发动机制动器运行原理：
    发动机制动器使用{zxj}的可变气门制动（VVEB）技术设计，其直接作用在发动机的排气门上，改变掉排气门的原有运动方式，使发动机变为空气压缩机。可变气门制动（VVEB）技术能使排气门的开度随发动机转速而发生变化。发动机转速高时，排气门的开度变大；发动机转速低时，排气门的开度变小。
使用发动机制动器的优点：

1、减少主摩擦刹车系统的磨损，提高其使用寿命，延长维修更换刹车片和刹车鼓的时间周期4－7倍，降低用户运行成本。

2、减少轮胎的磨损，降低用户运行成本。

3、延长发动机的使用寿命，降低用户运行成本。（下坡时发动机制动器吸收汽车的能量而维持冷却水的温度，防止发动机热胀冷缩）

4、上述3点将减少汽车的维修作业时间，提高汽车的使用率而增加收益。

使用发动机制动器，为您带来平安！
1、xx刹车“热疲软”现象，保障汽车安全下长坡。
2、增强汽车在湿滑路面上的减速稳定性，保障行车安全。
3、增强汽车在高速状态下的减速稳定性，保障行车安全。
          良马发动机制动器是一套机械液压装置，使用发动机主油道的压力机油作为液压工作介质，设置了一个电磁阀来控制机油的通断。当给电磁阀通电时，压力机油就进入制动器而开始工作，发动机开始制动；给电磁阀断电，制动器得不到压力机油而停止工作，发动机由返回正常的状态。（制动状态和正常状态相互间的转换是很快的。）

     V VEB技术简介
VVEB的英文原意是Variable Vavle Exhaust Brake 即可变气门排气制动。
发动机活塞气缸通过气门节流向外排气，气门的开度具有以下特性：
1、在活塞的运动速度一定时，如果气门开度偏大，则产生的阻力小，导致发动机的制动效能下降；如果开度偏小，则缸内的气体来不及释放，能量将在压缩形成返回活塞，导致发动机的制动效能下降。 

   
2、当发动机进入制动状态并处于高转速时，由于{jd1}排气时间短，就要求排气门保持大的开启高度。如果缓速器所控制的排气门的开度小，则发动机气缸内的压力气体来不及节流释放，而在发动机的膨胀行程时能量又返回发动机活塞，导致发动机的制动效能下降；|

3、当发动机处于低转速时，由于{jd1}排气时间长，就要求排气门保持小的开启高度。如果缓速器所控制的排气门的开度大，则发动机气缸内所建立的节流释放压力将小，这也会导致发动机的制动效能下降。

排气门的开启高度应随发动机的转速不同而变化。转速高时加大排气门开启高度，转速低时降低排气门开启高度。

   什么是发动机制动器？
发动机能够驱动汽车运动，也应该可以阻止汽车运动。
当车辆不需制动减速时，发动机为正常的做功工作模式；当车辆需要制动减速时，发动机制动器暂时将发动机转变为制动工作模式，此时发动机相当于一台空气压缩机，吸收来至车辆的运动能量，达到阻止车辆运动的目的。
发动机制动器是当前重型汽车、大客车的一个新颖、xx配置。

   发动机制动器的作用
1、减少主摩擦刹车系统的磨损，提高其使用寿命，延长维修更换刹车片的时间周期4－7倍，降低用户运行成本。每年可省2000－3000元的刹车维修费用
     使用发动机制动器后，在下坡时可少用或不用刹车，发动机制动器将吸收掉汽车下坡的冲力。只是在过弯时，有时会用到刹车。这样刹车的摩擦大大降低而延长寿命。

2、xx刹车“热疲软”现象，改善汽车的制动安全性能，保障汽车安全下坡。无法估计的效益。
    未安装发动机制动器的车辆在下长坡时，必须使用刹车，靠刹车蹄片的摩擦来控制车速，这样就会使刹车发烫。使用良马发动机制动器后，下坡时可少用或不用刹车。在大部分坡道上，良马发动机制动器可将车速控制在30公里/小时左右。

3、提高汽车行驶速度而提高运输效率，降低用户运行成本。无法估计的效益。
    在山区路行驶时由于没有辅助制动，你必须频繁使用刹车，这导致刹车发烫，刹车距离延长，你不得不降低车速行驶。使用良马发动机制动器后，由于刹车的负荷降低，其温度就低，保持凉爽的状态，遇到意外情况时，刹车可以在短距离内使汽车降低车速，因此你可更快速的驾驶汽车。

4、减少汽车的维修量，提高汽车的使用时间，降低用户运行成本。无法估计的效益。
 
5、取消淋水装置而减轻汽车自重或多装货物，降低用户运行成本。可省1000元。
    因为刹车发烫，你不得不向车轮淋水来降低温度。通常淋水箱要装几百公斤的水。使用发动机制动器后，再也不必向车轮淋水了，也没有必要安装淋水装置。

    相关知识：
制动器是减速或停车的控制机构，正确运用制动不仅有利于保证安全行驶，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损和防止机件损坏。制动有三种方法：
1、预见性制动是针对已发现的情况或预见可能发生的复杂情况，在情况点提前有计划、有目的地放松加速踏板，利用行驶时的自然阻力滑行减速，并根据情况间歇、缓和地轻踩制动踏板，使车速进一步降低或停车。这是为了安全行驶最常用的一种制动方法。
2、紧急制动是遇到突然出现的危险情况时驾驶员迅速松开加速踏板，立即用力踩下制动踏板，同时拉紧手制动杆，使拖拉机立刻停住。这是为了避免交通事故的发生而采取的紧急停车措施，这种制动对机件损伤较大，而且拖拉机易出现失控，只能在不得已的情况下使用。
3、发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减；在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。
对于小车来说，就是带档滑行，因为不给油，此时的发动机其实是由汽车的惯性在拖动运转，就消耗了前进的动能．
     对于大型车辆，还有一个排气制动，在带档滑行的同时，还可以使用排气制动，就是用电磁阀把排气管关闭，到一定压力的时候才打开，发动机因为排气受阻，牵制力就更大更明显，这个现在在卡车等大型车辆比较普遍
“发动机牵阻制动，即是利用制动系统减慢车速的同时，将档位逐档降低，用来减低制动系统的负荷，以减低制动失效的可能性。可使车辆更加安全的驾驶，延长制动系统寿命。”这段驾驶学习材料上的记录一直被大家奉为金科玉律，严格遵循，不敢有违。