*:不要打贸易战和货币战

　　国务院总理*22日下午在人民大会堂会见了出席中国发展高层论坛2010年会的境外代表，就世界经济形势，尤其是中国继续应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快转变经济发展方式以及推动国际经济金融合作等问题，与他们进行深入交谈。

　　在回答C.V.史带投资集团董事长莫里斯·格林伯格关于如何解决在应对金融危机中大国之间存在的分歧时，*说，面对金融危机，我们需要同舟共济，携手合作。在危机开始时，我反复呼吁人们要建立起信心和勇气，现在，我想强调的是人们要冷静和清醒。世界经济出现了复苏的势头，但是复苏的道路决不是一帆风顺的。我再次呼吁，世界上所有负责任的国家，所有有良知的企业家，都不要打贸易战和货币战，那对我们应对困难于事无补。我们现在需要的是相互尊重，平等协商，加强合作。中国可以保证做到三条：{dy}、办好自己的事，不给世界添麻烦。第二、绝不以邻为壑。第三、同世界各国一道推动国际金融体系变革，加强政策协调，共同应对危机，使复苏更加稳定。

波罗的海干散货运价指数（BDI）3337

海皇10艘闲置船重投市场

　　海皇东方轮船公司日前在新加坡总部公布，今年计划增加运力7%，租用配载6000箱货柜船10艘，并在6月左右将{zh1}10艘闲置的船舶投入运营。这是迄今为止，全球{dy}家班轮公司将封存船舶重投市场。

　　该公司行政总裁云度斯表示，由于全球经济复苏带来贸易和运费的回升，许多航线不再“烧钱”。该公司下属的美国总统轮船公司(APL)于1月公布的数据显示，今年元月货量急升是近6年来，是最多货量的一个月，原因是美国和欧洲零售商为缓解就业问题重新开始进货。今年亚洲、欧洲的贸易需求量增长迅速，泛太平洋线运量可能上升高达5%。该公司将在亚欧航线增加部署5艘闲置船，以进一步提高该航线的运载量。他还说，该举措意义深远，但泛太平洋线目前仍低于收支平衡点。

　　他表示，将于今年5月实施的泛太平洋线年度服务合同很可能给航运公司带来“合乎情理的成功”。APL、马士基公司和另外13家航运公司，正尝试在新协议中提高美西线上40英尺集装箱的收费，每大柜加收800美元。

韩进海运预期今年实现盈利

　　日前韩进海运表示，公司今年将尽全力实现全年盈利。去年受经济衰退，航运需求下降的影响，公司整体业绩不佳。2009年韩进海运全年营业收入为56亿美元，总体亏损达2600万美元。今年韩进海运计划实现营业收入72亿美元。同时希望通过公司全体员工上下努力，最终实现年度盈利。

交行40亿元融资租赁助力浙江海运

　　交行浙江省分行联合交银租赁，运用金融租赁的方式助力“海上浙江”开拓江山。最近，浙江海运集团与交银租赁及交行浙江省分行签署了总规模40亿元的银租企三方战略合作框架协议。

　　交银租赁在未来几年将全程参与三方合作项目新构建船舶的融资安排，为浙江海运集团提供总投资规模约为40亿元人民币的项目融资租赁服务，主要包括运力为2.7万至5.75万吨的共计21条散货船，帮助浙江海运集团在未来3年内将自有运力规模提高到200万吨，跨入国内{yl}航运集团行列。

中集集团09年实现净利9.59亿元同比减三成

　　中集集团22日晚间发布09年业绩报告，全年实现净利润9.59亿元，同比减少31.84%。扣除非经常性损益后，净亏损2.82亿元。

　　2009年公司实现营业收入204.76亿元，比上年同期下降56.74%。主要原因是受金融危机后续影响，干货集装箱订单萎缩及停产时间较长、化工装备市场需求下降。净利润下降，主要是业务规模及营业收入大幅下降所致。

　　中集集团旗下最成熟的主营业务——集装箱产业遭受了金融危机的严重冲击。2009年集装箱业务实现销售收入55.74 亿元，同比大降八成。其中干货集装箱实现销售收入11.65 亿元，同比减少93.87%.

