梦想涵盖了全文，徜徉在笔者笔下的梦想里流连忘返，激动于梦想成真的时刻。

       文中，铁道部部长刘志军这样诉说当时的梦想：“要干，就要占领世界高铁技术的制高点；要干，就要xx世界未来铁路发展趋势；要干，就要干出百年不朽之作，给后人留下宝贵的财富；要干，就要在我们这一代人手中变成现实。

       铁道部总工程师何华武：图书馆里，一份介绍日本新干线的资料让他震撼：时速２１０公里。他{dy}次得知世界上还有如此之快的车速。中国将来能做到吗？

      中国铁路人开始反思，开始奋起，开始睁大眼睛看世界。这是追求梦想的冲击，这是迎着希望的奔跑，一次次地加速，一次次地跨越，中国人在奋力拉近与高铁的距离。   梦境太美了，决不能让它破灭！梦的情结太深了，决不能将它丢弃！

      没想到《穿越梦幻的时空》这篇报道 会给我如此大的感触和震撼,。

      人的兴奋与感动往往源于暮然回首。做为工务的一名普通测量工，深有体会提速前铁路人的艰辛付出。同时也会陶醉于付出后的甜蜜。

      这是一个百舸争流千帆竞发的时代，测量工墨守成规，一成不变，不再能满足工作的要求。

      为配合提速的要求，大家当时是夜以继日，经过成千上万次的试验，终于研制出了铁路既有线路测量专用“全站仪棱镜固定装置”、“线下导线点棱镜固定装置”、“全站仪固定装置”、“高效水平测量塔尺”等数十几件测量配套工具。其中“全站仪棱镜固定装置” 已获专利并全局推广，“全站仪棱镜固定装置”和“全站仪固定装置”，都获得铁道部优秀成果前三名（工务系统{dy}）的殊名呢。

       我们还利用电脑自编程序，先后编制了“水平测量拉坡计算”、“角图法曲线计算”、“坐标法曲线计算”、等十几种计算程序。还系统以图、表、计算及详细备注的形式，整理了管辖内20个站区、131条正线曲线的档案跟踪，以确保列车的高速平稳为{zg}宗旨。

      在北京路局，我段旧测队是率先使用全站仪脱离线上，利用线下任一点置镜来完成铁路既有线路的测量。

      多少个日日骄阳似火，多少个日日寒风刺骨，多少个日日披星戴月，多少个夜夜无眠。说实话只有经历的人才体会出其间的艰辛与甜蜜。      

      终于迎来动车组，划出那一道白色梦幻的霎那，那是成就我们梦想的时分。曾经的艰辛不也正是我们为之骄傲时分？

      此刻我，兴奋！兴奋！激动！激动！

      阿基米德说：“给我一个支点，我能够撬起地球。”在这里，我要说：“给我一对翅膀，我能够征服全世界铁路。” 在铁路界，你我也许就是一粒粒尘埃，那么的渺小。但是千千万万无数的尘埃团结、拥护在一起，那就是难以逾越的座座大山。

     心中有梦，踏歌而行，靠近梦想，拥抱成功。

     今生偶遇铁路，此生无憾。我只想说，执著是我们铁路人{wy}的骄傲。美丽的梦想和生命一样长。其实，无论过程怎样艰辛，回首时分，仅有灌注上激动和骄傲的甜蜜。

      中国高铁的精神，演绎着铁路人报效祖国、忠诚无悔的信念追求。中国高铁的速度，升腾于中国人对“速度”情有独钟、矢志不渝的梦想；

     “自信人生二百年，会当击水三千尺”。自信的我们，充满必胜的信念，拔开层层荆棘，越过重重考验，向着梦想靠近，xx停下追梦的脚步。心若在，梦就在，梦想成就未来！

      花开花落任由之，提速路上梦依在。 中国梦想，中国速度，穿越时空，日夜兼程，书写奔向民族复兴的光辉篇章。期待我们的铁路，我们的祖国明天的超越！