主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1.      3月乘用车市场超预期

3月厂家销量逐步回暖，出现前低后高的走好趋势。由于2月末的春节后市场回升尚未达到预期，而且3月是季度末，因此经销商进货节奏回归理念走势，也就是月初低，逐步回升。3月{dy}周的销量达到2.5万台，较09年3月的上升幅度仅有20%，但第二周快速回升到3.45万台，已经接近前几个月的正常水平，较09年3月同期增长55%。3月第三周的同口径厂家折算销量突破3.5万台，较第二周增长近2%，同比09年3月的第三周增长50%，增长较好。随着3月下旬的季度末和零售市场的回升，第四周的厂家销量进一步回升到4.1万台，环比第三周增长16%，较09年3月增长58%，原估计3月厂家销量应突破90万台，看来我估计保守了，估计应达到96万，同比增幅达到60%左右。

2.      民企+中国成为吉利的优势

中国经济的高速增长和经济发展的重要力量就是民企，中国汽车界的民企并不多，而且勇于对外收购的也不多。因此中国概念下的民营车企应该成为福特认可的亮点，但其背后的中国产业资本力量才是福特看来能够确保吉利海外并购、并确保未来沃尔沃平稳运行的重要保障。3月24日的国务院常务会议研究部署进一步鼓励和引导民间投资健康发展的政策措施，此次的吉利海外并购应该是顺水顺风，赶的国内外形势都是最有利于中国和民营企业的{zj0}时期。在政策的保驾护航和地方政府的发展经济的炽热决心下，吉利收购沃尔沃的万事俱备，与藤中收购悍马不可同日而语。

3.      收购沃尔沃改变的是吉利

类似蛇吞象的吉利收购沃尔沃终于成功，这对吉利的改变巨大，而对沃尔沃面临新的中国机遇。吉利收购沃尔沃的成功主要改变的是吉利自己，吉利成为复杂的国际企业。成功属于不确定环境的勇敢者，希望这次中国汽车的出海取得最重的成功。

沃尔沃属于吉利汽车，但也属于中国汽车行业。国内各方力量必须协力保证对沃尔沃的运作成功，毕竟这是不合常规的跨越发展，其未来成功的溢出价值巨大。

4.      中国还不是汽车强国

近日吉利收购沃尔沃是成功的，但这部代表中国汽车全面的强大，而是代表中国市场的巨大魅力。中国经济的世界地位是普通劳动者以拼命和低成本竞争力取得的成果，尤其是外资和民营资本高速增长的成果。中国汽车的高增长是各方势力共同促进的结果，很多东西不值得自豪。我们的很多企业还没有成熟的管理模式和技术提升能力，汽车行业仍是市场化较差的行业之一。6+3变成7+2等体现的是浮躁。

5.      福特的战略调整

调结构是今年中国汽车行业的重要任务，我们也应该观察国际企业的调结构。02年福特家族的比尔•福特重新执掌了福特，其敏感的感到结构调整的重要性，随后福特公司的调结构应属很坚决。福特从2006年就开始重组，远远提前于底特律的其他两家汽车业。一个福特的思想贯穿了福特近几年的运作全过程。

福特的调整并不是说沃尔沃的价值失去，而是针对不同环境和不同阶段的企业的任务不同，而且可供支配的资源也是不同的。吉利收购沃尔沃是中国各方力量的联合的初步胜利。但我们也要学习福特高瞻远瞩的战略调整。中国汽车企业也要面向未来深刻思考一条正确的线路，毕竟现在比较亢奋。

6.      国产SUVxx无限好

此次南北大众连决推出SUV新品，其价格相对合理，而且相对进口车的价格优势明显。我感觉中国SUV市场的重大机会在于xx，进口SUV如此高的价格和如此高的销量说明中国的消费能力是不均衡的，xx的消费能力没有有效的释放，毕竟中国的财富分配是差异很大的，xx消费群体的升级欲望无限，前期的SUV等大排量车的消费税提升并没有有效抑制豪华化趋势，这是消费潜力的真实体现。只可惜到现在才推出xxSUV，这是大众在中国市场的机会损失。