　　道路运输车辆制造及服务业务全年实现销售收入 110.13 亿元，比上年同期增长 9.57%;实现利润 2.90 亿元，实现扭亏。

乌拉圭支持一体化并将建港口以供地区使用

　　据古巴《格拉玛》报2010年3月17日的报道，乌拉圭总统José Mujica支持南美各国更大程度上的一体化，并重申将在国内建立港口以供无出海口的国家使用，如玻利维亚和巴拉圭。

　　乌拉圭总统积极推动这个大西洋临时港口的建立。这片大西洋是这区域内的国家所共有，应该由南美大陆的地中海国家共同使用。

　　Mujica在广播采访中指出：“一体化意味着建立一项设施让我们成为一体，意味着慷慨地向本地区的国家政府提供{zh0}的港口使用。”

　　他补充说：“让巴拉圭能从我们国家往大西洋方向出口木材，出口矿产，出口大豆；让玻利维亚也能如此。这便是区域发展，而乌拉圭的手工物流产业也得到了发展。”

特大型箱船短期难开发

　　挪威船级社(DNV)日前发表报告称，在技术限制和全球气候暖化的关注下，船舶运力规模的增长趋势未必能够持续。尽管业界普遍预期大船能降低营运成本，但造船界仍须克服不少技术困难，才能继续开发舱容达2.2万箱的特大型集箱船。

　　业界普遍认同，大型船舶是环保营运的模式之一，在经济规模效应下，每标箱货物消耗燃料量必然降低。而早在20年前，已有研究分析2艘配载4000箱船和1艘8000箱船营运成本的差别，而现时若以2艘8000箱船与1艘1.6万箱船作比较，后者资金成本将减少20%，燃料成本则减少40%，确实开支差距须视乎个别船舶造价和燃料价格。

　　DNV指出，大船并非必然带来更大成本效益，因为船舶始终需要更多货物，才可令超大型集箱船船东降低成本开支的愿望得以实现。在目前货量底蕴不深的情况下，难免令人质疑超大型集箱船是否调控船舶供应的{zj0}方法。

　　该船级社认为，从技术角度而言，建造2.2万箱超大型集箱船不成问题，但需要更多时间解决数个重大问题。报告指出：“或许一下子将船舶运力由1.4万箱至1.6万箱跳升为2.2万箱较为急进，而应先作出‘中期’设计试验。”不过，以目前集箱海运市场状况看来，有关试验不可能在短期内推出。

　　挪威船级社称，在可见的将来，1.25万箱集箱船既能通过扩充后的巴拿马运河，亦能在纽约巴约讷大桥下驶过，可发挥经济规模效应，同时不失营运的灵活性，将会是较占优势的集箱船规模，或会暂时成为市场上的赢家。

烟台来福士联手TSC 抢占海工金融租赁市场

　　金融租赁的方式复制到了海工领域，这是中集集团为了抢占海工市场的又一举措。

　　3月22日下午，参加“第十届中国国际石油石化技术装备展”的TSC海洋集团宣布，与烟台来福士海洋工程有限公司(下称烟台来福士)及英国Momentum(钻井服务商)三家联合投标在里海获得的合同将于近日签订。

　　记者从TSC海洋集团了解到，该项目为土库曼斯坦Dragon Oil 集团一个自升式钻井平台的租赁和管理合同。烟台来福士将负责进行该钻井平台的建造，TSC 海洋集团负责提供钻井及相关设备，Momentum Engineering Ltd.作为主要的钻井承包商，负责该钻井平台和基地的日常运营、管理、保障和维修。该项目合同额达2亿美元。

光汇石油新增远洋运力

　　光汇石油近日公布，该集团已订立协议备忘录，拟以5250万美元的价格，购买第二艘远洋油轮。该远洋油轮有双层船壳，载重量为107500吨，配备有三组货泵，每组货泵的卸货速率{zg}达每小时3000立方米，{zd0}总卸货率为每小时9000立方米。该艘油轮现于日本建造中，预期于2010年4月底前交付。光汇石油表示，收购第二艘远洋油轮显示出集团锐意拓展其海上运输业务。集团一直计划通过收购、租赁或租购安排建立一支介乎约5000载重吨至300000载重吨的远洋油轮及加油船组成的船队，以支持其海上加油及石油产品交易业务，以及为其客户提供石油运输服务。

新船价格料再跌15%

　　法国船舶经纪公司Barry Rogliano Salles(简称：BRS)日前在全年报道中预期，新船平均价格今年仍会继续下跌，跌幅会收窄至10%至15%。另外，报告特别指出，中国是全球造船业不景气中的{zd0}受益者。

　　BRS分析师认为，市场上充满太多负面因素，阻碍新船价格回升，当中包括融资困难、积存订单过多、船东买家压价、船厂竞争激烈和二手船价格不振等等。

　　该公司称，尽管新船价格将跌至08年以来的{zd1}水平，但仍较02年的低位高出两至四成。报告指出，新船价格不太可能跌至02年的水平，因为原材料成本上升和船舶标准提高，船厂不能将售价定得太低，而中国船厂和其他船厂的新船售价差距仍在拉近，令整体售价压力渐消退，今年跌幅收窄至10%至15%。

