汽车+互联网：在沉默中爆发

      鲁迅先生说：“不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡”，曾经大热的氢电池在沉默几近灭亡，而汽车+互联网则在沉默中爆发了。

      21世纪是信息的世纪，谁能在信息技术上独占鳌头，谁就有可能赢得未来竞争的胜利。在通用、福特、丰田、日产等汽车巨头的前瞻性技术研发中，有一项重头戏也恰恰正是在汽车上应用互联网等信息技术。

近年来，得益于几大汽车巨头的大力推广，基于全球xxxx系统与无线通信技术的车载智能通信技术获得了广泛关注与应用，为了便于推广并突出自家特色，这项技术在不同的企业有着不同的响亮的名字，如通用有了OnStar，丰田的则叫“G-Book”。作为当今世界{zd0}的汽车生产国和消费国，中国的汽车企业岂能落后，在3G技术高歌猛进的今天，有一家中国汽车企业——上汽率先站了出来……

      “我们讲，荣威350是上海汽车把握未来汽车发展趋势，将汽车由“个体的数字化”推向“群体的网络化”的产品”。上汽集团董事长胡茂元则满怀信心地表示，“荣威350不仅是上南融合后{dy}款真正意义上的全新战略车型，也是上汽深化自主品牌建设的转折点。350定义了网络时期的汽车新标准，感受自主品牌的新时尚。”

      这里面有两个关键词，那就是“网络时期”与“汽车新标准”。尽管上汽没有明说，但我们认为，上汽推出的荣威350恰恰正是应和了当今最热的物联网概念，是物联网由概念变为现实的{zj0}载体。

      很简单，荣威350基于互联网和3G技术应用，其用户可以自由进行信息交换和通信。通过全球定位系统、3G、互联网，未来再加入射频识别(RFID)装置、红外感应器、激光扫描器等信息传感设备，借助于强大无匹的云计算，按约定的协议，就能把每一台荣威350作为一个终端而与互联网相连接，从而实现流畅地进行信息交换和通信，不但可以实现智能化的识别、定位，还能够完成随时的跟踪、监控、管理和交流。

      当然，在汽车上融合互联网技术目前还只是在开始应用阶段，即便是通用、丰田这些巨头，其车载智能通信技术目前能提供的服务也只限于定位导航、紧急救援等少数项目，更为复杂的信息交互等功能还需要更多的技术进步，还需要更多数量的装载这些系统的汽车与强大的网络技术平台做支撑。正所谓来得早不如来得巧，上汽赶上了3G网络发展的好时候，虽然比那些巨头后起步，但上汽所能获得的技术却比那些巨头先进了不少。

      荣威350的inkanet系统利用android平台，是一个更开放、更能互动的系统，除了能轻易达到丰田、通用开发系统的功能之外，还能实现实时资讯检索、资讯娱乐内容个性定制、海量拓展程序、实时路况导航查询、一键式信息服务、电子导游、SNS车友社群和车载移动通讯等功能，荣威350也将成为一台丢不了的车，一台能自动寻找泊车位，自动提示车主避开拥堵的车……这是不是有点熟悉，在哪里见过？《阿凡达》这样的科幻大片不知道为我们描绘过多少次了。

      无论是汽车还是互联网，都极大地改变着人们的生活，上汽巧妙地把两者无缝链接在一起，也就创造了“蓝海”，让上汽自主品牌有了获取竞争胜利的不二法门。荣威350能否为上汽实现自主品牌18万辆的年销量添上浓墨重彩的一笔？还是让我们拭目以待吧。

      就在笔者截稿之日，通用电动联网概念车上海xxxx，上海通用别克正式推出了新君威和新君越的2010年型车，恰恰就是装备了安吉星OnStar的车款，这似乎在预示着什么？

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