截至目前，全市已有物流企业超过8000家，许多世界xx物流企业已入驻苏州开展物流服务。苏州已形成了海、陆、空、铁、邮，多层次、全覆盖、广辐射的物流大格局。苏州还特别注重对物流人才的引进与培养。数据显示，苏州物流师已从2004年的40人，激增到去年底的2250人；今年苏州物流专业毕业生数量超过了1000人，使苏州的物流智力储备得到快速提升。此外，在城乡物资流通中，我市也加快搭建平台。至今年上半年，苏州已拥有城市农贸市场147个，固定农村市场181个，有效实现农副产品的“散进散出”，满足了民生所需。深圳是中国物流业最发达地区之一。此次深圳市物流办、深圳市交通运输委员会牵头，携10多家深圳xx物流企业，来苏进行旨在“东西合作、优势互补、促进交流、联动发展”的交流，与在苏的数十家物流企业进行了区域间的合作洽谈。深圳方面还向苏州物流企业推介了将于12月9日在深圳举行的中国国际物流与运输博览会，这一由国家发改委、交通运输部支持，深圳市政府主办的博览会被誉为“亚洲物流{dy}展”，本届博览会除进行“生产制造与商贸流通”物流外包对接洽谈等外，还将为全球物流设备及技术供需提供一个采购大平台。

　　经多年发展，东西湖依靠铁路、公路、水路三大物流通道，形成了以区域物流市场和物流企业为支撑，以农产品、生物医药、日用消费品等物流业门类为特色物流格局。

　　近两年，区决策层认为，用现代的、跨国的物流手段改造本地物流业，才能逐步提升其竞争力。引进大项目、现代物流企业成为这个引资的重中之重。

　　去年，全球{zd0}的工业物流房地产商普洛斯落户东西湖，建设具有六大功能(即国际中转功能、国际配送功能、国际采购功能、国际转口贸易功能、国际物流功能、出口退税功能)的大型物流中心，把这一保税物流中心打造成为面向中部内陆腹地、辐射全国、拓展全球的保税物流平台。

　　本月中旬，经国家海关总署批准，东西湖高桥产业园中国海关汽车装备库正式启用，首批80辆瑞丰商务车运达2万平方米的装备库。

　　在众多的物流园中，高桥产业园以口岸物流、保税物流、汽车零配件物流三大特色，赢得了中国海关总署的认可。随武汉保税物流中心和铁道部集装箱枢纽中心的落户，高桥产业园迅速汇聚了一大批现代物流企业。

　　统计表明，当前，东西湖各类物流企业、园区和大市场占地面积约12平方公里，总投资过55亿元，这其中，近两年引进的现代物流企业超过40亿元。今年上半年，全区物流业交易额比去年同期增长33%，达40亿元，升级效应初现。

　　根据区“十一五”规划，东西湖确定全区物流业5个增长点。一是完善功能分区，力争用3年左右时间，使舵落口大市场交易额过30亿元。二是尽快启动650万吨铁路集装箱项目建设，力争2007年实现货物营运额过20亿元。三是积极支持中百仓储、大荣物流、长江智能、华立正源、新琪安药业等商贸企业拓展物流形态，扩大零售及配送量，争取2007年实现商品零售及配送额过35亿元。四是加快高桥物流园的建设步伐，尽快促进武汉万国汽配城高桥大市场、北京现代华中中转站等项目建成运营，通过3年左右的努力，使园内物流业产值过20亿元。五是力争将湖北武汉保税物流中心建成华中地区重要的现代物流基地，成为带动区域物流繁荣和经济增长的重要板块。

武汉国际物流大通关格局成型 出入境直通作业
时间： 2009-04-04 10:48:02 来源：湖北日报 【关闭】
湖北日报消息 （记者夏永辉、通讯员严辉文、程书雄、贾波）昨晚，在东西湖保税物流区“出口”的冠捷显示器集装箱，坐江轮由武汉阳逻港直抵上海洋山港，成为湖北省“区港联动”快速通关模式下的{dy}个国际物流实例。
海关人士认为，此举使武汉在中西部地区率先实现“一次报关、一次查验、一次放行”的出入境直通式作业，标志着该市国际物流大通关格局已经成型。

