经常听别人说美国是车轮子上的国家；平时也在影视作品中耳濡目染北美的路网繁密，车流如织；但是总觉得是隔了一层纱布，感觉来得不够真切。直到这次，才真正感受到了车轮子上的国家的意义。

或许到美国的人总会在{dy}时间被美国的车海茫茫所震撼。男性往往对于车辆、枪械等等线条硬朗的机械有着特殊的嗜好，更何况是像我这样一个精力旺盛的雄性动物呢？应该说，这次令我印象深刻的还是建立在车轮之上的美国文化。

不知道是不是上天的可意安排，我们双脚踏上的{dy}片美国领土就是有着汽车城美誉的底特律。这里有北美三大汽车厂商的总部，这里每年会举办{zj1}有影响力的底特律国际汽车博览会，这里诞生了T型车、野马、卡迪拉克等等具有里程碑意义名字。坐在飞往波士顿的飞机上（我们在底特律转机波士顿），透过舷窗，我才真正得以一窥底特律。目之所及，是零星绿树环绕的厂房（我直觉上这样认为，尽管我无法证明）还有就是像蚂蚁一样密密麻麻的停放着的汽车，按颜色整齐地铺开，像点缀在大地上的小块挂毯。不由不让人感叹工业文明的生产力的巨大。但是只要你设想一下，在百余米的空中还可以看清楚形状的车群几乎是全部供应美国的内需的时候，你就会感慨美国真的是一个车轮上的国家了。

美国车多，平均每个家庭至少有一辆。美国人依赖车，很少有不会驾驶的成年人。车之于美国就好象是自行车之于中国。站在车流如织的城市中，你才能够真正感受到中国的小康仍然是低水平的小康，我们要在这个世纪中期达到中等发达国家水平确实任重而道远。

美国的公路网发达，生活水平高，生产力发达，使有车变成了一件很平常的事情。也正是因为有车变得平常了，开车人的心态和行为就也平常了。想看到像国内那样的嘈杂的堵车的情况也困难了。为什么？对于美国人来说，车是一件日常用品而不是一件xx品，开车的和也就没有一种高人一等的狭隘心理。车的地位从特权象征回归正常之后，带来的影响就是时刻提醒车主自身所承担的责任。在波士顿的街头少有人注意信号灯的，行人看到前面有大量车流就停下来，这是红灯。或者只要路口没有行驶的汽车就放心大胆的横穿马路，这是绿灯。或者即便是信号灯变红你还在路中间，只要行人是在路上，车辆{jd1}要减速到零，等待行人过路。当然极少有行人故意在红灯时横在路中间给汽车司机吃憋。

自然，美国的公路有很大一部分是从原来的马车路上改建的。各个地区也没有经过咱们老祖宗那样精心的设计，宽的、窄的、直的、弯的，不一而足。当然也没有自行车道、行人便道之类完整的配套设施。于是，总会有人在不宽的公路上溜狗、骑车、跑步。但是车辆通过时，总给这些人以{zd0}的照顾，尽可能减速慢行。还有一些道路，因为通过的车辆不多，就索性连信号灯都不设置了，只是立了一个减速的指示牌。而所有的驾驶员却如同见到了xx一样，乖乖减速。在没有红绿灯的路口甚至要趴在方向盘上向左右张望，然后才肯通过。开始时，我只发现了我的host brother有这个习惯，我也没在意，以为是他不熟练。后来看见几乎所有我坐过的车的车主都有这个习惯，才意识到，这就是人家的规矩。

不敢想象，要是在中国的某个路口有人做出这样的举动，后面车里的司机要气成什么样子，估计不会是按喇叭催促那么简单了。而美国人却丝毫不在意，甚至交叉路口两端的车会同时减速，然后车里的司机还要互相打招呼问好，就好象老北京见面问声吃了吗一样自然，尽管对面车里的人你根本就不认识。也许这才是真正的车文化吧。

美国人大多是住在郊外的，过他们认为是高品质的Subruben Living。很多的美国人从很小的时候就开始开车，加之美国的法律对于开车的年龄限制也很宽松，就导致美国的公路上有一批批不断成长的老手，同时又冒出一批批刚刚上路的新手。例如我的host brother就每天开车上学，只半年时间就在高速公路上穿梭自如了。正是因为这个根本矛盾的存在，也练就了美国人在车上自如的心态。对于菜鸟驾驶员，他们也不急不燥，耐心等待。对于堵车，一律以视而不见的精神解决问题，没有猴子似的来回乱蹿的车。反倒使这样，使路上的交通状况更加容易恢复正常。所以，这也就是为什么美国的汽车保有量比中国多很多，但是堵车的问题却没有中国严重。

其实，车的文化不仅仅是表现在人对车的态度上，也同时表现在车对人的关怀上。对于人的关怀，车上可以说是无微不至，安全带气囊一类的设备早已经不是卖点，更多的汽车厂家推出定制服务，根据客户的需要设置安全装备。比如我host brother的车上，只要一挂档，车门就自动锁死。这一项，就是我host brother的父母在给儿子买车的时候特意要求的。尽管我的host brother并不喜欢这种很生硬的安全保障措施，不过他还是承认，这个系统确实保证了行车的安全。他的父母更是很满意自己的设置，认为那个装置最适合半大的毛头小子。