7.      汽车消费信贷助力车市更和谐

乘联会政策室分析近期的消费信贷走势特征发现，消费信贷成为改善私人购车的重要途径。近年的消费信贷增长较快的是自主品牌企业，自主品牌企业的产品档次提升有效的改变了购车信贷比例偏低的困境。

而中西部市场是消费信贷比例上升最快的市场，东部特大城市市场的消费信贷比例反而偏低。进一步促进消费信贷的发展有利于中西部消费潜力的释放和自主品牌的产品提升，并对中档以上市场起到不可或缺的购买促进。

8.      汽车渠道建设需要多元化

汽车经销体系快速发展，优胜劣汰和借助资本市场快速扩张都会导致未来的经销渠道形成更强大利益群体。行业有多股力量的角逐，渠道力量不断强大，形成区域性的集团垄断优势，这对厂家的区域开拓和渠道掌控产生互动影响。

任何一种垄断都是不好的，都是最终伤害消费者利益的。而目前很多家电厂家已经看到国美、苏宁等模式的渠道恶果，纷纷学习轿车自主品牌的4S模式，形成自建网络的热潮，这也是乘用车品牌网络模式创新的社会意义。

一、新品、降价扫描

1.      19.98-30.98万元 上海大众途观正式上市。

3月26日，上海大众{sk}都市SUV车型TIGUAN途观于深圳震撼上市，“途有境观无垠”。此次TIGUAN途观共推出都会版、风尚版、菁英版、旗舰版4个版本的8款车型，分别搭载1.8TSI和2.0TSI引擎，并配以6档手动变速箱及6档手自一体变速箱。途观车身长宽高为4525/1809/1685mm，轴距在原版TIGUAN车型基础上加长了80mm，达到2684mm。

分析：。途观杀入{zj1}诱惑力的A级SUV市场具有很强的冲击力，这块市场有巨大的消费潜力，而且部分车型已经达到万台水平，如果途观不是受制于产能，其销量有望与帕萨特媲美。

2.      东风日产新骊威上市售价8.58-12.98万元。

3月25日，以“在一起@全旅程”为主题的东风日产新骊威家族上市会在北京举行。据悉，此次上市的新骊威家族分为骊威劲悦版、骊威劲锐版和骊威劲逸版三个系列12款车型，价格从8.58万元到12.98万元。骊威劲逸版有两款车型，标准型1.8 XE MT 11.98万元，标准型1.8 XE AT 12.98万元。

分析：。此次日产俊逸进入骊威系列很合理，骊威本身就是短款俊逸，此次俊逸并入骊威也就基本确定俊逸的淡化，日产需要新的MPV产品。

3.      比亚迪F3白金版智能型降价。

3月26日比亚迪汽车正式宣布，比亚迪对F3新白金版智能型GLX-i NAVI官方售价进行调整：由原来的9.68万元官方指导售价调整为8.68万元。。

分析：。此次降价主要是集客广告效应，这款车高价的8.68万车型未来基本没有销量，拉动F3 的销量进一步回升的效果一般。向对说吉利的降价力度很大，几大厂家的做法反差较大。

4.      威麟X5 2.0TCI正式上市，售价15.98万元。

3月26日，奇瑞汽车在芜湖举办200万辆汽车下线庆典并宣布威麟旗下{sk}SUV车型X5正式上市。此次推出的威麟X5售价为：15.98万元。威麟X5则是威麟旗下SUV系列（即X系列）的{sk}车型，厂家定位为纯越野车。威麟X5采用非承载式车身，独立大梁，3110mm的超长轴距， 5410×1920×2290mm的车身。同时推出20.98万元的轻型客车—H5，都采用了奇瑞自主研发的ACTECO 2.0TCI涡轮增压5速手动变速箱。 威麟品牌是奇瑞旗下的四大品牌(开瑞、奇瑞、威麟、瑞麒)之一，推出的车型主要定位为偏商务的车型。