武汉九省通衢，曾是我国重要的工业基地、交通枢纽和商贸物流中心。但自上世纪80年代中期起，该市与我国东部沿海发达城市拉开了差距。近年来，省委省政府提出，推动武汉市重构大通关、大物流格局，再现其带动全省、辐射中西部的区域中心作用。

自3月初恢复江海直达航线以来，阳逻港对中西部的辐射、影响力明显加强，长江上游重庆、四川等地集装箱运至阳逻中转数增加。在金融海啸的形势下，该港一季度完成集装箱吞吐量4。3万标箱，较去年同期增长16%；预计全年有望突破20万标箱，江海直达航线将扭亏为盈。

以往，湖北省企业出口需将货物运至上海等地，办理退税等事项最少需时半个月以上；而现在按东西湖保税物流联动阳逻港江海直达模式办理，企业将大大减少国际物流综合费用，并省时10天以上。据介绍，出口货物进入东西湖保税物流中心以后，海关采取GPS跟踪、现场监管、单证传递、数据核销等形式，以实现区港物流无缝对接。

昨日，副省长田承忠出席了江海直达正式运营暨区港联动试点启动仪式。
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武汉新港江海直达航线今运营
时间： 2009-04-03 17:39:57 来源：新华网湖北频道



新华网湖北频道4月3日电 4月3日上午，随着武汉保税物流区港联动{dy}箱在阳逻港吊装，武汉新港江海直达航线正式开始运营，阳逻港与武汉保税物流中心区港联动试点今天也同时启动。邱新明 摄




（责任编辑 肖进安）

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江海直达航线昨正式运营

发表时间：2009-04-04 08:24 来源：长江网 发表评论　进入论坛

　　【长江网讯】　 （武汉晚报）（通讯员　严辉文　程书雄　记者　戴红兵）昨夜11点， 长海公司“集泰”号江海轮，满载武汉冠捷的出口集装箱，驶离阳逻港，预计48小时后抵达上海洋山港，无缝对接国际干线船舶。这标志着，武汉新港江海直达航线正式运营。

“以前货物报关要花几天，现在不到六个小时，就一次通过。”昨日，冠捷公司进出口部负责人介绍。

2日10时许，冠捷的出口集装箱装车驶离厂区，前往东西湖保税物流中心场站。当日下午，进入保税物流中心后，经武汉海关、湖北出入境检验检疫局“一次申报、一次查验、一次放行”，直通式作业，下午6时就运抵阳逻港，等待装船。

2月下旬以来，上海集海、武汉长海公司先后尝试开通“武汉阳逻港——上海洋山港”的江海直达航线，下水航行约48小时，上水航行约78小时，大大缩短了外贸货物的运输时间。

早就说武汉要“消灭”小货运，要“杜绝”恶性竞争，低价竞争。位于武汉硚口区的汉正街货运市场内378家小物流公司，通过引进、壮大、淘汰的办法，仅整合为20家。此次行动今年9月30日前完成。理由是新一轮整治。为疏通道路，xx火灾隐患，将市场内50个大仓库陆续迁往江岸、汉阳、孝感等地物流园。

早就说武汉要“消灭”小货运，要“杜绝”恶性竞争，低价竞争。位于武汉硚口区的汉正街货运市场内378家小物流公司，通过引进、壮大、淘汰的办法，仅整合为20家。此次行动今年9月30日前完成。理由是新一轮整治。为疏通道路，xx火灾隐患，将市场内50个大仓库陆续迁往江岸、汉阳、孝感等地物流园。

