“吉沃恋”值不值？

李志起北京CBCT品牌营销机构  wwww.lizhiqi.com 

    昨天，本来是个普通得不能再普通的xx。“吉沃恋”的尘埃落定，为这{yt}增添了许多意义。期待也罢观望也罢翘首也罢，前一段时间真真假假，热热闹闹了几回的“吉沃恋”，还是最终牵手，走上了红地毯。而今天吉利的股市也因此而涨停。

    这项或将改变中国乃至世界汽车格局的重要协议昨天在瑞典哥德堡签署。美国福特汽车公司和中国浙江吉利控股集团联合宣布，已就吉利集团收购沃尔沃轿车{bfb}股权以及相关资产（包括知识产权）签署正式协议，双方信守了在三月底之前完成最终签约的承诺。

吉利集团董事长李书福和福特汽车公司首席财务官 Lewis Booth 在哥德堡签署了该协议，中华人民共和国工业和信息化部部长李毅中以及瑞典副总理兼企业能源部长 Maud Olofsson 出席了签署仪式。自此，世界xx汽车品牌沃尔沃正式确认投入中国民营汽车企业吉利集团的怀抱，而以奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃为代表的{sjj}豪华汽车品牌序列中首次打上了中国的烙印。

    如李书福所畅想的那样，农村小伙子终于终于迎娶了个时尚洋媳妇。这18亿美金的“聘礼”也已经到位。在最开始的时候，当众人听到吉利欲要接手沃尔沃的时候，超出想象的大多数人都举起了双手，表示对这位“农村小伙子”的壮举的赞赏。特别是在听到双方在公众场合承认了“恋情”的时候。现在，也算了熬到了谈婚论嫁的地步了。

    蛇吞象这样的说法，提得太多了，咱们也不在这里表了。有疑惑的就是，这18亿美金的“吉沃恋”是否值得？李书福是捡了个大便宜还是如有些网友所说的那样，捡了个烫手山芋？

    当然，如果仅仅是从这份聘礼来说，福特汽车1999年耗费64亿美元巨资收购的沃尔沃轿车，被吉利以18亿美元迎娶回中国。再从销售额来说，2009年，吉利总营业收入为42.89亿元，而沃尔沃轿车的总收入约合人民币1000亿元。把总收入超过自己20倍的豪华车巨头沃尔沃轿车收入囊中，吉利能否“吞”得下？当然不能忽视的情况就是，沃尔沃一直处于亏损状态。在连年亏损之后，沃尔沃轿车如今的“嫁妆”能否算得上丰厚呢？

这一次联姻，吉利将{bfb}拥有沃尔沃轿车品牌，同时拥有沃尔沃轿车的9个系列产品、3个{zx1}平台的知识产权，接近60万辆产能、自动化程度较高的生产线，以及2000多个全球网络及相关的人才和重要的供应商体系。这包含了沃尔沃轿车的所有资产及知识产权。而据中介机构评估，沃尔沃轿车目前的净资产超过15亿美元。

    从这些看来，收购沃尔沃似乎是很划算的事情。问题就在于，看似很划算的事情，最终将会以什么样的方式开始。联姻之后，吉利如何玩转这一大摊子。对我们来说，可能会多了一个购买合资车的新选择，而对吉利来说，一切都只是刚刚开始。吉利乃至中汽车业面临的真正挑战恐怕刚刚开始。知识产权、品牌经营、渠道整合、文化融合等，这些都是亟需吉利方面去解决。

    毫无疑问，吉沃恋是一件好事。所以，我们都不希望，若干年之后，当大家像到蛇吞象教训的时候，首先想到吉利。