分析：。奇瑞威麟X5针对商务市场的推出产品更容易获得行业订单，企业身份对这类产品有较好的促进。

5.      促销信息汇总。

3月10日至4月10日，东风日产TIIDA开展“60万车主同行·0购置税同享”活动，其间购买TIIDA，即可获0购置税优惠。

3月18日至9月，奇瑞汽车开展“油我掌控省者为王”—奇瑞旗云第3届全国节油极限挑战赛，获奖者可获得加油卡、笔记本、液晶电视等丰厚礼品。

3月10日至5月31日，奇瑞汽车开展“风云2卡通形象设计”大赛，参与者通过设计风云2品牌卡通（鲸鱼）形象及填写进取宣言，就有机会赢取大奖；另外活动期间购买风云2两厢可获得价值2,000元“鲸”喜礼包（太阳膜、车身彩贴、地板革、座椅套、方向盘套、尾喉的车辆装饰套装）。

二、宏观环境和政策信息

1.         周小川明示中国经济刺激政策退出前提。

央行行长周小川3月25日在出席美洲开发银行年会时称，如果能确信经济复苏，那么部分特别的刺激措施可以逐步淡出。而退出政策可以实施的必要条件同时还包括“确定经济不会出现W形的复苏，即经历当前的反弹后经济增长再度放缓。”周小川强调，中国政府考虑退出实施的刺激政策的前提，是决策层需要看到确切的迹象或统计数据，显示复苏态势良好。他同时表示，退出财政和货币刺激措施需要“先后有序”，“对于许多国家而言，财政刺激政策应{zh1}退出。”

分析：。复杂的财政政策程序具有很大的刚性，很难先于货币政策退出，货币政策一般来说具有更大灵活性。

2.         中国取代日本成为全球第二大工业制造国。

联合国工业发展组织的统计报告显示，2009年中国在世界工业生产总值中份额达到15.6%，日本为15.4%。美国以19%的份额仍是全球xx。数据显示，2009年，中国粗钢产量为5.68亿吨，占世界47%；水泥产销16.5亿吨，占世界60%以上；港口吞吐量70亿吨，占世界50%以上。中国制造业在全球制造业总值中所占比例已达15.6%，成为仅次于美国的全球第二大工业制造国，许多行业或产品产量跃居世界前列，被称为“世界工厂”。。

分析：。中国制造业大而不强，多数企业尚处于产业链中低附加值的底部，生产性服务相对落后。在经济总量上，中国和日本还稍差一点，09年就是4.9万亿美元和5.1亿美元的差距，今年应成为世界第二经济大国。

3.         世贸组织：需求减少导致2009年全球贸易急剧下降。

世界贸易组织3月26日发表公报说，去年全球商品贸易下降了12.2%，为70多年来的{zd0}降幅，造成这种状况的最主要原因是经济危机引起的全球需求减少。公报说，去年全球商品贸易下跌幅度超过了多数经济学家的预期。如果以名义价值计算，去年全球商品贸易跌幅则达23%，总额跌至12.15万亿美元。由于经济衰退造成家庭和企业财富缩水，用于消费、特别是支付汽车等耐用消费品的开支也随之减少。一些国家采取贸易保护措施和贸易融资减少也是去年全球贸易下降的原因。公报说，去年全球贸易下降的一个重要特点是具有“同步性”，也就是说所有国家的进出口都同时下降，没有哪一个地区能够幸免，这也是造成全球整体贸易如此大幅下降的原因之一。

分析：。09年中国货物进出口总额22072亿美元，比上年下降13.9%，其幅度大于世界平均幅度。但中国汽车是拉动国际贸易进口的重要力量，而且中国汽车行业的进出口并不同步，这是中国汽车的国际贡献。

4.         部委合力 落实鼓励民间投资具体措施即将出台。

国务院总理温家宝3月24日主持召开国务院常务会议，研究部署进一步鼓励和引导民间投资健康发展的政策措施。会议指出，要深入贯彻落实《国务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》，进一步解决民间投资准入难的问题，深化传统垄断行业和领域改革开放，规范投资准入门槛设置，明确界定政府投资范围，调整国有经济布局和结构，将民办社会事业作为社会公共事业的重要补充，鼓励和引导民间资本进入法律法规未明确禁止准入的行业和领域，为民间资本营造更广阔的市场空间。央行和银监会将制定相关金融政策；财政部制定税收优惠政策；工信部将制定促进中小企业发展的有关政策。有关部委将合力扫清拓宽民间投资道路上的障碍。。

