实验项目六
一、实验参考课时：2课时
二、实验目的及要求
（一）掌握配气机构主要零件的检验方法。
（二）掌握气门座铰销和研磨的方法；气门密封性检查的方法；
（三）熟悉：气门、气门座修理设备、仪具的结构和使用。
三、实验设备及工量具
（一）设备
（二）工量具
四、试验内容
（一）配气机构主要零件的检验
（二）气门的铰销、研磨和密封检查
五、实验操作及步骤
（一）配气机构主要零件的检验
1、气门及气门导管的检查
（1）用千分尺测量气门杆直径。
（2）利用百分表测量气门导管内径。如间隙大于{zd0}值，更换气门和气门导管。
(1)在气门面上涂一层普鲁士篮（或白铅），轻轻将气门压向气门座，不要转动气门。如果围绕气门座蓝色呈现 360 °，则导管与气门面是同心的，如果不是，重修气门座。
(2)检查气门座接触带是否在气门面的中间，若气门面上密封带过高或过低，修正气门座。
3、气门弹簧的检查
（1）用钢角尺测量气门弹簧的垂直度。若垂直度大于{zd0}值，更换气门弹簧。
（2）用游标卡尺测量气门弹簧自由长度。若自由长度不符合规定，更换气门弹簧。
（3）利用弹簧试验机测量气门弹簧在规定安装长度时的弹力。如果安装力不符合规定，更换气门弹簧。
(气门弹簧垂直度的检查和弹簧弹力的检查）
4、凸轮轴的检查
（1）将凸轮轴放到 V 形铁上，用百分表测量中间轴径的圆跳动。
（2）用千分尺测量凸轮高度。
（3）利用千分尺测量凸轮轴径直径。
（凸轮轴轴径的圆跳动测量和凸轮轴桃尖高度的测量）
（二）气门的铰销、研磨和密封检查
1、气门铰削步骤
（1）修xx门座前，应检查气门导管，若不符合要求应先更换或修xx门导管，以便保证气门座与气门导管的中心线重合。
（2）选择刀杆：铰削气门座时，利用气门导管作为定位基准。根据气门导管的内径选择相适应的定心杆直径，导杆以轻易插入气门导管内，无旷动量为宜；调整定心杆，使它与导管内孔密切接触不活动，保证铰削的气门座与气门导管中心线重合。
（3）粗铰：选用与气门工作面锥角相同的粗铰刀，置与导杆上，把砂布垫在铰刀下，要磨除座口硬化层，以防止铰刀打滑和延长铰刀使用寿命；直到凹陷、斑点全部去除并形成2.5毫米以上的完整锥面为止。铰削时两手用力要均衡并保持顺时针方向转动。一般先用 45 °的粗铰刀加工气门座工作锥面，直到工作面全部露出金属光泽。
注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围 内转动。
（4）试配：然后用修理好的气门或新气门进行试配，根据气门密封锥面接触环带的位置和宽度进行调整铰削。接触环带偏向气门杆部，应用 75 °的铰刀铰削；接触环带偏向气门顶部，应用 15 °的铰刀修正。铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门顶的位置。
（5）精铰：{zh1}用 45 °的细铰刀精铰气门座工作锥面，并在铰刀下面垫上细砂布修磨。
（气门的铰削
2、气门研磨
（电动研气门）
（1）用汽油清洗气门、气门座和气门导管，将气门按顺序排列或在气门头部打上记号，以免错乱。
（2）在气门工作锥面上涂薄薄一层粗研磨砂，同时在气门杆上涂以稀机油，插入气门导管内，然后利用橡皮捻子将气门作往复和旋转运动，使气门与气门座进行研磨，注意旋转角度不宜过大，并不时地提起和转动气门，变换气门与座相对位置，以保证研磨均匀。在研磨中不要过分用力，也不要提起气门在气门座上用力拍击。
（3）当气门工作面与气门座工作面磨出一条较完整且xx痕的接触环带时，可以将粗研磨砂洗去，换用细研磨砂，继续研磨。当工作面出现一条整齐的灰色的环带时，再洗去细研磨砂，涂上润滑油，继续研磨几分钟即可。
3、气门密封性检查。
（1）锥面铅笔画道法：即用软铅笔在气门密封锥面上每隔 10mm 划一条线，将气门装入气门导管，用手将气门与气门座压紧并往复转动 1/4 圈，然后取下气门检查，若所有划线均被切断，说明气门与气门座密封良好，否则应继续研磨。
（2）煤油试验法。将组装好气门组的气缸盖侧置，在气门内倒人煤油至接触环带上缘，在五分钟内其封面上不得有渗漏现象发生。
注意：方法较多，在此只介绍两种。
六、实验考核标准
实训结束时，要随机进行抽考，每组中抽考1—3位，要求学生独立完成铰削气门座、气门与气门座的研磨或气门密封性的检验。每位同学只要完成任何一项即可。检查学生对实训内容的熟练程度，根据学生实际操作情况进行评分。
