电子商务物流还要从传统物流做起。目前国内外的各种虽然大都跨越了简单送货上门的阶段，但在层次上仍是传统意义上的，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型的特征。
电子商务作为数字化生存方式，代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式。因此要求整体生态环境要完善，要求打破原有物流行业的传统格局，建设和发展以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流有机结合的社会化中心，建立电子商务物流体系，使各种流的畅通无阻，才是{zj0}的电子商务境界。
的许多环节都造成巨大的成本、人力、时间浪费，物流企业必须重视系统的信息化管理，来降低物流成本。
新型中心的基本条件
1、高水平的装备配置。新型中心面对的是成千上万的供应厂商和消费者以及瞬息万变竞争激烈的市场，必须配备现代化的物流装备。如电脑网路系统、自动分拣输送系统、自动化仓库、自动旋转货架、自动装卸系统、自动导向系统、自动起重机、商品条码分类系统、输送机等新型高效现代化、自动化的物流配送机械化系统。缺乏高水平的物流装备，建设新型中心就失去了起码的基本条件。
2、高素质的人员配置。必须配备数量合理、质量较高、具有一定物流专业知识的管理人员、技术人员、操作人员，以确保物流作业活动的高效运转。没有一支高素质的物流人才队伍，建设新型中心就不可能实现。
3、高水平的物流管理。作为一种全新的物流运作模式，其管理水平必须达到科学化和现代化，通过科学合理的管理制度，现代的管理方法和手段，才能确保新型中心的功能和作用的发挥。没有高水平的物流管理，建设新型中心就成了一句空话。
功能要素
(1)备货。是的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
(2)储存。中的储存有储备及暂存两种形态。
储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
另一种储存形态是暂存，是具体执行日时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
(3)分拣及配货。是不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个系统水平的关键要素。
(4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装;和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
(5)运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是{wy}的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成{zj0}路线，如何使配装和路线有效搭配等，是运输的特点，也是难度较大的工作。
(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是独具的特殊性。
(7)加工。在配送中，加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。
的一般流程
的一般流程比较规范，但并不是所有的配送者按下述流程进行。不同产品的可能有独特之处，如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的过程，而流通加工又可能在不同环节出现.
是各类轧钢企业为了适应不同工业部门工业化生产各类金属或机械产品的需要而生产的一种窄而长的钢板。又称钢带，是宽度在1300mm以内，长度根据每卷的大小略有不同。一般成卷供应，具有尺寸精度高、表面质量好、便于加工、节省材料等优点。同钢板相同，按所用材质分为普通带钢和优质带钢两类;按加工方法分热轧带钢、冷轧带钢两种。
广泛用于生产焊接，作冷弯型钢的坯料，制造自行车车架、轮圈、卡箍、垫圈、弹簧片、锯条、五金制品和刀片等。
冷轧生产工艺流程一般为：酸洗→轧制→工艺润滑→退火→平整→剪切→包装。
热轧普通
1、热轧普通碳素结构带钢(GB3524-83)
热轧普碳采用普通碳素结构钢作材质，经热轧制成厚度1.80-6.00mm，宽度50-1200mm的带钢。
(1)主要用途
主要用作冷轧坯料、冷弯型钢的坯料、焊接钢和自行车、小五金制品的制造。
(2)材质的牌号与化学成分、力学性能
符合GB700-79(88)的规定。
2、自行车用热轧宽(GB3645-89)
自行车用热轧宽带钢以碳素钢和低合金钢作材质，经热轧制成厚度1.8-8.0mm带钢，带钢宽度可达1300mm。
(1)主要用途 专用于自行车制造用料。
(2)材质的牌号与化学成分
(3)力学性能
(4)(板)规格尺寸
带钢厚度1.8-6.0mm，钢板厚度7.0、8.0mm。
带钢(板)宽度：沸腾钢≤1300mm(a=2.0-6.0)
xx钢≤1250mm(a≤3.0)
≤1300mm(a≤3.0)
钢板长度：钢卷内径760mm,钢板4-6m。
3、自行车用热轧(GB3647-89)
(1)主要用途
自行车用热轧专用于制造自行车管及链条等，也可作冷轧坯料及焊管坯料。
(2)材质的牌号与化学成分
(3)力学性能
(4)规格尺寸
自行车用热轧带钢一般带钢厚度1.8-8.0mm，宽度60-250mm。
4、压力容器用热轧(GB5681-85)
(1)主要用途
用于制造低压力容器。
(2)材质的牌号与化学成分
(3)力学性能
(4)规格尺寸与生产单位
压力容器用热轧一般带钢厚度4mm，宽度为80mm的倍尺，长度不小于70m(卷)。
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