分析：。民营企业的发展不仅是进入垄断领域，更重要的是提升技术创新能力，这样既可以促进民营经济发展，也可以提升中国的国际竞争力。汽车行业的民营企业的技术提升和创新速度已经体现。

5.         新能源发展仍存争议 私人购车补贴又延迟。

3月20日财政部经建司、发改委环资司、科技部高新司、工信部装备司在天津召开扩大节能和新能源推广工作座谈会，私人购新能源车补贴方案细则近期内出台无望，将延迟至今年7月1日公布。主要考虑从新能源汽车燃料研发、使用过程到报废中是否节能环保，而非仅以是否能降低油耗，来界定补贴范围、标准。

补贴范围分为节能车和新能源车，将纯电动车归于新能源车，新能源车的补贴范围以纯电动车和Plug-in乘用车为主。列入产品公告内的新能源车补贴额度为3000元-6万元。而混合动力车则被列为节能车，补贴范围对于列入“节能和新能源汽车产品公告”的42家企业的混合动力车型，加上100余款1.6L以下，满足油耗第三阶段排放标准的车型，包括那些混合动力汽车和双燃料汽车，一律按节能车补贴3000元；这些符合规定的节能小车能够得到约3000元的补贴。“有5个城市会被敲定，成为新能源汽车的推广示范城市，鼓励私人车主购买。”

分析：。节能车型列入补贴则有利于传统动力技术的提升，两条腿走路也是和谐的结果，下半年推出应该能刺激车市的结构性回暖。

6.         我国电动自行车2009年总产量2369万辆。

2009年全国自行车总产量为7606万辆，比上年下降13.2%，降幅为1996年以来{zd0}。而全国电动自行车总产量为2369万辆，同比增长8.2%。 在出口方面，自行车、电动自行车出口均下降。2009年，我国自行车出口4611.5万辆，同比下降18.2%；电动自行车出口40.4万辆，同比下降31.1%。目前，电动自行车保有量接近1.4亿辆。

分析：。电动自行车的发展应该成为电动汽车的先导模式，如此强大的电动自行车并没有国家补贴，而且新能源电动自行车发展也较快。新能源汽车应该学习电动自行车的发展模式。

1.      "PK"新赛欧 上海大众新高尔北京车展上市

上海大众将在今年的北京车展上推出全新一代的国产高尔车型，这款由巴西大众打造的低端小型车，于2008年在海外正式上市。据悉新高尔将定位在POLO之下，预计这款车型的售价将在7-9万元。第五代高尔依然在大众的PQ24平台上打造，很多零部件也将取自PQ25平台。高尔在海外已经推出了两厢和三厢车型，其中两厢版车型最可能被先引进。新高尔在前脸设计有点类似现款的Tiguan车型，而上海大众可能按照国产途观的新前脸对其进行重新设计。 新高尔长宽高分别为3900/1660/1450mm，轴距为2470mm，行李箱空间{zd0}可达280升。据悉，上海大众会在此基础上加大车身尺寸，以满足国内市场的需求。

分析：。上海大众的新高尔的产品改进后应有较强的市场冲击力，但合资低端两厢轿车的市场表现均不理想，看上海大众能否摆脱这个尴尬局面。

2.      广汽本田SUV北京车展发布 与汉兰达同级

2010年北京国际车展开幕日期的日益临近，越来越多的xx车曝光，既有xxxx新车又有概念车，这其中本田汽车全新SUV-Pilo将正式发布，后续将在广汽本田投产，新车与丰田汉兰达同级，预计售价在27-36万元之间。目前这款全尺寸SUV在美国地区销售，售价2.8万美元起。本田Pilo飞行员的车身尺寸非常宽敞，长×宽×高分别达到了4775×1969×1781，轴距的长度为2700mm。

