尘封50年的《大庆油田开发史》

                                       作者：平  生

  1959年10月-1960年4月，黑龙江省委计划建设的三条公路和一条铁路示意图。三条公路于1960年4月底建成，铁路因计划改变未能修筑。

                            第八讲    想要油  先修路
    1959年9月26日，“松基3井”在肇州县大同镇高台子喷出了工业油流。肇州县大同镇这个地方清代属于郭尔罗斯后旗的蒙古草原，境内除了大车道（马车通行的道路）以外，无交通可言。距离此处最近的火车站，就是滨洲线安达站。从安达站到大同镇68公里，从安达站到高台子87公里，也就是说油区距离火车站170多里没有公路，要把石油从这里运出去十分困难。
    1959年10月21日，中共黑龙江省委、省人委决定首先修路，省委在关于修筑肇州地区石油矿区公路的指示中，要求以安达、肇州、肇源、肇东四县为主，全省组织人力，抽调车辆，修筑大同镇至安达68公里、大同镇至高台子19公里和大同镇至葡萄花（汤家围子）44公里三条公路。同时，省委、省人委要求有关部门着手规划安达至大同镇150公里的铁路。
    1959年11月13日，全省各市县落实省委的指示，先后调集2万余人，抽调汽车200余辆，胶轮马车600余辆，修筑油区公路。这三条路按4、5级标准修筑，工期要求在4月底完成，5月1日开始打会战。在此次支援行动中，安达县出动人力（强劳动力）3907人，支援胶轮马车286辆。

   从1959年11月到1960年4月底，也就是大会战前夕，这一期间，支援大庆油田的人员多数都参加了修这几条路的工作。4月初，中央调来的2万复员军人参加大庆油田大会战，有9000人提前到达。这时大庆油田大会战尚未开始，油区只有二、三十台钻机，钻机、设备尚未到位，不需要这么多人。于是，他们全部被派去修筑安达至大同的公路。由于没有住处，也没有准备9000人吃住的锅碗瓢盆等物资，他们被分散安置在安达至大同68公里公路两旁的农民家中，但仍有3000人安排不下去，就在公里两旁的露天地里，挨饿受冻。

  这就是《奠基者》中描述的战士们挨饿受冻的镜头。实际情况是，这些人到达之后的后勤工作没人管，松辽石油局只管要人、管钻井、技术和采油，后勤工作没人管。后勤支援工作原来是肇州县负责，但到1961年初中央又口头要求安达县负责，两个县主次不分，两个县都抓结果是谁也没抓。由于当时是计划经济，所有商品必须由单位先报计划，然后批准下拨，下拨以后你才能购买到。突然增加了9000人，所有的物品不知从哪里拨给、由谁拨给。所以，没有办法只能将9000人暂时分给道路两旁的老百姓家。结果还是有3000人没分下去，他们都是小战士，就在道路两旁的露天地里呆着，谁也不吱声，谁也不报告。东北的4月，夜间气温还在零下十几度，仍然是天寒地冻，十分寒冷，这3000人就在那里饿着冻着，直到出了问题。

    1960年4月26日，安达市成立，由安达市领导大庆油田开发。安达市购进了饭碗4万个，筷子3000把等等......所有物资，保障了大庆油田开发的顺利进行。