凭借着（ ）的骄人表现，在去年获得了极大的成功，单一车型销量{gj}，月销超过2万台，这位电池业的巨头似乎在汽车界也看到了一丝曙光。百尺竿头更进一步，在F3取得成功后，比亚迪在去年10月推出了更为成熟的产品（ ）。

　　如果说摸准了全世界买车人的心思，那么比亚迪则将中国消费者的想法揣摩的极为到位，甚至用中国的丰田来形容也是毫不过分。平心而论，即便是在G3的身上，我们仍然看到了很多模仿的痕迹，不过这并不妨碍G3潜在客户群会为他买单，这就是市场。

　　G3的车身尺寸为4600×1705×1490mm，这样的尺寸与（ ）基本一致，2610mm的轴距更是比卡罗拉还要长了10mm。在G3的身上你看不到任何突兀、生硬的线条，一切都是那么的熟悉自然，中庸的感觉正是国内消费者所喜欢的。

　　宽大的横条式镀铬中网走的是简洁大气路线，可能他不够时尚，但正是这种平和的感觉才对大家的胃口。G3的前大灯虽然不是氙灯，但配备了透镜，效果还算不错，微微上扬的线条让他看起来很有神。

　　自从用上LED行驶灯之后，LED已经成了流行趋势，车上要不装个日间行驶灯出门都不好意思跟人家打招呼。在这方面比亚迪自然不能落后，在G3头灯的下方就有一排小小的LED灯，虽然不如奥迪的抢眼，但也聊胜于无了。

　　G3的侧面造型让我们找到了几分似曾相识的感觉。平缓的线条勾勒出饱满流畅的车身，向上扬起的腰线让G3的侧面看上去更加紧凑。在G3的身上我们没有看到任何夸张的元素出现，只有带转向灯功能的后视镜算是一个小小的亮点。

　　尺寸为195/60 R15的佳通轮胎很明显是出于节约成本的考虑，低调到毫无个性的多幅轮毂更加偏向商务路线，略显老气的造型恐怕更加适合40岁以上的消费者。

　　方方正正的尾灯造型与一款日系车型十分类似，像这种比较平淡的设计可能并不能吸引你对他的注意，但正是因为平淡，所以才显得更加耐看，更容易被大家所接受。

　　看过略显平淡的外观之后，我们来看看G3最吸引人的地方，那就是他的内饰。在刚刚拿到G3钥匙的那一刻，他就给了我不小的“惊喜”，G3居然采用了无钥匙进入系统，而且钥匙的造型还和一摸一样……

　　在这样一款不到10万元的车型上采用无钥匙进入，恐怕只有自主品牌才能想到这样的主意。这个一般在30万以上车型才会出现的新鲜玩意也终于来到“民间”了，只是我不知道会有多少人为了这个噱头买单。

　　带有控制键的四幅方向盘尺寸比较适中，驾驶时的手感不错。方向盘左侧的控制键也是个“豪华配置”，能够调节音量和电台频率，更重要的是，它采用中文标注，这一点值得表扬！

　　闪耀着深蓝色光芒的自发光仪表盘很有科技感，虽然样式有抄袭嫌疑，不过这并不是我们所关心的，好用才是最重要的。速度表中央的液晶屏可以显示平均油耗、瞬时油耗、平均车速等信息，车主阅读起来非常方便。

　　后视镜上的“xx牌”其实是一个电子罗盘，有了他各位就再也不用担心“转向儿”的问题了。值得一提的是G3的音响控制面板全部是中文显示，看惯了pause、menu之类标识的我们，冷不丁看到中文按钮倍感亲切。

　　带有中文按钮的音响不光适合年岁较大的人使用，年轻人也一定会爱上它。扶手箱内的AUX及USB接口可以很方便的链接你的MP3，这样在开车时你就能欣赏到你{za}的音乐了。

　　G3的内饰让我们体会到科技感的同时，也让我们感到一些不便。最明显的问题就是，缺少储物空间。门侧较窄的储物格并不能容纳一瓶饮料，在中控台附近也没有配备一些常用的储物格，在这些细节方面比亚迪还有待提高。

　　在一番仔细的寻找之后，我们终于在中控台的两侧发现了两处小的储物格，这两处小储物格主要可以放一些票据之类的小物件，但对于大一些的东西就无能为力了。

　　打孔xx包裹的座椅看上去非常宽厚，软软的椅垫像极了家里的沙发，舒适性是不错，只是支撑性欠佳，较窄的椅背让人很难体会到包裹性。6向手动的调节方式可以让驾驶员很容易找到一个舒服的姿势。

　　对于拥有2610mm轴距的G3来说，后排空间自然不是大问题，虽然不算宽裕但也足够大家使用。如图所示，坐在后排的乘客腿部和头部空间都还有一些余量，并不会感到局促。只是G3的后排椅垫有些短，对于腿部的支撑不明显，长时间乘坐可能会感到疲劳。

　　乘坐空间表现不错，我们再来看看行李厢。很遗憾，G3的行李厢让人感到有些失望，虽然开口不小，但是行李厢内并不平整，这就限制了他的大件物品装载能力。

　　在G3的身上我们看到了比亚迪的进步，只是这种进步比起竞争对手来说步子好像小了一些，如果想要在国内市场领跑，那么比亚迪就必须在技术上让我们看到他的进步，电动车应该是个好的选择。

　　毫无疑问，售价7.69-8.99万的G3应该会步老大哥F3的后尘，取得不错的销售业绩，毕竟对于大多数消费者来说以不到十万的价格买到这样一款要面子有面子要空间有空间的车型还是相当实惠的。更重要的是，他没有钥匙……

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