分析：。本田和丰田的同类SUV的推出将有利于共同做大市场。更充分的竞争有利于把市场做大。

3.      上汽发力自主品牌 A级车平台启动

  3月17日，上海汽车集团正式宣布，自主品牌生产基地——南京浦口基地二期改建工程落成投产，这里是上汽集团首次规划的A级车战略平台。率先从这一基地下线的是荣威350车型，而在这条A级车平台上未来还将会有更多车型投产。

分析：。广汽集团自主品牌将要在9月投产，北汽集团也在重金买萨博为自主品牌打基础。上汽集团要想在自主品牌上有所成就，南京是它未来所要依仗的重要基地。2009年上汽自主品牌销售达到9万辆，同比增长153%，整车制造部分已实现盈利。据透露，2010年上汽自主品牌计划推出覆盖B级、A级、SUV和A0级细分市场的四款全新车型，全力冲刺全年销售18万辆的目标,名爵3市场销量并不理想，我们希望荣威350能为上汽汽车开拓疆土，名爵整体销量并不理想，这对上汽双品牌战略是一个不小的考验。。

四、企业动态

1.      吉利18亿美元收购沃尔沃

中国浙江吉利控股集团有限公司28日与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议，福特CEO穆拉利表示：沃尔沃是一个非常优秀的品牌，也拥有良好的产品线。这次的收购将给沃尔沃的持续发展提供坚实的基础，在吉利的领导下，沃尔沃将拥有光明的前景。这次具体的最终交易包括：股权交易合约，知识产权合约以及吉利福特和沃尔沃三方之间的研发安排。吉利将继续保留沃尔沃在瑞典和比利时的现有生产工厂，同时也将在中国的新工厂生产沃尔沃车型，提供给中国本土市场。沃尔沃的全部交易将在今年的三季度完成。双方交易价格为18亿美元。吉利获得沃尔沃轿车{bfb}的股权以相关资产（包括知识产权）。吉利将保留沃尔沃瑞典总部、沃尔沃瑞典及比利时工厂。吉利将在北京投建沃尔沃中国工厂，产能30万台。

分析：。在成功收购沃尔沃后，该公司将在北京或天津建立年产能力约30万辆车的新工厂，使沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍。吉利计划利用中国市场的消费潜力及低劳动力成本，使沃尔沃轿车公司在2011年前扭亏为盈。从协议来看，吉利不仅收购了沃尔沃的全部股权，买到了沃尔沃的核心技术、专利等知识产权和制造设施，还获得了沃尔沃在全球的经销渠道。这项海外并购，可以提升中国汽车产业在本土市场的竞争力，为自主创新提供原始技术依据，实现技术跨越，并为中国汽车产业“走出去”提供现成的通道，另外，沃尔沃拥有分布在全球100多个国家的2500家经销商，其中60%和30%的经销商都分布在欧洲和北美市场。这样的经销商网络不仅是沃尔沃的财富，也将可能有益于吉利汽车海外梦想。购买企业就是购买未来，汽车企业的盈亏变化剧烈，这个价格没有问题，关键是以后能否保持沃尔沃的欧洲竞争力。中国业务的问题不大，毕竟有地方政府的大力支持，而且吉利也是有较强销量提升能力的企业。

2.      比亚迪将收购日本车体钢板模具企业

日本经济新闻3月27日报道，比亚迪将收购日本大型模具生产企业——荻原公司的一家工厂。该报道没有透露具体的收购金额。据悉，比亚迪此次收购是荻原旗下的馆林工厂。该工厂位于东京近郊的群马县，是荻原在日本拥有的四个工厂之一，主要生产发动机罩等主要车体构成钢板的模具。比亚迪将4月1日起接收该工厂的土地、厂房设备以及80人左右的员工。今后，在日本生产的高精度模具将运送至比亚迪在中国的生产线使用。比亚迪也将派遣中国员工赴日学习模具生产技术。。