     物流大超市注意到与此同时还有另一条新闻：武汉要打造国内{lx1}物流信息平台。武汉东西湖区、湖北联通公司、IBM公司，正协作建设“武汉（东西湖）综合物流枢纽公共物联平台”。三月28日上午，省委副书记、市委书记杨松到东西湖区调研时强调，要按照国内{lx1}水平打造这一智能信息平台，加快构建现代物流服务体系，推动武汉经济社会发展。该平台将利用先进的物流手段，实现货主企业、物流企业、监管部门、公共服务企业和IT系统之间的交互，实现物流的智能化，从而降低物流成本，提高物流效率，提升服务水平。据介绍，信息平台建设正顺利推进，并在卡车领域率先应用。综合物流枢纽信息平台建设，不断扩展和升级系统功能，实现铁、水、公、空等多式联运。要在全国乃至世界范围内汇聚资源，大力吸引物流企业、银行、保险公司等相关方面参与，充分发挥平台作用。政府部门要发挥好主导作用，积极争取国家相关部委支持，主动搭建平台，加强协调服务，加大推进力度。
     周老板是上世纪90年代中期到汉正街做服装生意的，很多货主来自广州、杭州、郑州、西安等地。每次她都会把货交给熟悉的推车工（也称“扁担”），再联系一家物流公司，按照规定的时间和地点发货。汉正街有很多收货点，她和绝大部分商户一样，分不清楚货运公司的好坏。开始还问下托运公司的情况，后来生意忙起来，只顾着发货，对于后端操作，根本无暇顾及。去年，她碰到一个xx烦，她把一批价值4万多元的货发出去后时隔半个月，西安的客户称还没有收到。于是找到托运的货运公司，才查到原来托运公司发错了地方，其中有价值1万多元服装被人取走。
　　在武汉汉正街的很多商户都遭遇过周老板的状况。在汉正街一张桌子、一部电话、一个办公室，一个货运部就成立了。据不xx统计，汉正街托运公司多达500家，其中三证（工商营业执照、税务登记证和道路运输许可证）齐全的不到150家，大部分都是马路边的小公司。汉正街商户发货都委托托运货运部，并让后者附带接收货款。但货运部由于规模小、经营资质不齐全、管理不完善，有的甚至连车都没有，货物不能按时到达、中途丢失、货款被卷跑等现象时有发生。物流公司的不正规，让商户们遭受巨大损失。而他们内部之间由于恶性竞争，也苦不堪言。
     面对如此市场，汉正街正在筹备成立物理管理办公室和汉正街物流协会，把无证经营者踢出市场，把正规经营者聚在一起，让他们做大做强。实际上规模小、分散、不正规是汉正街物流{zd0}的特点，从某种程度上，也印证了汉正街这些年的发展痕迹。放眼看浙江义乌、沈阳五爱等后起的新型批发市场，都有专门的物流园，数百家物流公司集中在物流园区内，管理规范。市场对物流公司进入门槛很高，必须三证齐全方能进入，还要缴纳一定数量的保证金，一旦造成物品损失、丢失等问题，赔偿会有相关保障。在具体运营线路上，很多都是采取联运模式，一荣俱荣，一损俱损。对经营许可证的发放，也相对谨慎，一旦出现市场饱和等情况，相关政府部门在认真调研后将不再发放证件，避免恶性竞争的出现。由此看来，无证经营，小型经营在货运物流界还是趋于消亡。
     物流竞争不进则退，做物流不做大就要“傍大款”-加盟连锁。否则按这个物流市场的发展，要想得到货源怕只能靠“坑蒙拐骗”了。由此说来，网上物流是目前{wy}可以存活小物流的地方，因为大物流还无暇顾及。所以网上物流也是{wy}个小货运能和大物流同场竞争的地方。     小货运要想在货运场上免于被“赶”，被“消灭”的境地，唯有做大做强，只有自身实力增强才能立足物流市场。小货运务必充分拓展业务渠道，通过业务的增加来提升实力。物流大超市给想壮大的小物流小货运指出一条光明之路：恶性竞争没有出路，拓展网上物流可以带来生机。