买到现在已经有段时间了,总的来说，世嘉这不错。相比较来说，世嘉让人感到是新一代的，很多功能非常人性化，非常体贴，非常有科技含量。如不系安全带开车，开始就有叮铃声提示，你要是还不系，叮铃声会越来越大，知道你把安全带插进去，这点对付象LD这样开车不愿意系安全带的非常有效。下车顶灯会打开，遥控开车，车门打开顶灯也会亮，这些功能都非常体贴人。据有的同学说，还有不松手刹开车的警告等，加上大灯伴你回家等功能，你会感到这车不是一个冰冷的机器，而是一个非常机灵的伙伴，总能在你需要的时候给你关怀和帮助。有的车宣传点是人性化，而世嘉已经超越设计的范畴，上升为整车的智能化，这是本质的不同。
油耗、加速、档位、弯道等等，从哪一个开始呢？现在说油耗有点早，因为一箱子油还没烧完。不过好在有车载行车电脑，可以估算个大概。提车时，出了4S店，油灯就亮，好在旁边就有一个**加油站，加了200元，刚好一半过一格，看剩余油量可行驶里程为260公里，看来前边这60多公里的试车开的很猛啊，平均油耗13个还多。等我开回家，剩余油量可行驶里程已经上升为330公里，等当天下午到高区交完附加税后，又上升到380公里，这已经能达到伊兰特的水平了，伊兰特平时开，市内综合油耗为8个，200元（32升油）400公里，同为1.6的排量，应该市内综合油耗在8个左右，不过从瞬时油耗看，偶开基本保持在8.5个以下，别忘了，这是发动机没出磨合期的油耗，所以偶对世嘉的油耗相当有信心，综合油耗能控制在8个以下。今天下午LD试完车，剩余油耗可行驶里程为330，可这是已行驶里程近百。油量表正好下去一格，指在中央1/2处。
加速性这个问题，偶从来认为只有肉人没有肉车，如果你舍得踩油门，开个在市内也能感受到强烈的推背感。伊兰特加速性是出名的肉，可是如果哪天兴起飚起车来，也没几个打怵的对手。何况我们日常上下班，何需要那么高的加速性？不过看到很多人非常关心这一指标，偶就少说几句。去挂牌的路上有个小插曲，从家里到车管所经环山路走是最省的，环山路路窄弯多，正好可以试试弯道。刚拐上环山路，后面上来一哈飞，可能看偶是没挂牌的新车，开车的可能也是一新手，就鸣笛要求偶让道，见偶没有让的意思，开始试图从偶右边超车。呵呵，好久没开斗气车了，今天开开戒，稍微深踩油门，二档提到2500，换三档，这时的赛马已经凑到偶的车尾了，世嘉开始加速，等到4档80，哈哈，已经甩掉了，呵呵，任你从下坡冲下来，世嘉从上坡开始加速，你都赶不上！加速非常自如。可以了，偶非常满意。过了隧道，是一个大弯加一个类似的xx弯，80公里进入弯道，哈哈，感觉非常爽。以前开伊兰特过这个弯，80公里的速度已经感到非常大的离心力，车身侧倾的让你不得不踩刹车减减速，让车子仍在你的控制之中。但这些对世嘉是多余的，似乎还在平直路上行驶，如果你喜欢，似乎还可以加加速，而车子给你的感觉是仍在你的掌控之中！WRC{zw}不是浪得的。。。哈哈。
之前的论坛中有人讨论世嘉的换挡时机，查过资料，貌似大家都一致认为这台1.6的机器是高速发动机，那么高速发动机的换挡时机就应该拖后，2500或者3000，可是经过这几天的驾驶，感觉2500换已经很晚了，车子在变档的时候，总是后顿一下，改成2000转或再低，则平顺了很多。另有一个问题，就是一档的齿比似乎太小，力量无穷。平时路口等红灯起步，二档就可以了。看来世嘉的脾气和伊兰特差别很大，还需要在今后的使用中慢慢摸索，最终目标，偶都是追求人车合一。
{zh1}说一说整车噪音。世嘉的发动机怠速动静还是不小，和伊兰特比起来，显然大的多，但是在驾驶室内听起来，似乎安静程度差不多。从前面的描述中大家可能不难发现，偶对车子的安静性要求是很高的，偶不喜欢噪音大的机器。世嘉和伊兰特室内安静程度一样，说明世嘉的隔音做的比伊兰特好，但伊兰特本身噪音低，整车降噪就不如世嘉。世嘉的隔音比较好还表现在，如果你放音响的声音稍微大了点，外面的声音几乎听不到了。