分析：。收购发达国家的小企业的风险小，技术提升快，比亚迪收购后将促进自身模具体系的提升，这是很值得的。

3.      自主品牌奇瑞汽车领跑政府采购市场

2009年奇瑞汽车在政府采购市场销售3400余辆，占2009年政府采购总量的2.3%左右，相比2008年实现增长0.4%，再次成为自主品牌政府采购的{lx1}品牌。 2010年，随着政府采购向自主品牌倾斜政策的实施，以及奇瑞中xx产品瑞麒G5和G6等上市，奇瑞汽车表示将在政府采购的xx汽车市场分得一杯羹，市场份额有望再上一个台阶。据介绍，奇瑞在2008年政府采购市场占有率为1.9%，2009年增加到2.3%，2009年奇瑞汽车总销量达500303辆，继续稳居自主品牌年度销量{gj}。目前奇瑞汽车的政府采购车型主要集中在奇瑞A5、A3、旗云、东方之子等车型。。

分析：。自主品牌政府采购{zg}的仅有2.3%，可见问题之严重和机会之大。近期的奇瑞发展xx产品也是有巨大的政府采购机会，希望其B级车快速强大。

4.      一汽轿车提交接管菲亚特西西里工厂方案

一汽轿车股份有限公司(FAW Car Co.,简称：一汽轿车)已经向意大利政府提交接管菲亚特公司(Fiat S.p.A.)位于西西里工厂的建议方案，计划该工厂从事组装汽车用于出口。

分析：。收购海外工厂是不错的落脚点，如果能有适合的产品将是很好的选择。

5.      达18万台/年上海大众投产EA888发动机

3月18日，EA888发动机投产仪式在上海大众发动机厂举行，该生产线将分期投产1.8TSI、2.0TSI两个系列的发动机。上海大众对发动机一厂进行了全新的改造，目前投产的为项目一期，产能规划为18万台/年；二期将于2011年3月完成，届时产能将达到30万台/年。上海大众副总经理兼商务执行经理何思渊（Joern Hasenfuss）在投产仪式上表示，随着EA888发动机在上海大众的投产，作为TSI系列代表的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机都实现了在上海本地生产。

分析：。上海大众的xx车型竞争力不足，其发动机劣势影响较大，此次发动机的优势确保其SUV和中xx车的表现将大幅提升。

6.      奥迪打官司欲注册A4商标 申请遭拒诉国家商评委

2007年1月，奥迪股份有限公司向国家商标局申请注册A4”商标，国家商标局认为“A4”为常用型号表现形式，缺乏显著性，驳回申请。奥迪公司向国家商评委提出复审，国家商评委认为，申请商标由字母“A”及阿拉伯数字“4”组成，表现形式简单，难以起到区分商品来源的作用，没有显著性，驳回复审申请。随后，奥迪公司向一中院起诉国家商评委。奥迪公司称，相同类似商标在2009年之前被大量核准注册，商评委不能证明“A4”缺乏显著性。。

分析：。A4如果被注册，则A系列的车型基本就被奥迪占有，但这样的品牌保护作用不大。类似这种单一字母加数字的名称组合已经被很多车型大量采用，奇瑞的A 等字母系列、比亚迪的F等字母系列，奔腾的B等字母系列真是眼花缭乱，中国是汉字国家，走向世界的准备太充分了。还是品牌+名称好区分。

五、行业动态

1.      12家汽车集团5年后产能3250万辆

部分厂家已经率先披露了“十二五”计划：江淮要从去年的32万辆左右增长到2015年的150万辆，长城汽车则要从现在不到23万辆增长到180万辆。仅2009年国内排名前十汽车大集团：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利，再加上江淮汽车和长城汽车，12家汽车集团到了“十二五”规划{zh1}一年的2015年，这12家初步规划的产能在3250万辆左右。。

分析：。未来5年的市场竞争应极为充分，自主品牌也已经真正强大起来，加之集团间的兼并重组应有结果，加之出口市场的突破，这样的产能压力应该能够化解。

2.      日产汽车将重整在华合资公司

4月1日起，日产汽车将重整两家在华合资公司的汽车生产，奇骏和逍客两款suv将从东风日产乘用车公司交由郑州日产生产。这两款汽车将在郑州日产的新工厂进行生产。而东风日产将开始生产两款紧凑型轿车。。

分析：。与其它两家同品牌合资公司的内部交叉配置车型不同，这种转产较有特色，其专业化生产SUV和轿车的特点鲜明。未来郑州日产如果能生产轿车，都是东风和日产的合资企业，其内部的协作和南北差异化拼抢市场的能力会大大增强。日产的中国体系也就更加强大。

