目前，奇瑞正加速其新能源汽车 场布局，全面推进工业化进程。奇瑞的新能源车如灵活燃料车、燃料电池车、混合动力、纯电动汽车，已先后在北京、大连、芜湖等地进行新能源车示范运营；针对灵活燃料新能源车，奇瑞已经在多个省市进行销售。针对混合动力及电动车，在13个示范试点城市以及河南、山东、安徽、江苏等地区均有一定的潜伏客户。

　奇瑞的新能源汽车工程一直得到来自国家层面的支持。据先容，作为“国家节能环保汽车工程研究中央”，奇瑞一直承担着国家科技“863计划”节能和新能源汽车项目的研发重任。不久前，芜湖国家节能与新能源汽车高新技术工业化基地成立，整个基地将以奇瑞汽车为中央，支持新能源汽车工业发展，推动新能源汽车及枢纽零部件工业集聚。按照计划，到2012年，汽车工业基地营业总收入将达到800亿元以上，其中，新能源车与小排量节能环保车及新型零部件比重达到50%以上。

　经由9年的自主立异与核心技术攻坚  ，奇瑞已建立起健全的混合动力、电动汽车、替换能源等新能源技术体系，形成一整套枢纽零部件研发能力，xx把握了电动汽车开发的核心技术、标定技术和试验验证技术。

　据奇瑞方面先容，早在2000年7月，奇瑞就开始了新能源汽车的研发历程，对混合动产品力汽车进行了初步调研与分析。2001年10月，奇瑞公司正式成立“清洁 市能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替换燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术研究与开发。

对此，他深表担忧，以为整车技术的不完整，不仅将增加巨额的  、竞争本钱，还将使我国新能源汽车的整车质量与机能，在国际竞争中处于弱势地位。尹同跃表示，民族汽车产业要借新能源实现“弯道超车”，整车技术是最基本保证。造车技术相结合诞生的新车型。奇瑞汽车总经理尹同跃以为，眼下部门车企或纯粹购买零部件搞组装，或单纯地主攻新能源枢纽零部件的研发，却忽视传统技术的进一步研发突破的做法，走入了误区。