马云一直坚称“{jd1}不会做物流”的阿里巴巴体系，或许早已涉足物流，只是不愿意对外界讳莫如深。宝剑锋从磨砺出，看到马云投资物流的新闻标题，{dy}感觉就是：马云终于出手了！或许有朋友知道，马云曾经公开表示阿里巴巴绝不涉足物流。但时至今日，手握资源的马云，又怎能放过郭台铭和周韶宁这两个难得的伙伴搅局物流行业呢？在这里，张杭烽想到的并不是xx物流对于整个物流行业的带动，对于物流行业洗牌的价值。更多的是，网络营销过程中，我们需要看重由网络营销运营战略出发指导网络营销工作的意识。

　　从事网络营销的初始阶段，很多平台尤其是个人网站管理员都存在资源紧缺的状况，分析自身优势与资源调度能力就成为尤为重要的运营战略核心。越王勾践的卧薪尝胆，代表的是一种顺势而为、忍辱负重久远报复。曾经有房产企业在做新网站的竞争对手分析时，将国内知名的行业门户“搜房”“焦点”等列入竞争对手，直接以竞争态势进行布局。并不是说，xx没有可能，至少这种营销攻坚战不仅需要丰富的弹药补给、还会打得很惨烈。而对于房产企业来说，自身拥有的房产类资源却正是搜房等网站欠缺的xx内容，因此张杭烽认为寻求与大品牌门户的深度合作，争取有限空间内的宣传资源扼杀同行业竞争性企业将成为房产企业网络营销工作的首要任务。即便要与门户进行对抗，也要根据发展过程中所积累的资源情况顺势而为。

　　通常，我们开展网络营销会存在两种相反的误区：1、将网络营销推广过程中的表象需求（目标）视为核心，这将导致穷于应付皮毛却难以企及企业发展的核心目标；2、将企业的核心目标视为网络营销执行的重点，却忽视阶段性的运营战略阶段，这或许能够成功但至少会很累。

　　根据浙江省工商登记记录显示，这家名为“浙江百世物流科技”的公司成立于2008年4月23日，注册资本500万，法人代表周韶宁，经营范围主要包括两块：一是计算机、网络物流和无线通讯技术开发，二是与道路运输相关的货代、装卸、分拨和代理报关业务。

　　网易财经辗转联系到一位百世物流中层，他告诉网易财经自己所在的这家公司2008年上半年成立，内部说法均是说投资方是阿里巴巴的马云和台湾富士康集团郭台铭，总投资额超过1亿元，担任该公司董事长的则是谷歌中国前联合总裁周韶宁。周韶宁于2006年年底离开谷歌，离职时他对媒体表明要圆自己的创业梦想。

　　事实上，周韶宁在2006年离职前与马云早有接触。2006年3月，一方是谷歌总裁的周韶宁，一方是雅虎中国总裁的马云，在南京举办的中国搜索引擎年会上有过一场当时看来非常精彩的对话，会后也有很深入的交流。沉寂两年后，2008年周韶宁在杭州低调创办浙江百世物流科技有限公司。今年4月出席深圳CEO峰会时，周曾表示自己投身物流业，因为这个行业现状不理想而发展潜力巨大，目前“主要的客户有淘宝和富士康”。

　　网易财经致电百世物流董事长周韶宁，询问百世物流是否和阿里巴巴有关，他称“目前不方便评论”。而同样的问题淘宝公关部资深总监陶然表示，双方业务合作似乎有一些，但具体情况不清楚。

　　已做淘宝杭州同城业务

　　该公司官网消息显示，百世物流从2008年12月开始做淘宝卖家的生意，开始只局限于杭州市内。而且运作模式一开始就比其他快递公司“高明”。

　　卖家在发货时，可以点击不同快递公司，进入快递公司自己的网络客服界面，双方沟通取货时间和地点，进而发货。而点击百世物流之后，可以直接对接到百世物流管理系统，直接下单、跟踪货物，货物出现异常还会自动预警。

　　而跟一般快递公司3-5天的承诺不同，百世物流实行“次日达”的限时精准承诺，即当天17点之前收取的货物，第二天送达，如果延期则退还快递费。

　　在目前整个快递行业价格低、服务水平差的情况下，“次日达”算是xx服务，目前提供这项服务的只有顺丰和EMS，以及外资快递公司。

　　精准承诺和嵌入式的系统都需要在IT技术上有足够实力，而在朗讯科技、UT斯达康和Google等国际xxxx打拼多年的周韶宁，一出场就在这方面高人一筹。

　　淘宝和快递公司矛盾由来已久

　　上个月和淘宝合作的多家快递公司纷纷宣布调高价格，表示对淘宝卖家压低价格不满，但最终博弈失败，没能针对淘宝卖家涨价。

　　一位在快递业从业多年的资深人士告诉网易财经，快递公司和淘宝的矛盾由来已久，此次涨价风波只是一个集中爆发。他称，一直以来快递公司和淘宝的博弈处于弱势地位。和淘宝合作成为“推荐物流供应商”，快递公司每年要付出24万元“信息服务费”；此外还有合作协议中“第八条”的排他性条款，明确规定一旦和淘宝合作，就不能再接“淘宝竞争性对手”的单子。

