读完新华社长篇通讯《穿越梦幻的时空》一文，作为一名铁路职工既感到骄傲又倍觉肩负的责任。“中国高铁”一夜之间完成了华丽转身，从一个不起眼的追赶者变成了世人xx的xxx，为神州大地打开了一扇更加壮丽的时空之门，为中华民族开启了一条更加壮阔的复兴之路。我为能际遇中国铁路发展的伟大时代，为“中国高铁”取得举世瞩目的成就而自豪。

美国总统奥巴马“我们没有理由让中国拥有最快的铁路”这番话语，让我读出的是发达国家对于中国经济快速发展的一种悻然和无奈。“中国高铁”已成为“中国速度”最直观、最形象的代名词，她呈现出伟大的社会主义祖国集中力量办大事的能力；体现了中华儿女为了祖国的强大团结进取、奋发图强的精神；反映了一代又一代中国铁路工人，为了中国铁路的发展做出的巨大贡献和牺牲。

激动之余，我们当是将满腔的激情化为现实的动力。不怕做不到，就怕不敢想。“中国高铁”在短短的时间内，之所以能发生的这么大的质的飞越，首先取决于有一大批中国“高铁人”能够大胆突破旧有思想的樊篱，敢想敢做，敢为人先。

文中提到——“日本川崎重工总裁大桥忠晴曾这样劝告中方技术人员：不要操之过急，先用8年时间掌握时速200公里的技术，再用8年时间掌握时速350公里的技术。在大桥忠晴看来，这已经够快的了。毕竞，新干线从时速210公里提升至300公里，日本人用了30年时间。”但是，“中国铁路发展等不起，经济社会发展等不起”。“中国铁道部总工程师何华武、总规划师郑健、副总工程师张曙光、副总工程师安国栋……这些中国高铁的精英们”，带领他们的团队从“车辆到线路，再到通信信号，再到动车组研发”，从引进、消化到xx国产化，实现了令人瞠目的“中国高铁”车、路、信号“三级跳”，创“中国高铁”独立品牌，而走完这个过程中国高铁人仅用了五年时间。铁道部长刘志军说“要干，就要占领世界高铁技术的制高点；要干，就要xx世界未来铁路发展趋势；要干，就要干出百年不朽之作；要干，就要在我们这一代人手中变成现实” 如果我们中国高铁的发展亦步亦趋，步人后尘，“中国高铁”就不可能实现自己的梦想，就不可能取得今天的成就。每一名铁路人都应将自己的工作，自觉地与伟大的“中国高铁”联系到一起，让我们的梦想伴随着“中国高铁”一起飞翔。

《穿越梦幻的时空》一文通篇围绕一个“梦”字铺展。“寻梦、追梦、织梦、释梦、圆梦”。众多的“梦”字穿插在一起，容易让人产生虚幻的错觉。然而，这或许就是积贫积弱的中华民族，对于中国铁路百年发展艰难曲折历程的悲情，在“中国高铁”取得举世瞩目成就面前，我们难抑热切之情。百年梦想，一朝成真。“中国高铁”圆了我们所有中华儿女的复兴之梦，这个梦境太美了，所以我们倍感珍惜。

文中写到：“一个车轴究竟该承载多重的车体？按设计要求轴重为14吨，提速试验时，车体震颤，脚底发麻。轴重轻，列车‘包袱’少，才能跑得快，但过轻，车体就会发飘，{zh1}将轴重改为15吨时，问题迎刃而解”。可见速度必然会受到车体自重的制约，我想动车组{zd0}的速度都不可能脱离轨面，梦幻的车轮必须紧贴现实的钢轨。时速500公里的试验高速动车组已在的研发，我们必须让理性主宰我们的思维，决不能陷入一种虚妄的臆想之中，更不能存在丝毫的“大跃进”式的盲动，对于中国高铁而言，我认为的恰恰不能追逐的是多么多么的快，而应是朝着xxx、更稳定、更舒适、更便捷的思路进发。

“中国高铁”的从无到有，从消化吸收到自主研发，从落后到站在世界高铁之巅的发展历程，让我想到在我们工作中一定有很多很多的事情，很多很多的工作，需要我们用“中国高铁”理念去思考、去创新。“高标准、讲科学、不懈怠”和“苦干实干拼命干”精神，是“中国高铁”取得成功的根本经验。相信“中国高铁”的发展和壮大必将无与伦比地变幻着中华大地时空，改变我们每一个中国人的生活方式；必将成为中国经济发展的强大引擎，xx中国经济朝着又快又好的方向如风疾驰，成为中国经济快速发展又一个伟大的奇迹。