多赶着回家过年，引起后部车辆纷纷躲避。仔细研究后认为原因就在于制造工艺的缺陷（见示意图），天线上部插入下部的缀型凸口太短、角度太大、拉止弹簧太软。我已经向经销商和制造商反映了该问题，在此希望广大HAM在挑选车载天线时引以为戒。当然天线短长度在800MM以内在高速上120KM/H是不会有问题的，这样的天线比较细风阻小。这就引出一个设备安全的问题-产品质量标准，是否考虑什么样的天线、长度、重量应该承受的风阻有多大，在此前提下行车应该保证安全。具我知道现在国家还没有关于车载天线安全方面的质量标准，我们广大HAM是否应该帮助国家有关部门逐步完善这种标准，值得大家深思。
仅供参考 BG1KNK