　　报告又指，全球造船业形势将出现变异，船东可获得更多选择，并偏向与持久力更佳的船厂订立造船订单。BRS直言，从现有新船交付量的角度考虑，始终难对造船市场中期前景表示乐观，不少船东和船厂都在“窒息”的状态中。今年原定有2.27亿载重吨运力的新船进入市场，即使部分订单被取消和延付，仍至少有1.2亿和1.3亿载重吨的运力交付。

　　另外，主席拉奥斯称，中国是全球造船业不景气中的{zd0}受益者，因为中国不但未有造船产能过剩，同时在去年取代希腊成为全球{zd0}二手船买家，有利国家本身需要。

交通运输部与江西省人民政府签署合作备忘录

　　3月21日至22日，交通运输部部长李盛霖就贯彻落实国务院批复实施的《鄱阳湖生态经济区规划》(简称《规划》)在江西实地调研，与江西省委书记、省人大常委会主任苏荣，省委副书记、省长吴新雄，省委常委、常务副省长凌成兴，省委常委、秘书长赵智勇等就加快鄱阳湖生态经济区交通运输发展举行会谈，李盛霖、吴新雄分别代表交通运输部和江西省人民政府签署合作备忘录。

　　据了解，江西省委、省政府围绕《规划》确定的发展要求，对鄱阳湖生态经济区交通运输发展作出了新部署，并将交通建设作为今后一段时期事关鄱阳湖生态经济区发展全局的战略任务。具体目标是：到2015年，全省高速公路通车里程达到4800公里，基本建成鄱阳湖生态经济区域内高速公路网络。基本完成区域内国省道及旅游公路改造，国省干线公路达到二级及以上标准。全面完成建制村通畅工程，加快渡口改桥建设步伐。加快区域内港口和高等级航道建设，内河水运建设取得较大进展。推进综合运输体系建设，促进现代物流发展，加快国家公路运输枢纽建设。推进城乡客运一体化，力争2012年所有具备条件的建制村通客运班车。

秦皇岛海事局严格船舶签证查验 

　　世博会开幕在即，为确保秦皇岛水上监管工作扎实有效，秦皇岛海事局推进船舶签证查验工作，同时开展了世博会期间专项检查活动。

　　结合辖区特点，秦皇岛海事局梳理核查去年前往上海的船舶，摸清这些船舶靠泊的码头情况；适时发放上海世博会安保相关信息，让前来办理业务的船方以及代理人员及时了解到相关信息；将上海黄浦江码头分布图、核心管制区域图落实到签证岗位，使签证查验人员熟悉管理范围等。

　　在检查活动中，除例行日常安全检查项目外，安检人员对船舶AIS设备状况、船舶驾驶员对AIS设备的实际操作、船舶有关水域海图及航海出版物配备、船舶对外通信设施及操作、船舶动力及操舵设备状况以及消防和救生等应急设备进行了重点检查。

广州港推动内陆地区“无水港”建设

    广州正在大力拓展通往东南亚的航线。广东省正在谋求做中国—东盟自贸区“经济桥头堡”的雄心。据悉，去年广州港在昆明率先设立了“昆明无水港”，进一步满足了云南货物从广州港出海的需求。无水港的建成开通，使昆明到达广州港的集装箱货运时间从原来的7天缩短到现在的54小时，同时实现了昆明货物出港“一关通”。除昆明外，广州港集团还与湖南省达成共识，目前从长沙直达广州港的货运班列也已开通，其运营也开始趋于正常，同时，广州港还加强同贵州等泛珠内陆省份的合作。

中国货运航空前两月生产经营实现“开门红”

　　从中货航了解到，1-2月份，中货航把握市场回暖的有利时机，在做好机务保障工作，提高飞机日利用率的同时，采取多项营销服务措施，加强运价管理，充分发挥东航货运航线网络的集成效应，提升航班收益水平。1月份货量同比上升106%，货运收入同比上升133%，2月份货量同比上升38%，货运收入同比上升96.7%。1-2月份客机腹舱收入同比增长73%，完成指标105%。

2月份中国进口航空煤油税后价格5890元/吨

　　新华社“新华08系统”22日发布2月份中国进口航空煤油综合价格指数。2月份中国进口航空煤油税后价格为人民币5890元/吨，比1月份的人民币5740元/吨上涨2.6%。

