“铺设长轨110公里，道岔25组，从2009年12月25日正式开始铺轨到今天轨道铺通，只用了1个月的时间！”中铁二局副总经理、成灌铁路建设指挥长王广钟在现场激动地告诉记者，跟着{zh1}一对钢轨的铺设完成，成灌铁路建设终于迈出了最坚实的一大步，即将进入{zh1}的冲刺阶段！根据计划，钢轨铺设完成并进行焊接后，线路就具备了通车能力，不外速度上还达不到设计的要求。“接下来，还需要进行轨道的精调，确保可以达到200公里的设计时速。”
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“讲演，成都至都江堰铁路{zh1}一段长轨铺设工作预备完毕！”“铺轨开始！”“各就各位，开始铺轨！”跟着一声令下，一台天蓝色的“开路先锋”号铺轨车垂垂前进，身后两侧各拖着一根钢轨，数名手持钢钎的工人紧跟在后……10多分钟的“漫长”等待后，
26日上午10点，成灌铁路青城山站，尽管寒风凛冽、小雨淅淅，但置身其中，仍旧能够感慨感染到一种热火朝天的建设氛围。站台下方，都江堰至成都方向（上行线）的无砟轨道已经铺设完毕，只剩下成都至都江堰方向（下行线）的100余米长路段还能看到空空的轨道板和每隔两三米左右摆放的支架滑轮，成灌铁路正线轨道的铺设工作只剩下{zh1}一步。
110公里长轨 只用1个月铺通
轨道贯通
轨道全线铺通后，乘坐施工单位中铁二局开行的成灌铁路{dy}列工程车从青城山车站一路观光返回安靖车站，抢先体验了一番咱们成都境内首条铁路客运专线的独特滋味。
在成灌铁路终点站青城山车站，备受各界xx的成灌铁路终于迎来了历史性的一刻：正线轨道全面铺通，为成灌铁路3月1日联调联试，4月1日试运行，5月1日正式开通奠定了最为坚实的基础。
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