2007年两厢翼豹WRX STI推出之初，曾惹来了忠实粉丝们的各种非议，在他们心目中，WRX STI的三厢车形象已深入人心。时隔三年之后，斯巴鲁终于再度推出三厢翼豹WRX STI，而它将与两厢版WRX STI平行销售。这或许是{zh0}的折中的方案了。

　　在2011年度产品线中，两厢和三厢翼豹WRX STI均获得了新的设计。蜂窝形中网比原来更宽，保险杠的立体感增强，雾灯从进气格栅分离出来，位于保险杠两侧。由于三厢翼豹WRX STI也采用宽车身设计，因此尾部的大尺寸尾翼并不显得突兀，反而有种似曾相识的感觉。因为18英寸BBS合金轮毂经过轻量化重塑，2011款车型比 2010款在整备质量上更占优势。

　　新车的悬挂高度比原先降低5毫米，并经过精心调校，前悬挂改用铝合金材质，后悬挂则改为波子塔顶式。和前辈们一样，2011款翼豹WRX STI在纽伯格林进行了大量路试，尽管2.5升水平对置涡轮增压发动机没有发生变化（功率值仍是305马力），但是高速稳定性得到了明显改善，操控起来也更为顺手。

　　无论是两厢车还是三厢车，WRX STI总能带来xx的驾驶体验，满足不同粉丝的需求。不知道三菱是否有意推出两厢版的Evolution Sportback与之竞争呢？