　　新华社经济分析师表示，国际市场航空煤油价格上涨是中国进口航空煤油税后价格上涨的主要原因。尽管1月份国际原油价格大幅回落，但与2009年12月相比，月均价跌幅有限，都在77美元/桶附近。此外，1月份，国际市场航空煤油价格走势明显强于原油走势，月均价出现一定幅度上涨，从而导致中国进口航空煤油成本的增加。

全日空国际航线增至1.5倍

　　据日本共同社22日报道，全日本航空运输公司(All Nippon Airways Co.，简称“全日空”)19日发表了经营战略，其中将2011年度国际航线增至每周364个往返航班，约为2009年度的1.5倍。同时，受到乘客数减少的影响2009财年(2009年4月-10年3月)结算的业绩预期亏损额从原来的280亿日元(约合人民币21.1285亿元)下调至650亿日元。公司力争通过新的经营战略在2010财年实现扭亏为盈。

梧州构建区域物流枢纽

　　3月20日，广西梧州市现代物流业和现代商贸业发展规划交付专家评审。专家一致同意通过两个规划的评审，并提出了进一步修改完善意见和建议。

　　专家组一致认为，两个规划的编制符合国家《物流业调整和振兴规划》和商贸业发展的相关法规、政策，符合相关技术规程要求，具有系统性和操作性，符合梧州市经济社会发展的总体要求，对落实国务院《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》，打造“一带两地一枢纽一园区”的城市定位具有重要的指导意义。

铁矿石现货价涨破150美元/吨日拟接受短期合约

　　昨日媒体报道，全球矿商和日本钢铁制造商已达成初步协议拟签订与现货市场挂钩的短期合约，对此，中国钢铁工业协会秘书长单尚华表示，尚未得到与此相关的确切情报，在谈判中什么情况都有可能发生，在没有定音的前提下，这都是一种探讨的过程。 

　　值得关注的是，此时距离4月1日这一传统的全球铁矿石谈判截止日只剩数日。

　　昨天，记者了解到，日本钢铁企业只不过是有此意向，包括巴西淡水河谷、澳大利亚必和必拓和力拓，与日本新日铁、日本川铁、住友金属和神户制钢等钢铁制造商，仍然需要解决一些重要障碍，才能达成最终协议。

　　尽管一旦双方最终接受这一价格体制，意味着长达40年的年度铁矿石定价体系将崩溃，然而，业内分析师并不认为此举对中方不利。

　　联合金属网铁矿石分析师胡凯告诉记者，2009年中外铁矿石谈判没有达成，中方实际上就一直通过现货市场解决铁矿石货源问题，一旦日本接受了与市场挂钩的短期合约，意味着2010年中方与日本钢铁企业的成本差距将减少，有利于中方钢铁企业的竞争。

　　值得关注的是，由于今年三大矿山漫天要价，铁矿石现货市场价格一路猛涨，昨天，三大矿山的铁矿石现货到岸价已经涨破150美元/吨，较上周就上涨了10美元/吨。

力拓寻求同中方建立“长期”合作关系

　　力拓矿业集团总裁、首席执行官艾博年22日接受新华社记者采访时表示，目前，力拓的首要任务是增进与中方的关系，并致力于同中方建立“长期”合作关系。

　　“我一直在为此而努力。”艾博年说，“中国将成为世界经济越来越大的组成部分，也会成为我们越来越重要的市场之一。”

　　艾博年在采访中特别强调，力拓致力于同中方建立“长期”的合作关系。对于力拓来讲，最重要的就是和中方共同努力，寻求更多合作机会。

消息称3月中国将告别连续70月贸易顺差

　　在昨天的中国发展高层论坛上，消息人士称，今年3月中国将告别连续70月贸易顺差，当月逆差可能超过80亿美元。

　　专家分析，由于中国经济率先复苏，带动内需增长迅速，将使中国外贸出现短时间的逆差，但长期来看，中国外贸仍以顺差为主调。

　　陈德铭21日在中国发展高层论坛上表示，他个人预计今年3月份中国的贸易可能会出现逆差。此言的背景是，自2004年5月，中国外贸已经持续了70个月的顺差。与此同时，中国面临人民币汇率升值的巨大压力。

　　如果本月出现逆差，是偶然还是必然？

　　国家发改委对外经济研究所研究员张燕生对此未做正面回答。但他以近年来月度进出口数据为例说，2009年10月份以来的贸易顺差分别为240亿美元、191亿美元、184亿美元、142亿美元、76亿美元，确实有逐月下降趋势。

　　张燕生分析，出口是外需的函数，进口是内需的函数，目前中国内需形势好于外需，当然导致进口的增长形势要好于出口。

　　“考虑到再库存过程的结束，(进口增加更快)这一趋势在下半年会表现更明显。”张燕生表示。