铝铸造技术和成本效益
铝是{sx}的重量轻等部门，汽车，航空和运输生产建立金属工业。金属模铸造成液态铝合金使用过程中，如重力，低压和高压压铸是一种生产成本复杂形状的加工，需要最少的有效手段。澳大利亚汽车行业支持一个强大的本地铝压铸行业，生产的零部件，包括汽车变速器壳体，气缸盖，发动机进气歧管和污水坑。
铝在世界汽车市场的增长压铸部件是造成了重大的机遇和澳大利亚工业，这是作为一个全球定位播放器本身的挑战。通过与我们的研究机构和主要的汽车参加伙伴关系，如日产，福特，科协的创新和开发新的有利于我们的合作伙伴的生产技术。反过来，这些技术已创建的IP是建立在商业化的边缘准备。一个例子是CASTcoat特色的项目，作为研究生在CSIRO和昆士兰大学的开始。这是进一步发展与投下，日产，福特，Merne产品，Castalloy和其他工业试验CSIRO项目资金。现在它是一个临时的专利技术。
周期时间减少
自动故障检测中铝压铸
内流体流动模拟一模腔使用光滑粒子动力学
科协新剪裁低压铸造模具和环球数码创意大衣
综合重力模具设计方法
质量的提高铝汽车铸件
在金属压力裁减HPDC过程
周期时间减少
为了提高生产率的高压压铸减少30％，压铸机周期。
在多周期时间减少20％，已经达到，就选择了部分实施了两个行业的合作伙伴工厂。该项目涉及查明机会，以减少过程的循环时间，表演的研究来证明这个概念，然后进行实际试验，证明了理论结果。这需要在车间里工作人员的参与，以便实施这一进程的变化。这种试验是与日常生产的零件，只有通过真正的合作天的冲突，往往，才有可能实现项目目标。
该项目的第三年，也显示了研究人员和工业之间的真正合作伙伴的发展，在{zx1}的研究结果，通过建模和仿真得到了关于与帮助和福特和日产的工作人员的支持车间里实施。的变化，一次在生产试运行期间，已作为该进程的组成部分予以实施，从而通过提供生产所需的时间每个组件的成本优势正在减少。
对执行情况的例子是在日产降低对变速箱一边，周期时间覆盖双腔模具生产已经显示从一个75秒到60秒的原周期多月的时间成功研制出的成果。虽然福特A转换器的研究表明，住房铸造90秒的周期缩短成功实施至74秒。
在今后的工作中，我们将寻找与当前利益相关者更多的机会和压铸一般行业，实施周期在其他机器和零部件的时间减少横向部署。
自动故障检测中铝压铸
制定和执行自动故障表面和亚表面缺陷检测系统。
一个xx自动化的故障检测机器被称为CASTvision已经开发和原型系统已扩展至工厂的在线测试。该项目进入第三个年头成果，令人振奋，是正在出现。从算法，设计并在该项目的第二年发展的结果，已经付诸试验。通过原型，演员团队设计和开发工作系统，CASTvision。福特换算房屋铸造脱机系统可以检测和缺陷之间的歧视和良好的部分。该原型系统能够识别的漏洞对任何阻止这一复杂的铸造洞。离线系统，还制定了地方和冷热泪关闭可以在福特的结构坑铸造检测。
在日产工作摆上重要泵盖铸件已导致CASTvision原型系统的在线故障检测。该系统能够捕捉图像和识别零件的表面缺陷某些类别。这个项目表明，在机器视觉应用先进的铝铸件故障检测，可以采取从概念阶段到一个工作原型，非常成功。该项目的下一个步骤是采取从单个部件的概念来参加多系统能够处理更复杂的形状和表面。这样的结果将成为未来商业化的有力候选。
内流体流动模拟一模腔使用光滑粒子动力学
要建立一个模拟技术，以协助设计业和优化的模具和产品。
今年以来，随着在光滑粒子动力学（报业控股）广泛的发展代码测试为改进的鲁棒性和模拟速度。还增强了对可视化用于显示海港协会的三维（3D）技术，仿真结果的结果。报业控股等温三维模拟和从日产和Metaldyne部分动画显示复杂填充模式已经完成。日产的铸件的铸造观察填充图案的工作人员在生产过程中均符合保护海港协会的预测模型。
从1伺服活塞明确水有机玻璃模型模拟图像的一部分，压铸铝铸件的数字化短射已完成了由报业控股流量预测验证。验证过程，并进一步提高运算速度将在明年完成。进一步的发展对保护海港协会代码传热，凝固的地区，特别是，表面氧化预测，鲁棒性和速度，在今后的工作计划。
裁缝改革的新的低压铸造模具和环球数码创意大衣
商业化的低压及重力压铸涂层技术，进一步提高模具涂层性能。
工业试验，进行了一些低气压和重力压铸厂成功。它的性能得到加强在低草案模具角地区通过一个密封的应用。两个相关的reform.com包括发明专利，已临时提出。
综合重力模具设计方法
要制定一个综合模具设计方法的重力压铸，可实现{zj0}的模具填充，{zj0}的喂养和产量，和尺寸稳定性。
馈线一个新的设计，解决了进气歧管铸件的缩松缺陷的根本原因是对客户的模具落实和优秀成果的结果。一项研究已经完成的“挤压针”来减少或xx重力试验收缩缺陷死亡。挤脚的技术表明，表面收缩，可有效地xx和相关的内部微观收缩，可显着减少，审判地点。挤脚的概念扩大到包括应用的机械挤压/剪切门，以减少补炉要求。在测试芯片可以xx凝固之前剪切大门的调整，产生可变门宽度实施的机制。
该方法的{zh1}一部分，是{zy}的模具开发，通过可变勺油浇倾斜。为确保畅通，变量倾斜议案可以编程，匹配与该地区的瞬时流量变化充盈率。流评价是通过实时X射线在测试死亡。模具几何尺寸的影响，特别是壁厚的模失真，会进行调查，通过计算机模拟，在铸造周期模型的热应力。
质量的提高铝汽车铸件
为了提高整体性能低压压铸实施过程中设计和改进工具的控制，以减少铸件缺陷行动。
适当的模具设计和工艺控制的成功发展，取得了低压铸造（低压铸造）进程投下小型汽车零部件。阿多腔模具设计，选择和凝固模拟优化。几个模具正被用来制造高容量，高集成度部分这种设计。铸造参数也进行了调查，以提高铸件质量，减少周转时间。模具审判进行了低压铸造模具的研究，探讨铸造缺陷的收缩具有气缸盖铸件的若干基本特征几何和工艺参数的影响。模具试验成功制造了一个特殊的砂芯夹心区域内收缩缺陷铸件，与预期相符。在分析了铸件低压铸造伪缸头模具的研究将完成孔隙度之间建立缺陷和工艺参数的关系。
在金属压力裁减HPDC过程
调查金属压力在高压优质零部件压铸生产中的作用。
在{zh1}6个月，这一项目，努力创新技术为重点。这样的一种技术，旨在吸收冲击压力峰值造成不利闪烁和其他技术所涉及改造老化的压铸机的液压系统，以提高产品质量。一种新的减震技术的开发是利用现有的铸造溢出。压铸模具在CSIRO吸收试验中被证实后，在充填压力冲击的影响，这一技术的有效性。通过在工厂的测试日产铸造厂的液压阀的时间和电路运作的限额确定。阿的改革，提高集约化压力的反应提出了建议。该项目于2001年12月结束。福特澳大利亚公司可能会采用新的发动机生产模式巴拉减少压力操作参数污水坑于2002年晚些时候。
