大部分手动变速箱都是5档或6档，其中5档的比较多，例如：捷达、思域等；6档的比较少，例如：卡罗拉、奔腾、1.6T的君威等。

　　大部分自动变速箱都是4-6档，比较先进的有7档和8档的。其中4档的常见车型有：骐达、悦动、福克斯等；5档的常见车型有：思域、雅阁、睿翼等；6档常见车型有：朗逸、君威、迈腾等；7档的常见车型有：奔驰的诸多车型，高尔夫6代等，8档的车型则非常少了，只有雷克萨斯LS460h、宝马5系GT这两款车型。

　　变速器
　　
　　M(Manual)：手动变速器
　　
　　A(Automatic)：自动变速器
　　
　　A4：四速自动变速器
　　
　　发动机
　　
　　LLengtn　：气缸排列法，代表直列。L4，直列4缸
　　
　　V(6、8、12)：即其气缸排列在两侧，成“V”字型，“6、8、12”表示气缸数量，V6表示“6缸V型发动机”， 其优点是发动机的布置紧凑，占用空间小。
　　
　　DOHC：双顶置凸轮轴
　　
　　OHC：顶置凸轮轴
　　
　　EFI：燃油喷射
　　
　　自动挡变速器
　　
　　P挡：停车挡，在车子停放或xx静止时采用。
　　
　　R挡：倒车挡，使用该挡时必须将车xx静止才能入挡，严禁在运动中由前进挡换入倒车挡，以防损坏齿轮。
　　
　　N挡：空挡，车辆暂停使用，如等候红、绿灯。
　　
　　D挡：行车挡。
　　
　　2挡：中速挡，在雪地或市区等车速不高的情况下使用。
　　
　　L挡：低速挡，用于爬斜坡或易打滑路面。
　　
　　OD挡：超速挡，用于高速行驶情况。

　■ 变速箱类型

　　根据原理不同，变速箱主要分为：手动变速箱、自动变速箱、手自一体变速箱、无极变速变速箱和双离合变速箱。

　　手动变速箱

　　手动变速箱是通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

　　手动变速箱需要换挡杆与离合器共同操作才能够完成，首先需要踩下离合器，使齿轮分离，然后更换档位，再松开离合器，使齿轮结合。

　　手动变速箱是一种比较原始的变速箱，他的优点是成本低，驾驶者能够随心所欲地控制车辆档位，选择合适的档位，控制车辆速度。缺点是具有一定的驾驶难度，操作相对复杂。

　　自动变速箱

　　自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。

　　自动变速箱能根据油门踏板的深浅和车速变化，自动地变换档位。优点是操作简便，缺点是动力传递有延迟，反应慢，且制造成本较高。

　　手自一体变速箱

　　手自一体变速箱实际上就是自动变速箱，只不过加上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。

　　无极变速箱

　　无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的{zj0}匹配。其比传统自动变速箱结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速箱换挡时那种“顿”的感觉。

　　无级变速箱的缺点是不能匹配较大扭矩的发动机，所以一般都使用在一些中小型轿车上。

　　双离合变速箱:

　　双离合变速器应该说是现在{zh0}的变速器解决方案，它基于手动变速箱而又不是自动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。关于双离合变速器的原理以及现在应用的车型，您可以参考以下文章：

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　　■ 档把类型

　　变速器需要用换挡杆来控制档位，而现在车内的换挡杆类型主要有以下几种方式：

　　地排式

　　最长见的一种换挡杆，80%的车型都采用这种方式。

　　怀档式

　　现在的怀档式的变档杆都是比较高级的车型才使用，基本上都为电子控制换挡系统，例如奔驰S级、E级等。

　　中控台式

　　中控台式采用的车型并不多，一般只有少数的MPV才会采用，例如：本田的奥德赛。

　　拨片式

　　一般的拨片式都是和上三种变速器类型配合使用的，即：车辆既可以用换挡杆换挡，也可以用方向盘上的拨片换挡。