我们先来看看此次升级的配置为:
前声场:由RSTM R165 升级为 德国 RS SPL 165。
超低音: 由蓝宝 GTW1200 12寸超低音 升级为 美国powerbass(派贝司) L-104D 10 寸超低音喇叭。
超低音功放: 由蓝宝BGA 250 升级为:美国powerbass ASA 400.1 低音功放。
电容器:帝客1.0法拉电容 2只。
使用密封的低音箱安装的L-104D超低音,由powerbass ASA 400.1 推动,打出来的低频更干净利落,而且量感适中。令到在车里长时间开较大的音量也不会觉得难受,头胀。这样的改善使得现在的低频非常舒服。此外由于将12寸低音改成了10寸低音,节约了更多的尾箱空间。
当然也不得不提及的是,密封箱的低频虽然更干净有力,但是由于密封箱的内部空气阻尼等因素,需要功率更大些的功放来推动超低音。并且相对来说,那种炸机的震撼感,爆棚感会比较弱。不过随着对音乐和器材感受理解的加深,这样的低音也许是才是更理想的……
话不多说了,上图:
刚刚换上经典的RS SPL165的前声场,这对喇叭在与派贝司的配合中表现很出色。
后尾箱的重新工艺制作。
派贝司的玻璃喇叭罩的加入可以算是锦上添花。
好了。接下来直接上完工照片了。