3.      东风日产不借路 雷诺国产再生变数

3月23日获悉，东风日产市场部公关传播科科长文飞表示，东风日产不会介入雷诺国产化项目，也不会有东风、日产和雷诺的三方合资公司，更不会利用东风日产现有产能及广州花都区的扩张产能生产雷诺汽车。。

分析：。东风日产把SUV都转给郑州日产代工，其产能压力是难以化解的，因此不借产能给雷诺很正常，而且雷诺进中国也应该在湖北做些贡献。

4.      2010年车市新趋势 2.0L以上车型补贴购置税

宝马宣布将为订购318i全系的车主补贴50%的购置税；广州本田宣布为旗下主力车型雅阁补贴购置税——2.0L以上的全部车型{zg}补贴5000元；一些中xx品牌也推出购买2.0L以上排量汽车的购置税补贴措施。。

分析：。购置税补贴的消费增量主要是消费者对国家优惠的认可，厂家进行补贴的效果应该大打折扣。

5.      合资公司获批 菲亚特双线策略受阻

早在去年11月，广汽菲亚特在长沙的合资工厂奠基之际，就已经开始了经销商招募等一系列工作，“当时只是招募菲亚特的经销商，但最近有消息称，广汽菲亚特所生产的车型将有独立的营销体系支撑”。菲亚特显然在回归本土化的双线战略上已经失衡，如今既要安抚现有进口车的经销商，又要与广汽协商解决车型技术引进与新建渠道建设等一系列问题。。

分析：。随着进口车渠道的逐步萎缩，合资公司掌控的新经销商体系更有利于合资双方专心投入合资企业的发展。

6.      中升集团香港上市

中升控股（00881.HK）于3月16日开始公开招股，招股价为9.54~12.83港元，共发行2.86亿股，募集金额约30亿港元。此次发行募集的资金，70%用于透过内部增长及选择性收购、结盟、合营及其他战略性投资，以拓展四大汽车厂商丰田、日产、本田及通用汽车的分销网络；20%用于提升现有店铺质素及设立汽车配件展销中心等；10%用作一般营运资金。。

分析：。渠道争夺日益激烈，厂家的渠道体系需要多元化。借助资本市场，国内未来将出现超大型汽车经销集团，将对整车厂的产品定价、渠道布局、营销策略和收入情况产生重大影响。。

7.      获43亿授信 捷豹路虎加速“织网”

自2009年起，捷豹路虎中国开始酝酿成立销售公司，采用销售公司统一进口的模式取代现有的代理商进口模式，并收回代理商的进口权。对于希望在中国寻求更大发展的捷豹路虎来说，这一运营模式的转变必要但充满挑战，不仅需要银行为其提供国际贸易货物进口融资、关税融资、经销商网络融资等金融服务，还要安抚、“笼络”进口权即将被没收的代理商们，继续稳定并发展经销商网络。中信银行累计授信金额达43亿元人民币。将为捷豹路虎中国从英国进口整车提供12亿元人民币信用证额度，6亿元人民币的xx额度用于关税支付，并为捷豹路虎中国的经销商提供25亿元人民币的网络融资额度，专项用于经销商采购车辆。。

分析：。捷豹陆虎的中国建立总经销商是较慢的，跟随其他跨国集团的强化渠道控制有利于获取港高的利润和推广效果，但损失的是国内资本的利益。

8.      雷诺建店厂家掏一半 预计年内网点达49家

雷诺正在推进经销商店面改造，并会为经销商承担一半的改建店费用。这种大力支持举措在业界尚属罕见。随着武汉旗舰店的开幕，雷诺中国经销商网络将进入快速发展阶段。预计2010年底，雷诺中国的网点数量将增加到49家，其中15家新加盟的经销商将根据全新品牌店面的标准进行建设。。

分析：。改建店的费用并非很高，目前各家整车企业基本都有建店补贴，一般都是封顶300-600万元的逐步补偿，而雷诺是直接承担，雷诺的初期投入较大。

六、跨国集团和海外市场