● 外观变化主要集中在前脸 略带CROSS车型的特点

    此次推出的2010款舒适版为年度小改款，所以整体轮廓没有变化，只是在细节有所改变，融入了当下的流行，有点向CROSS靠拢的意思，编辑通过类似玩“找茬”的方法找出了几处新款的变化，下面把它们一一列举出来供大家点评。

    2010款{zd0}的变化莫过于前脸，新前脸设计更加夸张，并没有继承家族的双“U”造型，而是把两个梯形对置演变成了“H”型，不再像老款那样温文尔雅，正面看去倒是多了几分动感和杀气，不过看上去还是感觉有些怪异。

『新款的蜂窝状中网运动气息更浓』

    华晨的“中”字LOGO在新身上不仅被放大而且被转移到了进气格栅的正中央，看上去很醒目。说到LOGO不得不多说几句，近几年自主品牌都在重视自己的品牌标志，有的对标志进行了重新设计，有的就像一样把标志放在更醒目的地方，这表明了中国的汽车产业正在发展，也是厂商们自信的表现。言归正传，新给人带给人们些许的运动感，中网采用了时下流行的蜂窝装设计，与老款相比的确年轻了。

    目光下移，看到包围下半部分，水箱散热口变得很宽大，和很多运动型车的散热口很相似，与运动味儿十足的蜂窝状中网相搭配的很恰当；最下边的镀铬装饰与镀铬LOGO相呼应，视觉效果不错，并且很有CROSS的感觉。

『2010款与2008款大灯对比』

『舒适版均没有装配前雾灯』

    2010款没有对大灯做太大的改变依然很锐利，只是为这双眼睛增加了一个灯眉，其实看起来更像是剌了一个小双眼皮，但是直勾勾的眼神有点呆滞。不过华晨为的远光灯安装了透镜，在打开远光灯的时候有效约束光线，避免因光的散射而影响到照明效果以及减小散射光对对向来车的干扰，在十万元以下的车型里的确少见，这点很厚道。不过有褒就得有贬，只有在高配车型才装有前雾灯，虽然雾灯是使用频率不是很高，但是雨雾天气有雾灯和没雾灯差别会很大。

    新款和老款的轮胎没有任何区别，都为钢制轮毂搭配塑料外装饰罩加以伪装，轮胎大小像造型一样中规中矩，其尺寸为195/65 R15。

『新老尾部对比 变化不多 年轻不少』

    从外观看，新尾部的变化很小，为后包围增加了“护板”再次透露出CROSS的感觉；还有一点就是后雾灯的改变，新款的后雾灯稍显激进夸张，形似“超跑”两个后排气管，很有动感。仔细观察，新的灯由原来的卤素灯泡换成了现在很流行的（发光二极管），的不仅有节能、寿命长的优点，主要是亮度更强而且点亮时的延迟更短，在踩时可以及时有效的提醒后车，以免发生追尾事故。

● 内饰颜色搭配更有活力 基本告别沉闷 USB和输入功能的添加值得称赞

『新老内饰配色变化　基本脱离沉闷』

『仪表盘的读书清晰 指示灯分布合理』

『新增USB和输入功能  位置位于挡把前的储物盒』

    2010款的内饰摒弃了老款的全黑内饰，原先中控台和方向盘上的黑色装饰被银色亚光材料所替代，新的配色不再显得过于单调压抑，而且在做工上也有了提高，只是材质上没有过多讲究，毕竟是一款经济型家用轿车；新款增加USB和输入功能，对于喜欢音乐的朋友这个功能很实用，免去了买CD的麻烦。

    我想是出于成本的考虑，新款的后窗没有采用电动开启模式，为原始的手摇窗户，看着摇杆，让我想起了小时候的汽车，一水儿的手摇窗户，如今的“电子时代”看到如此复古的设计还真是亲切，不过手动窗户相对于电窗会更耐用些还能“锻炼身体”，也许这是{wy}能安慰我们的理由。

● 2010款采用了新的动力单元 为自主研制

    2010款用华晨自主研发的4A13替代了原先的4G13发动机，此款发动机{zd0}为88Ps，在4000-4600转时爆发出{zd0}120N·m的，与该款发动机相匹配的是5速手动，其实际性能怎么样我们只能等待评测结果了。

编辑总结：

    2010款可谓换“汤又换药”，{zd0}的改变就是使用了华晨自主研发的发动机，其余的变化都集中在外观和内饰的年轻化设计上。本次实拍是1.3L舒适版，也就是{zd1}配，所以缺少了些人性化的配置。经过对比我们新款主要在外观装饰上做了提升，而在配置方面几乎没有什改变，只是增加了USB和输入功能，但是指导价却比老款的高出了1500元，难道是原材料价格上涨了？不过5.73万的令舒适版也还是有一定竞争力的，但是如果您兜里的银子没那么紧张，建议还是购买豪华版吧，毕竟使用起来会更方便些。