　　“这个条款将各快递公司死死栓在淘宝上，没有了博弈砝码。淘宝业务占总业务比重，申通、圆通、中通和韵达四家都超过50%，谁也不敢轻易动淘宝。”他表示。而另一方面，淘宝也对各快递公司投递质量差、影响交易不满。看来马云对于物流觊觎已久，只是现在发飙了，看来阿里巴巴体系布局有多了一个产业链。

关于快递公司提价一事再次升级，各大IT媒体头条的报道甚嚣尘上，韵达、圆通、中通已经公开贴出自己的提价公告。

   随之而来的网友对淘宝自建物流的呼声也不绝于耳，究竟是否应该自建物流，淘宝正站在历史的十字路口。
AMAZON作为全球{zyx}的B2C平台，其物流系统堪称xx，在上面的独立卖家已经可以将仓储、配送等物流环节全部交给AMAZON，享受优质的物流服务。前不久AMAZON收购的卖鞋ZAPPOS，同样是个极其优质的物流系统。目前国内的{zy1}、京东商城、VANCL、红孩子等xxB2C公司都在马不停蹄地建设自己的物流系统，一旦这些公司的物流系统部署完毕，开放给有其他B2C卖家，届时将对淘宝商城形成巨大的威胁。京东商城已于不久前宣布将于2010年开放物流平台。
                                                           
作为电子商务行业中元老级的公司，聪明的淘宝和精明的马云不可能不懂得物流的重要性。未来无论是自建物流还是合作建物流，相信淘宝一定会加深对物流的掌控力，作为B2C平台，也只有真正介入物流， 才是对卖家负责任表现。毕竟，卖家都是奔着淘宝来的。

实际上，已经有观点认为，淘宝其实在偷偷做物流很久了，只不过时机未到没有对外公开而已，现在估计物流是筹备得差不多了，于是开 笔者昨天再次接触的淘宝内部人士透露，淘宝自身也认识到，目前推荐物流的形式实在不靠谱，并没有对卖家起到实质性的帮助，淘宝正在研究如何更好地帮助卖家解决物流问题。

   但淘宝历来都对外声称不自建物流，即使是今天媒体上盛传的上海家电配送中心，也是淘宝与合作伙伴联合建立的。淘宝似乎对自建物流这个门槛，永远是那么的难以跨越。，

   无可否认，作为 C2C的淘宝为培育网民购买习惯做出革命式的贡献，但其历史使命可以说已经告一段落，EBAY逐渐落后于AMAZON已给出先兆，未来的趋势必定是朝B2C方向迈进。淘宝也以淘宝商城明确地参与这个大趋势中去。但问题在于，对于B2C来说，供应链水平是其最核心的竞争力，而淘宝商城声称是B2C平台，却在物流这个供应链核心环节毫无建树，每次涉及到物流话题淘宝总是将自己置于组织者、协调者的角色。    淘宝如果自己不亲自介入物流，其所提供的所谓电子商务平台，充其量只是流量平台而已，作为卖家，还得自己再去寻找物流服务商，而且服务水平如何，淘宝根本无法掌控。因此，对于卖家来说，电子商务平台服务中的流量服务和物流服务是被切割成两部分的，而其中更为核心的物流服务并不能从淘宝获得，从另一个角度说，由于缺乏对物流的直接控制力，淘宝根本没有资格对外声称为卖家提供“电子商务平台服务”。

其实淘宝物流可以很简单 就是开通物流超市 模式跟货物交易模式是一样的 同样可以有B2C和C2C 当然B2C就不用说了 可以获得推荐物流资质 C2C就是特色了 具体操作应该是怎么样的呢?很简单,给每一个淘宝卖家都免费绑上一个物流服务 的货架 让C2C物流同商品交易一样深入人心 简单看来这个办法很幼稚,行不通,其实是可以操作的!当物品下单以后可以发布到后台物流交易拍买平台,要注明价格和时限还有投递范围~当然,这样做是有风险的!很容易引起物流公司反水,但没有尝试,谁又知道不能逐渐推广呢?当然同时要先把物流公司逐渐纳入到自己的B2C平台上,同时更要建立淘宝自己先进的核心物流(这个也不是很难,不过要暗渡陈仓花气力)淘宝从本质上说是一个信用交流平台 一切交易都是从信用积累开始的 平凡的个体虽多 他们一样也都需要珍惜信誉 这才是淘宝所要拥有和建立的核心资源!有了利益和人心,还有什么物流搞不动呢~特别是大的货件对于放空的车主很有利可图,小的货件邮递顺路的人可以拍买!(风险大,受益小,积累信用高,一个成功投递一个信用)关键是要有保证金信用,怕是快递公司的员工也会偷偷弄几单吧!放手让C2C大干,才是淘宝的精髓